Един от най-важните етапи на моста на Чанаккале от 18 г., чието изграждане започна на 2017 март 1915 г., е процесът на „преливане на кесоните на кесоните от сухия басейн към мокрия басейн“. и министрите на съобщенията Lütfi ELVAN, с участието на Ahmet ARSLAN и много представители на публичния и частния сектор.
Изказвайки се на церемонията, председателят на парламента Бинали ЙИЛДИРИМ заяви, че мостът е планиран за 100-годишнината на републиката през 2023 г., но проектът ще бъде завършен на 18 март 2022 г.
ЙИЛДИРИМ, който каза, че „Фатих, който направи Истанбул столица на нашата заветна нация, свали корабите до Златния рог за една нощ от сушата, ние взимаме основата на този исторически мост от сушата към морето и го поставяме на подготвените места няколко месеца по-късно“, YILDIRIM каза, че приблизителната цена на моста е 20 милиарда TL, той каза, че тази сума е повече от годишния доход на много страни.
Министърът на транспорта и инфраструктурата М. Кахит ТУРХАН заяви, че мостът Чанаккале от 1915 г. ще свърже двете страни на пролива Чанаккале, който е двойно по-дълъг от Босфора, и каза: „Когато мостът бъде завършен, най-важният сервизен, индустриален и туристически център на страната ни и Тракия, любимият ни Западен Анатолийски регион. Икономическият и социален живот в ще стане много по-привлекателен. "
Заявявайки, че потапянето на кесон е един от най-трудните етапи в строителството на мостове, TURHAN заяви, че мостът на Чанаккале от 1915 г., който е изграден по модел на сътрудничество за публично-частно сътрудничество, е един от най-големите проекти на страната ни с инвестиционна сума от около 3 милиарда 100 милиона евро.
Като посочи, че едночасовото пътуване с ферибот ще бъде намалено до 4 минути с този мост, ТУРХАН каза: „По този начин ние също така ще гарантираме интегрирането на действащите автомагистрали Гебзе - Измир и Одрин - Киналы - Истанбул - Анкара, Измир - Айдин и Мармара и Егейски региони. " казах.
ТУРХАН ще интегрира пристанищната, железопътната, въздушната транспортна система и пътната транспортна мрежа в района на Мармара и Егейско море, където живеят мостът Чанаккале от 1915 г. и жизненоважната икономика на страната и значителна част от населението; Той каза, че страните от Европейския съюз и особено България и Гърция движението на товари ще стигнат бързо до Егейско море, Западна Анатолия и Западно Средиземноморие.
Заявявайки, че мостът Шанаккале от 1915 г. заслужава похвала с инженерния си потенциал, както и с местоположението си, TURHAN добави, че когато бъде завършен, той ще бъде най-дългият среден окачващ мост в света със средно разстояние от 2023 метра, а общата му дължина ще достигне 4 хиляди 608 метра със странични отвори и виадукти.
Мостът Шанаккале от 1915 г. е в обхвата на отсечката Малкара-Шанаккале на магистралата Киналы-Текирда-Шанаккале-Саващепе, която е проектирана с обща дължина 324 км.
Отсечката Малкара-Чанаккале с дължина 88 км; магистрала 13 км и път за свързване на 101 км; След преминаване от юг на селището Малкара, на запад от окръг Шаркьой, завива на югозапад и достига до полуостров Гелиболу от изток на окръг Евреще и достига до окръг Лапкая в квартал Лапсеки с моста Шанаккале от 1915 г., разположен между Сютлъче и Шекеркая.
Мостът на моста, чиято палуба е планирана като двойна палуба с ширина 45,06 m и височина 3,5 m, ще седи свободно на морското дъно, което е подобрено от азиатската страна -45 m и от европейската страна -37 m дълбочина. Мостът, чиято височина от стоманена кула ще бъде приблизително 318 м, ще обслужва движението с 2 × 3 ленти.
В северната кула бяха пробити 203 единици от мините 165 с диаметър 2,5 m, а в северната кула бяха инсталирани мини 368 и XNUMX m за подобряване на земята.
Азиатските и европейските котвени работи в работи по окачване на мостове, азиатски подходни виадукти са в ход, а азиатската кула е в ход.
Бъдете първите, които коментират