Преди президентските избори на Европейския съюз 25 юли 2014 отвори в Истанбул-Анкара Линията за високоскоростни влакове поради "риска за сигурността" поиска да бъде отворена. Правителството, което игнорира предупреждението на Съюза на композитния транспорт за линията Анкара-Коня на високоскоростни влакове, не е чуло предупреждението от Европейския съюз в 2014.
ОТГОВОР С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕТО „ПОЗОВАВАНЕ“
Вестникарска стенаСпоред новината на Aslı Işık; Беше разбрано, че правителството отваря бърза влакова линия Анкара-Истанбул набързо преди изборите, преди да приключат работата по договора. Част от въпросната линия беше направена с безвъзмездната финансова помощ от ЕС, докато част от заема на Европейската инвестиционна банка беше използван. ЕС дари 33 милиона евро за 200-километровия участък Köseköy-Gebze на линията за високоскоростни връзки Анкара-Истанбул. Министърът на транспорта за периода, Лютфи Елван, покани представители на високо равнище на ЕС на церемонията по откриването на 25 юли 2014 г.
Той бе отговорен с предупреждение от Йоханес Хан, ръководител на комисаря по разширяването на периода и ръководителя на финансовия офис, който по това време получи безвъзмездни средства. В официалното писмо, изпратено от ЕС в началото на юли, „работата по договора все още не е приключила“ напомни, че „отварянето на линията като търговски транспорт ще представлява риск за сигурността“. Първо, служителите на Европейския съюз не са участвали в поканата. Правителството обаче отвори „високоскоростната влакова линия“ точно преди президентските избори в 10 Август 2014. Беше научено, че сигнализацията на линията Köseköy-Gebze е завършена преди 2 години.
БЪРЗО ВЛАК В БОЛНИЧНИ ЖЕЛЕЗНИЦИ!
Линията за високоскоростни влакове в Анкара-Истанбул не може да се счита за експерт „високоскоростна влакова линия“, много части все още нямат сигнализация и влакът от Измит, след като германците подчертаха, че продължават вековната железопътна линия. Експертите напомниха, че високоскоростният влак означава нова линия, нови вагони и сигнализация, и посочи, че на много места на влака в Анкара-Истанбул той все още използва старата линия и скоростта е паднала до 100 километра.
"Има само две влак високоскоростен това може да се нарече в Турция. Полатли-Коня и Анкара-Ескишехир, каза той, посочвайки, че тунелите все още трябва да бъдат отворени по линията Истанбул. Въпреки неуспеха да се съобразят с международните критерии не е правителство, 213 хиляди километра в Турция. твърди, че високоскоростната влакова линия е отворена.
ЦЕЛТА 100 РЕАЛИЗИРА 8!
Когато проектът бъде взет от ЕС, Министерството на транспорта, което определя дестинацията за пътуване 100 по време на отпътуването, може да пуска 8 между Истанбул и Анкара ежедневно. Според експерти причината за това е, че няма сигнални системи (компютърни системи), които могат да следват последователно, а влаковете се управляват от човешки ръце. Бягството на правителството от автоматизацията е двойна обществена вреда, както поради риска за сигурността, така и поради високата цена. Повечето части от линията, получили кредит за голяма част, не са завършени.
80 LIRA РАЗХОДИТЕ ЗА ПЛАЩАНЕ НА ПЪТНИЦИТЕ 500 LIRA!
Цената на дневния пътник е 500 TL. 80 хиляди пътници 3 се транспортират между Анкара и Истанбул ежедневно. Според експерти, съперникът на самолета трябва да бъде бърз влак, дори и автобусните компании не могат да се конкурират. Повечето от сухопътния транспорт все още се извършва с автобуси.
4,5 милиарда евро са изразходвани за тази линия, властите, въпреки големите разходи, броя на пътниците, както и изискванията на сигнализацията, не са приключили “финансово, страната е претърпяла големи щети, а също така подчерта, че сигурността не е такава. Експертите подчертават факта, че повече средства се изразходват за маршрута Анкара-Истанбул, отколкото за Мармари, но проектът всъщност не е завършен, защото е скъпа и погрешна инвестиция. Gazeteduv е)
Бъдете първите, които коментират