След жп транспорт мрежа са най-използваните магистрали в Турция. Това се дължи на факта, че има връзка с най-голям брой населени места във вътрешните части след магистралата. Железопътните линии имат важно място в товарните превози, особено във вътрешността. В Турция първата железопътна линия е построена от британците в Измир-Айдън. По-късно железниците са построени от чуждестранни фирми, принадлежащи на германците, особено по време на османския период. Общата дължина на железопътните линии е неговата 1866 км на чужденци към момента на установяване на Република Турция.
В тридесетте години след основаването на Републиката, 4000 мили бяха построени. След 1950, строителството на железопътната линия е спряно. Въпреки това, според данните от TCDD, в 2014 дължината на железопътната линия е достигнала 12.485 км със странични линии. поддръжка на железопътни линии в Турция се извършват от Главна дирекция на железниците Строителство и ремонт işleridevlet. земя в разширяването на железниците в Турция има решаващо въздействие върху начина, по който. В нашата страна повечето от железопътните линии са в посока изток-запад. Северните Анатоли и планините Тавър, които се издигат по крайбрежието, затрудняват изграждането на железопътния транспорт.
Mersin и Iskenderun; В крайбрежната част на Черно море Самсун и Зонгулдак са провинциите с железопътни връзки с други региони през Централна Анатолия. Егейско, Мраморно и Централна Анатолия са местата, където железопътната мрежа е най-висока. Железопътните линии в тези райони следват речните долини и депресии.
Една от причините за железопътната мрежа в Турция не се ограничава до икономически условия. Затова са необходими важни инвестиции за железопътното строителство. Въпреки че релефните форми са здрави, дължината и качеството на железопътната линия са високи в икономически силните страни. Например, скалистите земните форми и изражения на измерванията на железопътни линии в Япония, което е близо половината от Турция лицето измерване на дължина от около 24.000 км. В тази страна се предлагат и високоскоростни влакове.
Швейцария е най-важният пример. Турция възли в Алпите и обхващат области до 5% от повърхността на страната, има приблизително 9 хиляди километрова железопътна мрежа. Железопътните линии в тази страна преминават през планинските райони на височина 2000-3000 m. В този случай, продължителността и качеството на железопътната в Турция не е ограничена само до естествените условия, показва, че влиянието на икономическите фактори.
В нашата страна значително се използват железопътни линии, въглища, мед и нефт, както и суровини и транспорт на селскостопански продукти. Железопътните линии обаче остават зад магистралите по отношение на качеството и скоростта. През последните години бяха проведени някои проучвания за модернизацията на железниците. Някои от тези проучвания са ремонтирането на старите локомотиви, пътища и вагони, някои маршрути, които се правят в две линии - Анкара-Коня, Коня-Ескишехир-Истанбул (Пендик) и високоскоростните влакове Анкара-Ескишехир-Истанбул (Пендик).
Бъдете първите, които коментират