Министърът на транспорта и инфраструктурата Мехмет Кахит Турхан даде старт на „Приложението за бариерна система за прилагане на байкър“, което беше реализирано като пилотен с депутата от партията на AK Sakarya Кенан Софуоглу.
Министър Турхан, заместник-председателят на Софуоглу и придружаващите ги мотоциклетни потребители се събраха в зоната за пикник в Анталия Сарису.
Турхан, който обиколи тук с мотоциклетиста Cengiz Sarıaslan, след това отиде до местността Çaltıcak на пътя Анталия-Кемер с групата. Търхан, който стартира „Приложението за бариерска система за бариери“, въведено като пилотен, заяви, че през цялата история държавите са били за безопасността, мира и щастието на хората.
Подчертавайки, че има хора на базата на всички изпълнения, Турхан каза, че те работят с грижата за осигуряване на мир и комфорт на най-високо ниво, както и за поддържане на безопасността на живота от гражданите в транспортните и инфраструктурните услуги.
Изтъквайки, че системата за автоматични парапети, която са внедрили, за да намали до минимум загубите и щетите, причинени от инциденти с мотоциклети, е пример за това, „Търхан каза:„ С някои предпазни мерки, предотвратяването на загубата на живот и имущество при инциденти с мотоциклети, свеждането до минимум е въпрос на дневен ред на много страни. Мотоциклетите представляват 14 процента от автомобилите, регистрирани в трафика у нас. Около 3 милиона мотоциклета пътуват по нашите пътища. Тези превозни средства заемат трето място при фатален и ранен пътнотранспортно произшествие през 2017 година. Мотоциклетистите са на второ място сред шофьорите, загубили живота си при произшествия. " той проговори.
„Страничен удар на първо място при инциденти с мотоциклети“
Подробно проучване на злополуки, свързани с мотоциклети, злополуки и смърт, като разследва факторите, необходими за предприемане на необходимите мерки, като обяснява, че Turhan е казал:
„Турция в съотношението на общия брой превозни средства, участващи в мотоциклета при произшествия в целия 14% от пътната мрежа, под отговорността на Главна дирекция на магистралите, е около 7,5 процента. В районите с автоматичен парапет страничният удар е 26% по отношение на броя на произшествията. Накланянето, хвърлянето, салта с 24 процента е на второ място. Двадесет и три процента удариха гърба на тримата. Като се вземат предвид смъртните случаи, на първо място са 22 процента от страничния и задния удар. С 26 процента сблъсъкът с препятствие и предмет е на второ място. Преобръщане и пързаляне, салта и други причини следват с 15 процента. Трябва да произвеждаме решения, като се имат предвид тези данни. "
„Обикновено инцидентите с мотоциклети стават през деня“
Заявявайки, че собствениците на мотоциклети са съсредоточени в крайбрежните райони, особено в регионите Мармара, Беломорието и Средиземноморието, Турхан заяви, че инцидентите с мотоциклети обикновено се случват по равни и наклонени пътища, най-вече през деня.
Изразявайки, че произшествията са причинени от неспазването на условията, изисквани от времето и трафика, Турхан заяви, че скоростта в движението е катастрофална. "Факт е, че две или повече превозни средства са замесени в тези произшествия и произшествията имат по-смъртоносни последици за водачите на мотоциклети." Търхан, приканвайки шофьорите на четири колела да бъдат по-чувствителни и внимателни към мотоциклетистите в движението.
Шофьорите на мотоциклети трябва да обърнат внимание на това, че пътят не е средство за всички в общата употреба на трансфера на турханите, а министерството като състояние на физически условия следи внимателно, каза той.
Турхан подчерта, че причините за инцидентите са следвали щателно и каза:
„В някои европейски страни катастрофалните тестове се провеждат за намаляване на щетите при инциденти с мотоциклети. Той се опитва да установи технически стандарти в това отношение. Започнахме пилотно приложение в областите, в които автомобилните катастрофи са съсредоточени върху пътищата, които са под отговорността на нашата Главна дирекция за магистрали. Той е направен чрез сглобяване на мотоциклети, предпазващи допълнителни релсови части върху отворените долни части на съществуващия авто-парапет. Тъй като докато шофьорът на мотоциклет, който беше хвърлен от автомобила си при инцидент с мотоциклет, се движеше по земята, ние решихме, че сме имали най-големи наранявания и смъртоносни произшествия в резултат на удари в подпори на автозащита. Ще разширим тези системи. "
Turhan, системи за пътна безопасност за авто-балюстради в пътната мрежа, те правят някои изследвания, изследвания и разработки за системи за защита на мотоциклети, каза той.
Заявявайки, че те започнаха заявлението в рамките на два месеца след искането на Кенан Софуоглу, Турхан заяви, че тази практика ще стане широко разпространена в цялата страна.
След изказването си Турхан, губернаторът Мунир Каралоглу и депутатът от АК партия Сакаря Софуоглу и генералният управител Абдулкадир Уралоглу с магистрални бариери на пътя, като поставиха авто-охрана, дадоха началото на заявлението.
Бъдете първите, които коментират