Министърът на транспорта и инфраструктурата Cahit Turhan, по въпроса за времето за доставка на високоскоростните влакове (YHT), поръчани на Siemens, високоскоростният влак отвори между Анкара и Истанбул. HalkalıТой добави, че достигането до ще увеличи търсенето на пътувания.
Подчертавайки, че въпросното увеличение на търсенето е очакване, министър Търхан заяви, че дори и сега билетите „не се продават“, линията трябва да се захранва с допълнителни комплекти.
Турхан, линията Анкара-Сивас ще влезе в експлоатация през следващата година, тази линия ще увеличи нуждата от посочен влак.
Cahit Turhan, който заяви, че първата партида от 10 YHT, поръчани по договора, направени миналата година, ще бъде доставена през ноември, казва: „Те ще доставят останалите 9 комплекта през 2020 г., един комплект на месец. Ще ги пуснем в експлоатация. Това също ще бъдат резервни копия на съществуващите служители. " използва израза.
Министър Турхан посочи, че искат да включат частния сектор в управлението на железопътния транспорт и каза, че компаниите, работещи в тази област в Европа, са заинтересовани от въпроса и че комфортът и качеството са важни за тях.
Заявявайки, че те са направили своите програми, за да поставят навреме проектите, планирани от министерството, в експлоатация, Турхан каза: „В момента няма застой в нашите проекти. До днес ние инвестирахме, като подобрихме сухопътната и железопътната инфраструктура в цялата страна, за да отговорим на спешните транспортни нужди на страната ни и да извършим услугите възможно най-скоро. “ той проговори.
Търхан, основно посочващ мястото на изток-запад коридор на национално и международно транспортно движение в Турция, към датата на републиката по този коридор и заяви, че подобряват всички железопътни линии остават неактивни.
„НАШИТЕ ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ СЪБИРА БЕЗОПАСНИ И КОМФОРТНИ“
За да увеличи капацитета на железниците, Турхан обясни, че те са направили електрическата, сигналната и комуникационната инфраструктура по-сигурни и по-удобни.
„Ако нямате своя система за сигнализация, електрификация, комуникация в конвенционалната система в железопътния транспорт, влакът отзад може да се движи, когато транспортните комплекти на пристигащите пристигат на гара. С тази система за комуникация, която правим, влаковете ще могат да общуват и да се проследят взаимно. Това е важно за сигурността. След инцидентите ни бяха критикувани като „Вие отворихте и управлявахте линията без сигнал“. 45 процента от железопътната инфраструктура у нас е електрическа и сигнализирана. Направихме инфраструктурата, променихме релсите, подобрихме балансите и траверсите и ги укрепихме. “
Изтъквайки значението на връзката между разстоянието в транспорта, Турхан каза: „Страната ни се разраства, развива и движението на стоки и хора се увеличава. Движенията за пътуване у нас са се увеличили на 3, а натоварванията - на 3,5. Това също показва, че страната ни расте икономически. “ използва израза.
"ЩЕ БЪДЕ ИЗТЕГЛЕНИ ОТ ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ ”
Turhan, новата ера ще даде повече тежест на железниците, заявявайки, че:
„Ще увеличим капацитета на нашите железници. Железопътната линия може да бъде 3 пъти по-евтина от магистралата по отношение на въвеждането на транспортни разходи, когато един продукт може да се конкурира на световния пазар. Това е много важен въпрос. Поради предишното съотношение между разстояние и суровина, приносът на транспортните разходи в стока и услуга беше близо 2000 процента според изчисленията, които направихме през 15-те години. Построихме разделените пътища, подобрихме пътищата си, повишихме стандартите и го извадихме на 10 процента. “
17 537 139 XNUMX инвестирани през последната година, XNUMX милиарда паунда на инвестиционния трансфер модел с прехвърлянето на прехвърлянето на трансфера на Turhan каза, те се прилагат в инвестиционната среда на страната е подобрена и по-сигурна.
„ЖЕЛЕЗНИТЕ ЩЕ БЪДАТ ТРАНСПОРТНИ ЗАГУБИ В ЛИЦАТА ПЕЖИНГ-ЛОНДОН“
Министър Турхан посочи, че железопътната линия ще има транспортна ос и гръбнак по линията Пекин-Лондон и каза: „Ще поставим основата на проекта за високоскоростни влакове Истанбул-Капикуле, който обявихме преди месец, с парите, получени от безвъзмездни средства от Европейския съюз.“ сподели знанията си.
Търхан, докато реагира на критиката, че „има разграничение между градовете“ в работата на градската инфраструктура, заяви:
„Не гледахме изборите, защото те гласуваха за мен, не, а общината беше от друга партия. Най-добрият пример за това е нашият проект EGERAY. Направихме нашия проект EGERAY, който извършва много важна услуга в транспортната инфраструктура на Измир, оперираме го с компания, която сме създали с общината, използваме общата ни инфраструктура. Един от нашите проекти е да достигнем това до Бука, а ние ще свършим останалото, имаме го в нашата програма. Особено направихме най-много инвестиции в транспорт до региони на Източна и Югоизточна Анатолия. Не си мислехме: „Тези не гласуваха за нас“. Това е моята родина, моята земя, моят гражданин, независимо какво. “
НЕПРЕКЪСНАТ ТРАНСПОРТ МЕЖДУ GEBZE-HALKALI
Gebze-Halkalı Споменавайки, че линията за придвижване е започнала да обслужва с пълен капацитет след откриването си на 12 март, министър Турхан отбеляза, че комбинацията на линията Мармарай с тази линия увеличава средния брой пътници дневно с 112 процента до 468 хиляди.
Търхан посочи, че общественият транспорт трябва да е безопасен и удобен, за да бъде предпочитан и каза: „Когато ги осигурите, хората идват тук. Има и предимство във времето. С Гебзе Halkalı Между тях има непрекъснат транспорт, но ако има нужда от вертикален транспорт, той ви позволява да слезете и да отидете навсякъде, където искате, с метро или друг обществен транспорт. “ говори във формата.
Gebze-Halkalı Подчертавайки, че друго важно предимство на крайградската линия е около 76 километра за 115 минути, Кахит Турхан добави, че тази услуга се предоставя на 5,70 лири и половин цена за отстъпките. (UBAK)
Бъдете първите, които коментират