Съюзът на обединените транспортни работници (BTS) публикува днес съобщение за пресата (5 март 2019 вторник), озаглавено X Не правете Marmaray няма избори! Birleşik.
Съобщение за печата, направено в сградата № 1 на Истанбулския клон на Обединените транспортни служители и прочетено от председателя на съюза Хасан Бекташ. "Проект Tube пропускателен Истанбул проток с Япония през 1999 г. и одобрен от правителството за изграждане на общо 41.8 договор за заем, японска йена, подписан между Турция и също е публикувано в Държавен вестник с дата 15 февруари, 2000 старт на проекта. Инженерният търг на проекта за пресичане на тръби на Мармарай Босфор се проведе на 13 декември 2001 г., а работата започна на 14 март 2002 г., а предварителният търг за строителството беше направен на 25 юли 2002 г. Основата на проекта „Мармарай Проект - Железопътна тръба Босфор” е поставена на 9 май 2004 г. Проходът на тръбата по Босфора, състоящ се от 5 станции, беше открит на 13,6 октомври 29 г.
Първа оферта
Вторият етап от проекта Marmaray е „Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Консорциумът AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) спечели първата оферта за април 2006 (863 милиона 372 хиляди 904 евро) за "Подобряване на линиите на пътуващите". -Marubeni-Doğuş) Консорциумът е прекратил договора на основание, че те няма да могат да продължат проекта съгласно настоящите договорни условия “и 1 се прилага към арбитража на ICC през юли 2006.
Втори търг
Проект Marmaray за втори път İkinci Gebze Halkalı Търгът за развитие на крайградски линии и механични системи UM бе спечелен от CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL).
Продължителност
През октомври OHL забави бизнеса, позовавайки се на увеличението на разходите, и OHL успя да изпълни само строителството на пътя 2014 от Gebze Pendik, освен да премахне доставените линии. Ако правомощието да направи новото плащане на проекта не е искало да направи това до OHL, lerelikler Holding искаше да си свърши работата, като му плати парите в резултат на преговорите, Министерството на транспорта 3 18 2016'da разшири договора с OHL и датата на доставка 31 декември трима изпълнители от ohl'y до Турция, Galleon, е изготвено специално за да Kolin и Дженгиз договор за подизпълнение.
31 Декември 2018 ще се отглежда до днес (e) Повърхностните линии на проекта Marmaray ще бъдат отворени за местните избори 31 март 2019 преди процеса на изпитване и сертифициране да приключи. Виж пълния профил на на Gebze Halkalı Считаме за задължение да предупредим министерството на СДС, Генералната дирекция на ТХДД и организацията на сертифицирането, тъй като отварянето на пропастта с посочените по-долу недостатъци ще доведе до непоправими злополуки.
Видяхме последиците от транспортната политика, въведена от 2002, откакто сегашното правителство влезе в длъжност.
17 Ускорен крах на влака в Памукова, където 2004 почина през юли 41
* 11 в 2004 Август 8 убит човек в Тъшшанджил инцидент
* 28 Kutahya тренира мускула, където 2008 умира през 9 януари
* 27 2009 5 умира в инцидента с Republic Express
8 юли 2018 на 25 хора загинаха в катастрофата на влака Corlu
13 декември 2018 уби 9 в Анкара YHT катастрофа
Както се вижда, общата точка във всички тези инциденти, при които са загинали повече от един пътници, заедно с правителството на ПСР, е да се изключи железопътното инженерство и наука за изборния период на институцията и да се прилагат политиките на неетични кадрови, избирателни и приватизационни политики.
Предупреждаваме ни, че Marmaray все още не е готова !!!!
* 76 тестът на 1 март бе започнат на 2019 март 10 с цел получаване на сертификат за 2019 Km (с изключение на изкопаването на Kazlıçeşme), а датата на откриване на линията беше обявена на обществеността като XNUMX март XNUMX.
* 2013 в линията 13,6 в услуга, когато работят с машините работници имат достатъчно знания и опит, но новата 63 км наклон линия, платформа, сигнал, ножица места не разполагат с достатъчно знания за начина, по който те трябва да бъдат подложени на опит. За да работят в общо 76 км от проекта Marmaray, единиците 90, взети от İş-Kur, са възложени на произшествията, като ги възложат преди изпълнението на обучението и пътния опит. Като се има предвид, че професията на механиката е професия, която трябва да се извършва заедно с професионалните технически познания и опит, се предвижда да има сериозни проблеми.
* Всяка 6 таблица трябва да има 7 контрола на движението на влаковете в контролния център на OCC. Докато общият брой на 42 контролерите за влаков трафик трябва да бъде нает, този номер все още не е завършен и други звена на персонала, посочен като контролер на движението на влака, са назначени.
* Тъй като се очаква влаковете и влаковете на Marmaray да работят на една и съща линия, разстоянието за видимост на сигнала е прекалено кратко за влаковете, които се експлоатират от системата ERTMS (Европейска система за управление на железопътния трафик) и е недостатъчно за спирачния път, определен от регламентите.
* Системата за контрол на влаковете, базирана на комуникациите, на ЦПДТ (Комуникационен контрол на влаковете), която е операционната система на влаковете Marmaray, все още не е напълно функционираща.
- Центърът за командване на ОКК показва често и често изгубени загуби от влакове. С други думи, влаковете, които се движат по линията, не се появяват от време на време на екрана на контролера на трафика.
*HalkalıВ Гебзе няма ножични двигатели, а някои станции в автоматични моторни ножици, ножиците са подредени от ножицата точно като западния изход на станцията на Анкара YHT.
В резултат на това, преди завършването на тестовете и обученията на персонала, определени от регламентите, технологичните недостатъци се елиминират, властите ще отговарят за политическата власт, Министерството на транспорта и инфраструктурата и за бюрото на TCDD, както и за сертифициращия орган, за отварянето на линията до железопътния трафик, като предоставят сертификат за квалификация Marmaray, без да се справят с проблемите, които сме изразили.
Ние искаме отварянето на 10 март 2019, което се обявява с плакати, за безопасността на служителите.
Бъдете първите, които коментират