2009 млрд. Xd за 2011-146 между 2011-2013 и 150 млрд. Между 2013-2015 и 160 млрд. Между 2017-2019 и 176 млрд. За 2019-2021 между 185 и 10. Предвижда се да се случи както. През предстоящата година 2,6 железопътният пазар се очаква да расте ежегодно със среден годишен темп на растеж на 2015. На световния железопътен пазар услугите, инфраструктурата, товарните вагони, сигнализацията, регионалните, градските и железопътните транспортни системи са правилни. Китай, Германия и САЩ са страните, които правят най-много инвестиции и износ в сектора. В изследванията, новите региони на растеж на пазара между 2017-XNUMX са Латинска Америка, Близкия Изток и Африка. ЕС и Азия имат най-голям пазарен дял на пазара на леки автомобили, докато страните от ЕС са първите в системите за леки железопътни линии.
2009-2016 години страната ни между съотношение износа / вноса на средната 1 / 5 докато това съотношение 2017 2018 години и набра скорост в контраст с производството на нашите местни и национални марки. топ внос на Турция от страни в Южна Корея, Китай, Чехия и Германия, както и повечето страни износителки са Тайланд, Полша и Германия. h.rote I / Ю. Корея и CRRC / китайски фирми са инвестирали в страната ни, Сакария и Анкара с турски партньори, Siemens има планове за инвестиции в производството в Гебзе за трамвая. BMC инвестиции, за да се направи в Сакария са дадени стимули, които са общи за катарския пер 572 млн. обяви BMC са насочени към производство на локомотиви в годината 5 250.
2017 и 2018 BozankayaМПС 88 до метро в Банкок / Тайланд, Durmazlar Започна да изнася трамваи 20 за Полша. Очаква се тези цифри да се увеличат с течение на времето. Консорциумът между STFA и Yapı Merkezi спечели най-големия търг на метрото за Световната купа 2022 в Катар, чиято цена е 4.4 млрд. USD. До края на годината 2016 успешно завърши проекта за железопътна система 3 хиляди километри 2 и железопътната система 600 в Саудитска Арабия, Сенегал, Етиопия, Алжир, Мароко, Индия и Украйна. На последно място, Yapı Merkezi спечели търга за инфраструктурата на железопътната система 41 милиард 1 милиона през миналата година.
В 2017, 25 милиона евро вагони и резервни части бяха изнесени в страните 85 от нашите компании, докато средната стойност на износа на услуги се увеличи до 500 милиона евро през последните години. Износът на 2018 на автомобили и резервни части през годината на 600 беше реализиран като 2019 милиона евро с износа на услуги и се очаква да бъде 700 милиона евро в XNUMX.
В нашата страна понастоящем разполагаме със съоръжения за градски железопътен транспорт в 12. Тези провинции са Истанбул, Анкара, Бурса, Измир, Коня, Кайсери Ескишехир, Адана, Газиантеп, Анталия, Самсун и Коджаели. Автомобилите 3461 Metro, LRT, Tram и Suburban са били внесени. Освен това, превозните средства ще бъдат закупени в Диарбекир, Мерсин, Ерзурум, Ерзинджан, Урфа, Денизли, Сакария и Трабзон.
След създаването на ARUS в 2012, изискването за вътрешен принос е въведено за вносни превозни средства, закупени от чужбина, а вътрешността се е увеличила до 60%. От 2012 година са въведени битови условия и са закупени железопътни превозни средства 1293. Панорама, Истанбул, Талас, Копринен червей и автомобили на националната марка Green City се произвеждат с приноса на 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş и Tüdemsaş започнаха да произвеждат превозни средства на национални марки със създадени от тях центрове за научноизследователска и развойна дейност с вътрешен процент над 60. В 2017, Tülomsaş и Tübitak MAM разработиха първия маневриращ локомотив E1000 Electric, а в 2018 Tülomsaş Aselsan разработи хибридния локомотив E 1000. Елсан Електрик завърши проекта на тяговия мотор с TUBITAK MAM. Aselsan завърши проекта за системи за управление, скоростна кутия и тягови двигатели и започна да го използва в трамваи. Tülomsaş произвежда вътрешни и национални дизелови двигатели с конски сили 1000 Horsepower. Проектът за вътрешна и национална сигнализация, който ще се използва в железопътната линия, е в етап на инсталиране. Tüdemsaş проектира първия вътрешен и национален комби и произвежда агрегати 6. Tülomsaş и Tüvasaş продължават да произвеждат високоскоростни влакове. В момента всички стратегически компоненти на железопътните системи се разработват у нас в обхвата на НИРД.
7 2017 30233 дата и 2017 номерирани 22 51 брой железопътни системи, публикувани в циркулярното писмо на министерството, обявяващо най-малко 15 изискване за вътрешен принос и 2018 август 36 дата и XNUMX одобрени от председателството на председателството "Принципи и процедури за изпълнение на Програмата за сътрудничество в промишлеността" вътрешните процедури за обществени поръчки и обществени поръчки станаха официални. Сега започнаха да се прилагат както изискванията за обществените поръчки, така и общинските поръчки. Така железопътните системи се превърнаха в модел за всички сектори в локализацията и производството на националната марка.
Градските железопътни системи за собственици на бизнес 12 8 нашата провинция и ни планирано метро железопътна система е необходима, докато година 2035, LRT, трамваи и влакове се нуждаят е около 7000 парчета. Бърз влак, Yht, ИПС, DMU влакове да 2200 парчета. 2035 години, докато е необходимо инструменти изисква около 100 милиарда евро с долната структура на разходите.
ARUS, заедно с всички членове на релсовите пътни превозни средства и инфраструктура изцяло насочени за увеличаване на вноса ни да се сложи край на нашите производствени мощности и местни и национални износа железопътни. Употребява се в железопътни системи на местни и национални политики производство, за да проправи пътя и в други сектори, така че защитата, докато година 2035 и авиация, енергетиката, транспорта, комуникациите, информационните технологии, образованието, промишлеността и вземане на здравната индустрия планира около 700 милиарда плащания търгове евро критични части, за да бъдат приоритет с цел постигане на най-малко% изискване местен принос 51, крайният продукт на национална марка с taçlandırılarak пребиваващи поне 360 милиарда евро в икономиката на страната, като се налага нашите лицензионни права, значителен принос за по разплащателна сметка в дефицит и да предотврати безработицата и да бъде сред водещите No. икономики в света в нашата страна Той ще осигури. (Д-р Свържете се директно с Ilhami)
Бъдете първите, които коментират