Жените механици, работещи в леката железопътна система в Самсун, изразиха голямото си щастие и гордост в работата си. По-специално, старите жени изразяват голямо съчувствие към тях, механиката, понякога получават хубав комплимент към тях, дори жените сами си правят целувки. Gizem Bay и Gülnur Durtaş, един от тези машинисти, молят пътниците си да покажат малко повече разбиране.
10 2010 29 84 35 през октомври, последния път, пътния път XNUMX километра до леката железопътна система, много скоро на територията на университета на Ondokuz Mayis University ще започне да служи. В леката железопътна система, която обслужва милиони хора през това време, механикът продължава успешно да изпълнява задълженията си. Жена XNUMX XNUMX че Самсун теснолинейка система от инженера, се гордее, че е лидер в Турция с тази функция. Gizem Bay и Gülnur Durtaş, един от женските машинисти, отговориха на много въпроси от интересните събития, които са преживели през деня, към тези, които са срещнали в обществения живот.
Най-голямата любов
Един от жените машинисти 34 в Самсун, Gizem Bay обобщава професията си, като казва в Най-голямата мечта Самсун. Г-н Бей работи в системата на леките железопътни линии от 2012 и подчертава гордостта, която е на път да направи със своята професия, като е трудна. Особено по-възрастните жени са получили голяма подкрепа от тях, посочвайки този залив, понякога в края на пътуването жените изпращат целувки.
КАК ДА ЗАПОЧНЕТЕ ВАШАТА ПРОФЕСИЯ?
Когато видях механиката във влака, завидях. Това е рядък случай и Самсун в Турция. Защото често се нарича мъжката професия. Жените правят тази професия в провинция 12, но за Samsun това е нова ситуация и наистина ми харесва фактът, че жените могат да вършат тази работа. Така че си мислех твърде много, "бих искал да работя и аз". По-късно участвах в интервютата на SAMULAŞ чрез İŞKUR. Успях като резултат от интервюто и след тренировка работя като машинен инженер още от 2012.
ЗНАЕТЕ ЛИ ВАШИЯТ ПРОФЕСИОНАЛЕН СОЦИАЛЕН ЖИВОТ?
Тъй като работех със системата на смяна, професията ми не се отрази на моя социален живот. Дневната ни смяна започва в 6.15 сутринта и завършва в 2 по обяд. Нашата вечерна смяна започва в 2 по обяд и завършва в 12 през нощта. Тъй като работното ни време е систематично адаптирано, имаме достатъчно време за социалните дейности. Така че мога да кажа, че работата ми има положително въздействие върху живота ми.
Вярвате ли на много хора всеки ден? Ти ли си прощаващ?
Хората могат да бъдат изненадани да видят, че аз съм жена, но най-голямата подкрепа са жените. Особено възрастните лели целуват и поздравяват. Фактът, че реакциите са красиви, ни прави невероятно щастливи. Спасих много спомени като това. Понякога, при дъждовно време, влакът може да се изплъзне, или може да се наложи да спираме внезапно, когато предмет излезе. Нашите пътници могат да реагират, защото не могат да видят тези ситуации.
КАК ДЕН В ТРАМАТА?
Винаги вършим работа с хора. Изпитваме трудности. Например, детските колички трябва да преминат през средната врата. Но нашите пътници настояват за това детската количка да минава през входната врата. Също така реагираме и с съобщението: „Бебешки коли, моля те, вземи средната врата“, предупреди ни той, когато предупредим. В такива случаи очакваме малко повече разбиране от нашите пътници. Освен това, нашите пътници с увреждания се карат. Ние правим очен контакт незабавно, за да ги накараме да се чувстват в безопасност и добре. Ние им помагаме да слязат от кабината, за да помогнат. След това нашите граждани с увреждания натискат бутона в трамвая и говорят с механика. След като го кажете къде искате да отидете в следващия отделен от кабината, за да помогне на нашите граждани с увреждания Това приложение се правят само в Самсун в Турция.
КАКВИ СА ВАШИТЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА ЖЕНИТЕ?
Фактът, че нашият мениджър е жена ни дава различна увереност. Жените, ако иска да постигне всичко, ние сме пример за този факт. Ние сме способни да бъдем успешни в много професии. Ето защо трябва да се доверяваме и да изискваме както себе си, така и мъжете и жените. Няма много жени механици във всяка провинция. Броят на женските механици в Самсун е много висок в сравнение с други провинции. Тук общата механика 82 работи в областта на женския механик 35. Родина е трудна, но приятна професия.
КАКВО ПРАВИТЕ ЗА ВЪЗМОЖНИ АВАРИИ?
Дори ако се нарича мъжката професия, ние правим първата намеса на технически проблеми в трамвая. Например, вратата може да се счупи, дори когато нещо е заседнало. Тъй като имаме много добро 6 месечно обучение, ние разполагаме с оборудването за първата намеса в случай на неизправност в трамвая. Разбира се, по този начин ние предаваме всяко развитие на контролния център и действаме съгласувано с тях.
Обещавам своята професия
Гюлнур Дюрташ, жена механик, е омъжена и майка на децата 2. В допълнение към успешната графика в професията, той казва, че не е трудно да прекарваш време с децата му и с жена му. Или аз се гордея с работата си, казва той.
ИМА ЛИ ТРУДНОСТТА КАТО МАШИНАТА ЗА СВЪРЗАНИ ЖЕНИ?
Тъй като нашата система на работа е изместена, не мога да кажа, че имам много трудности. До часа на работата си ще отговарям на финансовите или духовни нужди на моето семейство. Понякога се наричам разделен. Защото моят темп никога не се забавя. Аз бягам в общ смисъл. Но това все още не ме принуждава. Защото вземам подкрепата на семействата си от всички страни. Също така най-голямата подкрепа дойде от жена ми. Не трябва да има отделяне на професии. Ако човекът е уверен и мисли, че може да бъде успешен, трябва да се осигури подкрепа. В много въпроси, където мъжете са успешни, защо да не успеем? Гордея се с професията си.
КАК ДА ЗАПОЧНЕТЕ ВАШАТА ПРОФЕСИЯ?
Исках да бъда механик. Той имаше идеята: „Може ли да бъде жена механик?“. Защото никога преди не съм виждал нещо подобно. Бях наистина изумен и се радвам, че една жена може да кара големия влак. След това започнах проучване. По-късно не знаех, че имаше интервю в САМУЛА, когато кандидатствах за друга работа. Толкова се радвам, когато ти каза офицерът. Веднага интервюирах и станах повратна точка в живота ми. Получих първата си стъпка в професията си като резултат от 2016 месечното обучение и изпита в 6 чрез ISKUR.
Къде можете да забравите за вашата професия?
Един ден нашият пътник 3 взе трамвая с детето си. Когато тя дойде в дома си, тя отне детето си и се приземи. Междувременно вратите на трамвая се затвориха заради времето. След това влакът се премести и по-голямото дете на жената 2 беше във влака. После се опита да спре, като удари прозорците на влака. На следващата станция предадох децата на нашия охранител и продължих по пътя си. Този вид небрежност, ние имаме много мисъл. Така че чакам разбиране и внимание от нашите пътници. Например, в нощна смяна, пиян пътник удари кабината, каза, че иска да спре влака и да отиде до мивката, и той искаше да чакам за 2 минута. Можем да имаме подобни проблеми. Веднъж спрях трамвая веднага щом се случи злополука поради вина на шофьора. За такива рефлекси се предотврати инцидент благодарение на получените обучения. Разбира се, пътниците се страхуваха от внезапното спиране. Те не знаят какво се случва отпред, защото са зад. Например, ако имах внезапно спиране, много хора биха пострадали. Защото не знаеха това, имахме гневни пътници. Както и ситуацията на ядосан, разбирам и подкрепям ситуацията е халал. Освен това не мога да забравя тези красиви моменти, които нашите пътници, чиято средна възраст е малко по-висока, оценяват. Имам безброй спомени за добрите или лошите, които съм натрупал в тази професия и продължавам да се натрупвам.
Какви са предизвикателствата, които срещате в професията си?
Пътниците понякога забравят, че има друг влак, идващ отзад или не. Максималният ни брой 5 пристига всяка минута. Но пътниците ни бягат, прозорците се отварят към вратите: „Отвори“, извиква той. Понякога трябва да правим съобщения за такива ситуации и да кажем „влакът 2 ще пристигне за минути“. Интензивността се заобикаля, но пътниците не разбират това. Ето защо нашите ръководители се оплакват от оплаквания. Ние се борим, но нашите мениджъри също се борят в тази ситуация. Показване на необходимите дейности, свързани с жалбата. Камерите се проверяват и финализират. След периода на изчакване на механика, когато бутонът на вратата внезапно натисне, за да реши дали да се спусне или да се вози на пътници, които „ме видяха, но не чакаха”, може да се оплаче. Такива проблеми често можем да изпитаме. Затова искането ни към нашите хора, преди да дойдат на гарата, ще бъде насочено към вратата. По този начин ще можем да решим проблемите с кацането и качването на борда. В същото време 7 / 24 се управлява и контролира от отворен контролен център. Следователно, ако има грешка в драйвера, се взема формата на информацията за събитието. Но в 95 на събитията, които се случиха досега, видяхме, че машината чака времето за отваряне и затваряне на вратата. Ето защо мога да кажа, че има ситуации, причинени от грешки на пътниците. Нашите врати също са чувствителни към силата. Например, гражданин изпраща жалба по електронна поща, “механикът затвори вратата веднага. Ръката ми беше заклещена, пренесена, претърколи се. Но технически, такива ситуации не са възможни. Защото нашите влакове никога не се движат, без да затварят вратите. Когато се удължи, когато нещо като ръка или чанта е затворена, тя се отваря систематично назад. Няма начин да нараниш ръката на малко дете. Могат да възникнат оплаквания, защото те смятаха, че машините са го направили, "той го направи, но не го направи."
КАКВО ИСКАТЕ ДА СЕ КАЖЕТЕ?
Понякога нашите пътници могат да дръпнат дръжката, която трябва да се използва в случай на спешност. След като дръпнем този лост, определяме екрана пред нас и виждаме коя врата е взета и отиваме при човека. Ние казваме, че не трябва да дърпа този лост. Защото трябва да спрем влака с внезапно спиране. Тези въпроси са и правни процедури. Така че нека напомним на хората, че не трябва да изваждаме тази ръка от извънредна ситуация. Също така можем да посъветваме хората да бъдат по-внимателни, особено по пешеходните преходи. Защото, когато слушате музика на слушалките си, може да сте бесен. Но нашата професия не приема втора грешка. Дори и да направя аварийна спирачка, тя може да спре след определено разстояние. Обръщаме внимание на такива ситуации и смятаме, че пешеходците трябва да бъдат внимателни. (на Samasungazete)
Бъдете първите, които коментират