„Проект за високоскоростни влакове Samsun-Sarp“, изготвен от ODÜ; „Това ще даде важен принос за региона чрез решаване на проблемите на железопътния транспорт и високоскоростния влаков транспорт.
„ДОКЛАДЪТЪТ БЪДЕ ИЗГОТВЕН“
Ordu University (ODÜ) Декан на Факултета по икономика и административни науки, "Проект за високоскоростен влак" Samsun-Sarp ", изготви доклад. Самсун-Сарп Железопътния проект в Източния Черноморски регион в провинциите на доклада изрази ускорението на търговията, като по-голямо внимание към бъдещето на градовете привлече повече туристи. В доклада се посочва, че търговските дейности ще бъдат засилени със страни като Грузия и Азербайджан благодарение на железопътната линия, която ще се разпростре до Сарп. Докладът включва следните твърдения:
ОСНОВНАТА ЧАСТ НА АЛТОВА ПРОВИНЦИЯ Е НАЙ-КОМУНИКАЦИОННОТО
Съществува силна връзка между нивото на развитие на даден регион и транспортната мрежа в този регион. Проект, Централна Черно море от Черно море на изток се окажете в северната част на Турция Самсун, Орду, Гиресун, Трабзон, Ризе, като провинция Артвин свържете директно ще бъде в състояние да формулират гореспоменатите останалите провинции във вътрешността на провинцията, веднага след като тази транспортна линия. Обща характеристика на посочените по-горе провинции в тази област, че провинцията е най-вътрешната миграция в Турция. Най-важната причина за това са ограничените възможности за заетост.
ÖZ ЩЕ ПРОДЪЛЖИ РЕШЕНИЕТО НА ИКОНОМИЧЕСКИТЕ ПРОБЛЕМИ “
Тя ще допринесе значително за решаването на икономическите проблеми, особено заетостта, както от железопътния, така и от високоскоростния железопътен транспорт. Икономическият, социалният, културният и екологичният натиск ще намалеят по отношение на обратната миграция и други провинции, които ще се появят поради възможностите за заетост, които ще бъдат създадени. В този случай, всички от Турция от гледна точка на по-балансирано урбанизация, инвестициите в разпространението, от гледна точка на възможности за живот и социална справедливост ще създаде по-балансирано общество.
ТЕР ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА СРЕДА ще бъде предпочитана ЕД
Капацитетът на модерна двуколійна железопътна линия е равен на капацитета на 6-лентова магистрала. Широчината на платформата на 6-лентова магистрала е 37,5 метра, докато ширината на платформата на двулентова железница е само 2 метра. Би било по-изгодно да се избере превозно средство с по-тясна ширина на платформата по отношение на географските и експроприационните разходи и разходите за строителство. Проектът YHT трябва да се планира и публикува при пълна прозрачност, като се вземат предвид съответните данни, информация и притеснения. (Мустафа Кирлак - Orduolay)
Бъдете първите, които коментират