Яман, председател на железопътния клон, се срещна с представители на пресата. изявление Яман, подчерта, че местни и национални TÜVASAŞ дойде на мястото на производство на всички релсови превозни средства, нуждаещи се от Турция.
Железници бизнес Съюз на Адапазаръ клон Въз основа на резултата от обединяването съюз президент със закуска на пресата, Джемал Яман, Турция Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) е минало, сподели днес и обществеността по въпроса за разкриване бъдеще.
Яман, с TÜVASAŞ на своя ученик и техните съответни проекти в Турция, но трябва да се отбележи, че една организация не е достатъчно въведен.
TÜVASAŞ на първите вътрешни пътнически железопътни вагони, електрически превключвател последователности, raybüs, серия луксозни пътнически вагони TVS-2000 и проекта за модернизация "Анатолия" Дизел Яман обясни, че производството на жп Set, както и общо 2500 Общо близост производство железопътно превозно средство и 40 хиляди ремонт и напомня близост автомобил направи модернизацията Яман в рамка за съвместно производство TÜVASAŞ в автомобили BURSARAY метро и железопътни за градския транспорт с Marmaray инструменти, производство на превозни средства се подчертае, че натрупването на опит.
Не можех да счупя качулките им
Въпреки всичко това, Яман не успява да счупи черупките на ТЮВАСА и да стане в състояние да стане марка. Яман, който обясни пречките пред това, твърди, че тези пречки са процедурите на закона за агенциите за обществени поръчки, държавния закон за персонала, процедурите, прилагани във вътрешни и чуждестранни търгове и финансови причини.
ВЪТРЕШНО И НАЦИОНАЛНО ПРОИЗВОДСТВО
Подчертавайки, че борбата между страните в света се основава на икономиката, Яман каза, че последният резултат от тази борба е за съжаление война. Осигуряването на оцеляването на страната ни е възможно с всички наши сектори, а следователно и с нашата икономика, колкото в нашата отбранителна индустрия. За тази цел, как да се осигурят директни поръчки за сектора на отбранителната промишленост; Същите правила следва да бъдат въведени в сектора за производство на железопътни превозни средства, така че нашият сектор да може да се засили със своето вътрешно и национално производство и износ Demiryolu.
ЗА ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВАТА
Като решение на тези трудности, Яман заяви, че председателството на железопътния сектор трябва да бъде създадено и цялото управление на търсенето и предлагането на страната трябва да се определя стратегически от това председателство. Яман заяви, че тази стъпка ще премахне трудностите в международната бюрокрация.
НАЦИОНАЛЕН ВЛАКОВ ПРОЕКТ
По отношение на производствения процес на вътрешния и националния влак, който бе връчен преди пет години, Яман каза: Д-р През последната година 160 бяха завършени инсталации за Алуминиева каросерия, проучвания за проектиране на превозни средства и поръчки на компоненти и бяха започнати производствени дейности. Този национален влак също ще се използва в Ada Express. Първата партида 1,5 превозни средства, серията с пет прототипа, ще бъде сведена до следите в края на 100 и ще бъде представена на нашата нация. Искаме да знаете, че нашата организация е изправена пред големи препятствия и трудности на международната арена, за да не се произвеждат тези влакови комплекти.
Доколкото знаем от TCDD информацията, 10 ще надхвърли 10 хиляди километра през следващата година XNUMX.
Някои от тях ще бъдат използвани за скоростни влакове 160-200 км / ч, докато други ще бъдат за 200-250 км / ч. Ето защо, в предстоящата година 10, страната ни ще работи по тези маршрути Бързи и високоскоростни електрически влакове ще бъдат необходими в много големи количества.
Пример за „тяло“ за мрежата на влака
Яман, че иска да направи обобщение на вземането на проби от името на този въпрос, продължаването на описанието, на железопътната инфраструктура в страната на хора, които някого, е оприличена съдовата система, като подчерта, че вагони циркулиращите в кръвоносните съдове. Яман, който ще се произвежда от системата на кръвоносните съдове, които се движат в колко е важно, при производството на превозни средства в железопътната мрежа в Турция, той твърди, че е много важно на организма.
КАК Е УСПЕХ?
Яман заяви следното; Ümüz Той намери отговора под ръководството на нашия генерален мениджър. Преодоляване на бюрократичните пречки пред статута на TÜVASAŞ; 160 подписа споразумение за сътрудничество с ASELSAN, в което работи съвместно с Националните електрически влакове със скорост от км / ч и Националните електрически влакове със скорост от 225 км / ч. Тя надхвърля бюрократичните пречки, произтичащи от държавния статут в проектирането, маркетинга и други подобни ситуации с автономната структура на АСЕЛСАН.
TÜVASAŞ управление от президента на президента на национализма и дискурса на националността чрез премахване на задачата; В инсталацията на фабриката за производство на алуминиево тяло, в производствения процес на 160 км / ч електрически национални влакови комплекти и в разработването на комплекти и компоненти за скоростни влакове 225 км / ч; На първо място, тя работи в тясно сътрудничество с много местни компании, включително ASELSAN.
През последните години, 12 е внесена 26 различни железопътни превозни средства и компоненти от различни страни и 6 милиарда долари в чужбина е закупен. Това е голяма загуба за страната ни, която трябва да използва своя оскъден ресурс по най-ефективния начин, защото създава постоянна зависимост.
Нека не продължаваме тази грешка като страна. Както казах, скъпи приятели, страната ни се нуждае от хиляди железопътни превозни средства от близко разстояние, хиляди пътнически железопътни превозни средства и хиляди бързи и високоскоростни влакови превозни средства през следващата година. Всички международни представители на този сектор се стремят към този пазар. Единствената им грижа е да вземат колкото се може повече акции от този пазар.
За тази цел те ще си сътрудничат с представители на частния сектор, които се стремят към този пазар у нас.
И международният сектор, и представителите на частния сектор у нас са единствените цели на този пазар.
Не може да се мисли, че вътрешните и националните индустрии в страната ни ги подкрепят, за да спечелят тези технологии или да ги помолят да направят нови технологични разработки. От друга страна, развитието на този сектор у нас и достигането на определено ниво е процес. Ние вярваме, че този процес трябва да бъде преодолян с национална нагласа. Тъй като няма чужди, у нас в краткосрочен план такъв трансфер на технологии ще бъде направен и национализацията и национализацията на страната ни в този сектор няма да искат да работят за износ.
В резултат на това; нашата страна технологичното развитие на този сектор, растеж и бъдещите доставки на нови технологични разширения в зависимост от инфраструктурата в по-утре и да бъде в състояние да произвежда в тези области на нашата държава и днес, ще бъде възможно да подкрепят местни и национални инициативи в този сектор. Никой чужд или частен сектор никога няма да бъде такъв проблем и няма да бъде. Те имат сметки за наем само на този пазар у нас. Можем само да предотвратим тези сметки с прехода към вътрешния и националния сектор. Оцеляването на нашите сектори е нашето икономическо оцеляване; нашето икономическо оцеляване ще бъде оцеляването на страната ни.
Нашата страна; Той има болезнени преживявания като примера на авиационната индустрия на Деврим Арабаси и Нури Демира. Ние искаме държавата, бюрокрацията да поеме TÜVASAŞ и нейните инициативи в това отношение и да предотврати нов процес на страдание в нашия сектор.
Нашето правителство; Под ръководството на TÜVASAŞ, ASELSAN трябва да развие и разшири тези дейности с директни поръчки.
TÜVASAŞ е придобило капацитета и способността да направи по-голямата част от тези превозни средства заедно с местната и националната промишленост.
За това единственото нещо, което TÜVASAŞ очаква от своите стратегически плановици, които определят нуждите си от железопътни превозни средства; Когато стартират инвестиции в инфраструктура, които се извършват за дълъг период от време, исканията относно превозните средства, които ще се използват, се докладват директно на TÜVASAŞ. Със своята индустриална среда TÜVASAŞ ще организира бизнеса от проектирането до производството в центъра на базата за производство на железопътни превозни средства, която е създал в нашия регион, и ще може да произвежда комплекти от влакове, които да превозват пътници, от които страната ни се нуждае, заедно със своите местни партньори и доставчици (ASELSAN, TÜLOMSAŞ и други местни индустриалци). По този начин всички наши разходи ще бъдат прехвърлени към развитието на нашата икономика и индустрия. След това вносът ще намалее, а заетостта и износът ще се увеличават. Страната ни ще осъзнае местността и националността, споменати в сектора на железопътните превозни средства. “(аз haberlisin.co)
Бъдете първите, които коментират