Коренно Моторни изследвания в Турция

вътрешни моторни проучвания у нас
вътрешни моторни проучвания у нас

Към края на 19.Това е първият дизелов двигател от немския инженер Рудолф Дизел, 20. През втората половина на века завърши технологичното си развитие. В нашата страна за първи път в 1956 Д-р Двигателните работи на Некметтин Ербакан бяха започнати и забавени от различни бариери.

История на дизеловите двигатели у нас: \ t

СРЕБЪРЕН МОТОР

В 1956, Д-р Основан е от Нецметтин Ербакан. С лиценза на Чехословакия-Славия, той започна производството си в съоръжението си, разположено в Газиосманпаша, Истанбул. Смята се, че конската сила 10 (HP) произвежда този двигател; Той имаше стара технология според периода, който се охлаждаше от един цилиндър, двоен маховик, воден резервоар тип кондензация. Няма точна информация за това колко единици са произведени и продадени; този технологично стар продукт обаче не е дълготраен. споменава се, че е произведен повече от пет години. Според някои усещания, 2 е произведен и продаден около хиляда броя.

ПАНСАР МОТОР

След трагичното затваряне на сребърния двигател, заводът е закупен от компанията Pancar, а Ziya Kırali е докарана до главата. Kırali, военен инженер, напълно модернизира и реорганизира компанията и започва лицензионно споразумение с германско-хацската компания. Този тип двигатели с въздушно охлаждане (E96 и E108) 8 и 10 HP продължиха производството и бяха преустановени в 2009. Pancar Motor е произвел около 400 хиляди единици и има голямо място в селското стопанство и рибарството с подкрепата на продажбите на цвекло кооперации за кратко време. Въпреки че има производствени елементи като леене, механична обработка, монтаж, особено технологично усъвършенствани машинни инструменти, тя не може да продължи своята дейност. Двете възможни причини за това са, както следва: Първо, високото ниво на твърдост и високата цена на полу-държавно предприятие. Втората е липсата на звено за разработване на продукти. Hatz продължава да развива своите модели в Германия; Pancar Motor е извън тази промяна, не е получил нов лиценз, не е достигнал способността да произвежда съществуващи продукти и нови продукти. Някои от продуктите бяха внесени и продадени; Това обаче не е достатъчно, за да поддържа компанията жива.

на Motos

Годините на 60 бяха годините, когато поливането на zir çoki стана широко разпространено в нашата страна. Според проучване, поръчано от xnumx't да Неджметин Ербакан, Турция 1964-8 нуждае мощност на помпата е била идентифицирана като HP 10 хиляди години. Необходимостта на страната ни бе посрещната от мотопомпавите групи, които бяха задвижвани от бензинови или дизелови двигатели, внесени от Европа и Америка. През тези години Motosan е създаден, когато Pancar Motor работи на пълен капацитет. Основател Абдулкадир Free, General Motors (Детройт, САЩ), която е последната задача в двигателя дизайн инженерингова компания Главно (главен конструктор), напуснал поста си, е дошъл в Турция за производство на двигатели. Без лиценз; Планиран е едноцилиндров двигател с водно охлаждане и директно впръскване. Първият в условията на страната ни в този ден, за първи път ще бъде произведен вътрешен дизелов двигател. След повече от година на интензивна работа, моторният двигател 40 HP беше завършен през пролетта на 1967 и веднага зае мястото си в услуга като мотопомпа. В 8 бяха произведени и пуснати в употреба два цилиндъра от един и същ двигател. Motosan също завърши производството си в края на годишната си дейност 1973 по причини като Beet Motor. 40 на тези двигатели, които той нарича „супер звезда” по време на своята дейност, има капацитет от около 1000; мотопомпа, морски двигател, електрически генератор и др. Произведени продукти.

АНАДОЛУ МОТОР

1972 е основана от Anadolu Holding по лиценз на Lombardini (Италия) като много модерно съоръжение. По време на създаването му; В това съоръжение, което може да бъде пример за сгради, производствени автомобили и организации, се произвеждат дизелови двигатели Lombardini (5, 7, 10 HP) и малки по размер бензинови двигатели с различен капацитет.

YAVUZ MOTOR

Yavuz Motor е основана в Анкара от Sedat ikelikdoğan в 1991. Sedat ikelikdoğan, който е опитен инженер, който участва в създаването на Tümosan, започва да произвежда индустриални дизелови двигатели от началото на 2000, а от 2005, многоцилиндровите двигатели се произвеждат за различни цели с мощност 30-150 kW.

Andora

Този двигател, който е от полски произход, е бил произведен и продаден на местно ниво от вносителя на този ден. Въпреки че нямаме подробна информация; Знаем, че този двигател е едноцилиндров, с въздушно охлаждане двигател, който може да произвежда 70 HP мощност през 10 години и не може да се бори с конкурентите си и да спре работата си. В момента компанията работи в Полша.

RENAULT

Renault, 1,5-литров дизелов двигател, който произвежда в Испания заяви, че започват да се произвеждат в Турция. компания Renault Clio модел от гледна точка на контрол на емисиите на двигателя, представени за първи еколози твърдят, че Турция двигатели.

OTOSAN

Ford Otosan, основан от Vehbi Koç в 1959, започва производството на дизелов двигател, наречен Duratorq, който е разработен от 2000 в началото на 2,2. Произвежда се в Турция "Обществен транспорт" се използва в търговски превозни средства от този двигател в сравнение с конкурентите си в този сегмент са произведени в света, е определена като една от най-засегнатите добрите кръгове. По отношение на стандартите за емисии, масовото производство на този двигател на ниво Евро 5 стартира в съоръженията в İnönü, обявено е, че е било взето до съоръженията в Китай и ще бъде произведено там.

TÜMOSAN

TÜMOSAN, 40-45 с повече от 10 години опит в производството на двигатели, като в същото време продължава да произвежда дизелови двигатели в 185 с подкрепата на TUBITAK ılan НОВО РАЗВИТИЕ НА ДИЗЕЛОВАТА ДВИГАТЕЛЯ İL в 2012 155. Запалването на 1000 литри и 4 цилиндър 4.5 литри с цилиндри е извършено в TÜMOSAN Konya Factory.

BMC

В момента, BMC е в състояние да произвежда 450 конски сили двигатели и работи по 600 конски сили двигателя производство.

За да обобщим, нашата страна се занимава с оригиналния дизайн и производство ancak в производството на двигатели с вътрешно горене в продължение на много години, но наскоро е приключил.

В днешно време се увеличава производството на дизелови двигатели. Нашата компания започва да произвежда дизелови двигатели с най-новите дизелови двигатели на организации като TÜMOSAN и BMC, която е създадена като независимо предприятие на Erin Motor с изображението на artık 100 Domestic Engine dizel и започва да дава продукти на отбранителната промишленост. (Д-р Свържете се директно с Ilhami)

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.