Кризата в пристанище Мерсин!

ефекта от кризата в пристанище Мерсин
ефекта от кризата в пристанище Мерсин

Пристанището Mersin увеличи стойността на 12 за обработка на товари с 85 и стойностите на движението на контейнерите от 107 в годишния процес на приватизация! Данните за пристанището, засегнато днес от икономическата криза, обаче разкриха отклонение от целите на 2023.

Морската камара на Мерсин (заместник-генералният секретар на МДТО Халил Делибаш оцени данните за май и коментира, че пристанището на Ир Мерсин изглежда е засегнато от кризата в Мерсин.

Делибаш е написал статия по темата в кабината на Mersin Maritime Trade Journal и напомни, че периодът 2018 в пристанището на Мерсин е затворен с увеличение от приблизително 1.

По време на 2018, тонажът на товара се е увеличил само с 1 през предходната година, докато е имало значително увеличение на 9,7 в контейнерното движение.

„Тонажа на товара в нашите пристанища в 2018 също е намалял с 2.4! Ленен каза Халил Делибаш. 11 2007 36 12 12 85 107 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Създател XNUMX се увеличава.

КОЛИЧЕСТВОТО НА ТОВАРА Е ПОСОЧЕНО В 2,4 ПРОЦЕНТ
Морска Undersecretariat на новата ера в транспорта и инфраструктурата Министерството на страната ни по отношение на получените статистически данни от поста по-специално, и 2008, че финансовата криза се усеща в пристанища, карго тонажа в 2018 в турските пристанища намалял с 2,4 процента в сравнение с предходната година. При движението на контейнерите се наблюдава увеличение, подобно на 6,7. В този контекст, количеството на превозените товари с контейнери през предходната година също е 87 милиона 25 хиляди тона 857, докато 94 се увеличава до 928 хиляди тона 597 и се увеличава с 9,1.

У нас 2018 милиона тона товари са превозени по море в 460, а количеството на обработените товари в нашите пристанища намалява с 11 милиона тона в сравнение с предходната година и е реализирано като ниско съотношение 2,4 спрямо предходната година.

ЦЕНИТЕ НА 2023 СА ИЗКЛЮЧЕНИ
Отрицателната картина на финансовата криза в 2008 и 2009 в света стана положителна от 2010 и се наблюдава увеличение на средната годишна 5 у нас. Въпреки това, в годините 2013 и 2014, както и в последната година на 2018 (където пристанищата на нашата страна бяха негативно повлияни от икономическата криза), се вижда, че има отклонение от целите на 2023 на страната ни с намаляване на движението на товари, което се счита за значително в сравнение с предходните години.

КРИЗА В МЕРСИН
Заместник генералният секретар Делибаш каза, че статистическите данни в Мерсин са засегнати от икономическото и политическо развитие в света и страната ни. Halil Delibaş хвърля светлина върху данните за обработката на товари в 2018 в пристанището Mersin, „Най-важната морска и гранична порта в Източното Средиземноморие е в пристанище Mersin в 2018; 14 милиона 427 хиляди 113 тона натоварване, 18 милиона 664 хиляди 312 тона разтоварени 33 милиона 91 хиляди 425 тона товари са обработени общо. Тези стойности показват, че 2018 на общия товар, обработен във всички пристанища в 7,2, е бил обработен в пристанището Mersin. Пристанище Мерсин въз основа на пристанищното председателство на страната ни; Kocaeli е класирането на 6 по отношение на годишното обслужване след пристанищата Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa и Ambarlı.

Отиди на лошо
В периода 2008-2018 на пристанището на Мерсин; Въпреки че 15 започна годината преди 2018 да намали консумацията на гориво, 2,1 отбеляза увеличение на 2017. Освен това, според данните на 12,3, има значително увеличение на броя на 2017, докато при вноса се наблюдава спад на 6,2 в сравнение с XNUMX.

При транзитния транспорт, балансовата стойност на 1999 и 2002 в 500 и 2002 се запази след 2008 година и не можеше да се поддържа в 2009 и 2010. Продължаващото увеличение на 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 беше реализирано като 2018 милиона 3 хиляди 2 тона в 833 с намаление като 230.

От друга страна, като се имат предвид стойностите за обработка на товари, кораби и контейнери в пристанището на Мерсин, ще има значителни увеличения през текущата година 3 през последната година 2018. Както е известно, пристанищната операция "Мерсун" 2014 започва да работи в името на снабдяването с нови и по-дълги и дълбоки контейнерни кейове по море и получаване на пристанищна зона с цел задълбочаване на морската зона чрез затваряне на зоните на кейовете от 4, 5 и 6. фактът, че тези операции са били завършени и пуснати в експлоатация на 2016 през юли, засегнаха обработката на кораби и товари в нашето пристанище.

МЕРСИН ГАРБОР НЕФТ И НЕФТОПРОДУКТИ НАТОВАРВАНЕ-РАЗТОВАРВАНЕ
Когато товарът се разтоварва и разтоварва в пристанище Мерсин, се вижда, че петролните продукти винаги са на върха на общата стойност и 2018 милиона 5 хиляди 506 като 163 тона като 16,6 на XNUMX.

Когато погледнем данните за движението на контейнерите 2008-2018 в пристанището Mersin, през последните години се наблюдава значително увеличение на контейнерния транспорт, но това увеличение се стабилизира в 2008 и 2009 поради кризата, като най-високата стойност е 2018 Ще се види, че 9,7 бин 669 TEU е реализиран. Близо една шеста от общата обработка на контейнерите в пристанищата на нашата страна (% 603) се е случила в пристанище Мерсин. Според годината 15,4, броят на контейнерите, обработени през годината на 2007 (TEU), се увеличава с 2018 в пристанище Mersin anı.

„НИЕ ТРЯБВА ДА СЪЗДАВАМЕ НОВИ КАПАЦИТЕТИ ЗА НАШИТЕ ПОТРЕБИТЕЛИ НА ПОРТ И ПОРТ“
Заместник-генералният секретар Delibaş, Mersin за бъдещето на пристанището Mersin в подобни национални проекти като близък морски транспорт (Често задавани въпроси), Marco Polo, морска магистрала (Meda MOS), Traseca, TEN-T в транспортните проекти на Европейския съюз и логистичния център посочи необходимостта да се съсредоточи върху работата, за да се гарантира.
„Ние трябва да създадем нови възможности за нашите пристанищни и пристанищни потребители, каза Лойистик Халил Делибаш.
След приватизацията на Мерсин-Триест (и други линии) по линия на Ro-Ro, безмитното (без ДДС без ДДС) гориво за ро-ро и експортни товарни автомобили започна на 22 юли 2011.

Развитие на туристическия туризъм
MIP работи по нови проекти за развитие на круизния туризъм в сътрудничество с туристическата платформа Mersin и туристическите агенции. Круизният туризъм, който ще стартира в Мерсин, ще добави различна стойност за града. Круизният туризъм ще увеличи вноса на валута в страната и ще има нови възможности за работа. В 2018, въпреки че трафикът на круизни кораби продължава, политическите и военните проблеми в страните от Източното Средиземноморие и проблемите на миграцията и сигурността в нашата страна влияят негативно върху круизния туризъм. MIP стана член на Асоциацията на средиземноморските круизни пристанища. Управлението на MIP, което участва в свързани туристически панаири, особено в Маями Круиз панаир, продължава да работи за създаване на капацитет за круиз в нашето пристанище. За да се гарантира, че контейнерните операции се извършват бързо и редовно, са започнали и успешно внедрени приложения за прекъсване и закрепване на прозорци с корабните програми в контекста на товаренето и разтоварването.

"Ние сме един и същ кораб"
В обобщение, Мерсин е провинция с акцент върху логистичните въпроси и ориентирана към услуги провинция и фокусът на този сектор е пристанище Мерсин. Тъй като екипажът на същия кораб, работещ по координиран, плавен и взаимно подкрепящ начин, ще гарантира, че нашият кораб ще продължи по-ефективно, бързо и гладко. (Подарък Eroğlu - на mersinhaberc)

Reklamlar

Подобни железопътни новини

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.