58 премина срещу революцията

след годината зад волана на революцията
след годината зад волана на революцията

Турция първия местен автомобил "е продукция на отбора, участващи в инженер революция машина Secaattin Sevgen, TULOMSAS посети музея. След години на вълнение да седя на седалката на историческата кола,

Secaattin Sevgen: ". Макар и да не продължи производството на автомобили за първи път в Турция аз съм щастлив, че успяхме" Машинистът caecaattin Sevgen, който е участвал в производството на автомобила с революция, преживя вълнението от преминаването на 58 година след колелото на автомобила му, произведено по заповед на президента Джемал Гюрсел. първият български производител на автомобили в Турция за "революция", Ескишехир Железопътните предприятия, в които те са произведени от 1961 години продължава да бъде в центъра на вниманието днес нова изложба в музея е посетен от 170 хиляди души. Севген, заедно с генералния директор на ТЮЛОМСА Хайри Авджи, посети музея, където по време на изграждането на революцията са използвани различни части и материали, а по време на презентацията си млад инженер седна отново в седалката на колата, която караше. Някои граждани дойдоха да посетят революционната кола, чувствата на емоция не могат да бъдат чути от сълзите на Севген, за да се съревновават помежду си, за да се конкурират помежду си.

Генералният директор на TÜLOMSAŞ Avcı представи в памет на деня attecaattin Sevgen с модел на революционната кола. Sevgen, първо местен автомобил "революция" в Турция, като се посочва колко щастливи тя се е осъществявал в в изграждането на екипа на двигателя и трансмисията, заяви: "Ескишехир Железопътни Фабрики инструкции президент Джемал Гюрсел е произведени от Деня република в серия, за да произведе Devrimotomobil правят никаква работа след церемонията , Ще продължи ли работата след собственика? Това не го прави. В началото Джемал Гюрсели обиждаше: "Защо харчиш толкова много пари?" - попитаха те. 800-900 за хиляда паунда пари за човека толкова много, че ние също не сме казали следващия. До 1978 година всички приятели в проекта не говориха за революцията заради някаква реакция и негодувание.

Джемал Паша се сблъска със света, за да построи тази кола. Радвам се, че постигнахме за първи път в Турция не възнамерява да поддържа производството на превозното средство. "Музеят където Revolution автомобил, бъдеще препращането, което показва, че важна работа за поколенията", вие не възнамерява дадена тема, не можеш да направиш нищо, след като падне, но да вършат работа, ако щете, няма да бъде правиш нещата. локомотиви, произведени през последните години от TÜLOMSAŞ, продължава да бъде източник на гордост за Турция. Бих искал да благодаря на тези, които допринесоха.

Историята на революцията

Автомобил 4 N Revolution ilen, произведен по поръчка на президента Джемал Гюрсел в железопътните фабрики в Eskişehir, беше откаран в Анкара с влак в 1961. Според законите за железопътния транспорт, горивото се подава в резервоара за малко време. След това влакът е докаран от Анкара в Ескишехир с влак и се използва известно време във фабриката.

Шасито 0002 и номерът на двигателя 0002 с революция, показани в TÜLOMSAŞ, са произведени през месец 4,5 с изключение на гумите и предните и задните прозорци. Дългите и къси предни фарове, с крак, ключът за запалване и ръководството могат да се използват при революцията, като тези характеристики са забележителни. С тегло от хиляда 250 килограма и максимален скоростомер 140 на час, Revolution не е оборудван с бензин от съображения за безопасност, а акумулаторът на автомобила е разглобен.

За това слайдшоу се изисква JavaScript.

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

Как 1

  1. който е работил в национални и местни революционни автомобили на ниска цена и за кратко време в условията на това време.

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.