Нури Демира и първият национален турски самолет в Истанбул

nuri demirag и първият национален турчин летял в Истанбул
nuri demirag и първият национален турчин летял в Истанбул

Нури Demirağ и направи първата националния празник в Истанбул, Турция: собствен самолет на Турция за първи път частно предприятие, е продуциран от бизнесмен Нури Demirağ В 1936. Най-важните бизнесмени от Турция Нури Demirağ установени благодарение на усилията на опитен фабрика самолет е бил принуден да затвори на подкрепата на един нещастен инцидент и на срока за отказ от администратора.

Има ли Турция скорошен дебат в колите си на дневен ред в Турция от 1936 бяха произведени собствения си самолет. Турция Нури създадена с важни бизнесмени от Demirağ усилие опит фабрика самолет е бил принуден да затвори на подкрепата на един нещастен инцидент и на срока за отказ от администратора. Първата жп изпълнител Нури Demirağ xnumx'l година започна да се съсредоточи върху Турция железници. Железопътната мрежа в страната ще бъде увеличена, но железопътните линии в дейността на чужденците ще бъдат национализирани. Търгът за изграждането на железопътната линия Самсун-Сивас, който бе даден на френска компания по време на национализацията, бе отменен. След отмяната на правото на строеж, търгът бе подновен за тази линия, а най-ниският участник в търга, Нури Демира, спечели търга. По този начин, първата железопътна изпълнител на Турция беше Нури Demirağ. Demira and завърши тази линия за кратко време и след това завърши изграждането на линиите Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum и Afyon-Dinar. В дните, когато е приет законът за фамилията, Ататюрк дава името си Демира (Демора).

Мечта за самолети в турски стил

Това не бяха единствените, които Нури Демираг донесе в страната. Karabük, металургична фабрика, измит фабрика за хартия, бурса в строителството на циментови заводи в Merinos, Sivas. За развитието на страната, Демираш смята, че подземните ресурси трябва да бъдат подсилени от икономическата криза през последните години. За тази цел бяха организирани дарителски кампании. Представители на турската авиационна асоциация събират помощ от бизнесмени. Нури Демира до служителите, които дойдоха да му дарят Ако искате нещо от мен от тази нация, трябва да поискате най-съвършеното. Тъй като една нация не може да живее без платно, затова не трябва да очакваме средствата на този живот от благодатта на другите. Аз отговарям за изграждането на тези самолети. каза той.

Нури Demirağ въображаем турски тип самолет на Турция облагодетелствани от производството на собствения си самолет със собствените си планове и проекти. Той смята, че трябва да се изгради 100-процентов турски самолет. Демир каза: „Купуването и получаването на лицензи от Европа и Америка се състои от копиране. Лицензът се предоставя за нефигурни типове. Новите изобретения, като тайна, се пазят с голяма ревност. Ако продължите с копирането, ще прекарате известно време с немодни неща. В този случай трябва да се въведе нов турски тип в органа в отговор на неотдавнашното напрежение на системата в Европа и Америка. Демира също закупи ферма Елмас паша в Йешилкой, където се намира сегашното летище Ататюрк. Тук са построени зоната на полета, ремонтната работилница за самолети и хангарите.

Първи турски самолет: ND-36

Demirağ Турция Нури се движеше с един от Селахатин сайта на първия самолет инженер. Проучванията започнаха да дават резултати за кратко време. Бешикташ бижута фабрика в района Salahaddin където си правя проекта за ND-36 нарича първи едномоторни самолети на Турция е бил произведен. В същите дни, Турската авиационна асоциация поръча 10 тренировъчен самолет. В същото време, докато правеха тези заповеди, строителството на пътнически самолет все още продължаваше. Това означаваше, че вече не може да си самолет в Турция.

Самолетите, произведени успешно, преминаха тестови полети в Истанбул. Бяха извършени хиляди часове полети с тези самолети и нямаше проблеми. От международни авиационни организации бе взет сертификат за пътнически самолет клас А. Така че всичко вървеше добре.

Аварията и началото на края

Началото на инцидента и края Но турската Авиационна асоциация не вижда достатъчно полети в Истанбул, тестовите полети трябва да се проведат отново в Ескишехир. Инженерът Селахатин Алън, който подготви тестовия полет, планът за самолет да бъде възстановен, искаше да го направи сам. Това искане обаче доведе края на себе си и на турския самолет. Тестовият полет приключи успешно, по време на кацането се случи инцидент. Когато Селахатин Алън не можеше да види окопите, които бяха отворени зад пистата, той бил ударен от ров, така че самолетът паднал и той загубил живота си. Самолетът, разбит поради причина, причинена от пилота на Турската въздухоплавателна асоциация, е отменил предишните поръчки. Нури Демирар даде на турския въздушен орган процес. Решението срещу Demirağ обаче е против.

Въпреки че Nuri Demirağ написа писмо до президента İnönü няколко пъти, за да поиска възстановяването на тестовите полети, той не получи положителен отговор. Международните резултати от тестовете не успяха да убедят турските военновъздушни сили да извършат нов тестов полет. Исмет Иньоню Нури Demirağ IDE başlamıştı.iş да обвини замаян с богатство, ако след всичко това се случи за пръв път самолетостроенето приключение в Турция приключи erdi.nur топлината Demirağ произведени от sattırıl самолет, предвиден в този случай е довело до закриване на фабриката oldu.Ayrýca Yeşilköy също закупен от Diamond Ranch земя, която се създава Земята на летището, където е започнала, е отчуждена от държавата с половин десетилетие. Неговата половин стотинка беше взета като данък.

Reklamlar

Подобни железопътни новини

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.