1929, когато икономическата криза в Турция, както и по целия свят затваряне на капаци, помисли си тя, как той ще вземе хляба в домовете си като таксиметрови шофьори сделки.
Шефът Халит, който управлява ресторант в Cağaloğlu, започна да рулира толкова дълго, колкото той стана приятел с туристите, но не можеше да прави бизнес поради въздействието на кризата.
Той помисли да разпредели таксата на четирима клиенти, които отиват в една и съща посока, за да си намерят работа. Когато това предложение беше прието, първото таксиметрово обслужване започна между Нишанташи и Еминону.
Когато готвач Халит разбра, че ще прави бизнес, той започна да събира клиенти по глас. - Хайде, момчета, Eminonu 10 пени, без изчакване. Ставаме
В дните, когато гражданинът взе последния модел Ford и даде 60 пени от Talimhane до Eminönü, Chef Halit създаде иновация. Тази иновация, вместо да се премести човек между Talimhane Eminönü на 60 пени, създаде идеята за изтичане на днешния ден, като вземе 5 от 10 пени.
Малко след това в допълнение към линията Каракей-Таксим се появиха линиите appearedişli-Pangaltı, Fatih-Beyazıt и Sirkeci-Karaköy. С образуването на линиите, използвани като долмус колите започнаха да се променят. За разлика от такситата, всеки пътник на борда на микробус започна да плаща отделно.
Реалното развитие на долмус е след 1945. След Втората световна война населението на Истанбул бързо нараства, а общественият транспорт остава неадекватен. Виждайки, че микробусите са станали част от системата на обществения транспорт, Общината трябваше да приеме идеята, че е пренебрегнала до този ден и първата официална тарифа беше обявена в 1954. В 1955 един от всеки пет пътници в Истанбул започнал да използва dolmuş. Когато търсенето се увеличи, микробусите започнаха да се използват след 1961.
Транспортът на Dolmuş излезе с идеята Chef Halit да премества хората 5 в Nişantaşı-Eminönü по време на кризата вместо човек.
Така че условията на кризата се превръщат в възможности.Д-р Свържете се директно с Ilhami)
Бъдете първите, които коментират