Южноафриканските железници се състоят от три отделни звена. Това са: Транснет Железопътен товарен транспорт (Transnet Limited), PRASA и Агенция за управление на Gautrain. Ако ги разгледаме по ред:
Gautrain
Gautrain е обществената транзитна транзитна система 80 км, която свързва международното летище Йоханесбург, Претория и ОР Тамбо. Тя е построена, защото обществената транспортна инфраструктура в Йоханесбург е ограничена, за да се премахнат задръстванията в движението по коридора на Йоханесбург-Претория и да се предложи жизнеспособна алтернатива на пътния транспорт за пътници.
Гаутенг, Годишният интегриран генерален план за транспорт на 25, ще осигури интегрирането на транспорта с пространствените модели, както и интеграцията между различните видове транспорт, за да транспортира ефективно хората. Новата станция на Gautrain на 19 е в процес на подготовка до май 2017. Агенцията за управление на Gautrain планира да разшири маршрута 20 km по 150 година, включително маршрутите, пресичащи Randburg, Fourways и Soweto. Тази експанзия се очаква да създаде работни места за хора 211.000.
Март Проучване за осъществимост беше публикувано на 2017. Това показа, че в 2025 и 2037 çalışma цената на това да не се прави нищо çalışma в състоянието на изследването, което включва модела на Гаутенг за определяне на транспортните нужди, би довело до задръстване на главния път при 2037 км / ч поради удвояване на броя на автомобилите на сцената в 15.
Проучването за осъществимостта идентифицира следните основни връзки и станции за разширяване на железопътната мрежа на Гаутрейн Станцията, свързваща Jabulani чрез Cosmo City и Mamelodi от Samrand, включва Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East и Hazeldean. Връзката между Sandton и Cosmo City има станция в Рандбург, а връзката между Родсфийлд и Боксбург ще бъде станция в East Rand Mall и е възможно свързване с развитието на терминала на международното летище OR Tambo. Cosmo City до летище Lanseria в бъдеще се счита за нова връзка.
ТРАНСПОРТЕН ТРАНСПОРТ (TFR)
Transnet Cargo Rail (TFR) е най-голямото подразделение на Transnet и има за цел да стане един от най-големите компании 2020 в света от 5. Това е тежкотранспортна компания от световна класа, специализирана в транспорта. TFR е активен в страните 17, както и в Африка. TFR се превърна в печеливш и устойчив товарен железопътен бизнес, като помага за повишаване на конкурентоспособността на южноафриканската икономика.
Дружеството се състои от следните шест бизнес единици:
- Селскостопански продукти и транспорт на течности
- Транспорт на въглища
-Контейнер и автомобилен транспорт
- Транспортиране на желязна руда и манган
- Транспорт на стомана и цимент
-Разходен транспорт
Transnet, неразделна част от икономиката на Южна Африка;
- Всяка година носи 17% от навлото на страната
- Износ 100% от местните въглища
- Износ 100% желязна руда
-% 30 от основната мрежа,% 95 от обемите на превоза
- Годишен доход 14 млрд. Анюитет = 961 млн. USD
- 35 млрд. Rant (2.4 млрд. USD) за инвестиране през следващите пет години
Има служители на 38.000 в цялата страна.
В Южна Африка компанията има голяма железопътна мрежа с железопътна инфраструктура, която се свързва с други железопътни мрежи в региона на юг от Сахара и представлява 80% от общия брой на Африка.
Freight Railway се движи от последната година на седемгодишната стратегия за пазарно търсене (MDS) към стратегията Transnet 4.0. Тази нова стратегия ще включва усъвършенствани оперативни модели, географска експанзия, инициативи за развитие на пазара и клиентите на TRANSNET за товарни релси 3. Те се стремят да бъдат подкрепени от цифрови технологии, които осигуряват свързаност, видимост на данните, видимост на активите и информацията в по-високи решения в реално време. Сътрудничеството и стратегическите партньорства с клиенти и доставчици на логистични услуги се използват за разработване на иновативни интегрирани логистични решения, които водят до подобряване на стойността на веригата за доставки.
Общата инвестиция в съвместимостта на общия бизнес на товарния транспорт и работата, която прави възможно, е 2018 милиона Rant в 322.
Важна текуща работа или програми включват:
- Електрически работи в Natcor;
- Откриване на електронни заключващи системи в Bellville и
- Разпространение на точки за автоматизация в цялата страна.
Transnet придоби нов локомотив 219 (операция 215, която започна дейността си през фискалната година) за цялостния товарен бизнес.
- 7,3 млрд. Анюитета са изразходвани за договори за локомотиви за разглеждания период.
- През финансовата година 2018, общо 2 млрд. Анюитета бяха изразходвани за поддържане на локомотивния парк 600 1,8:
-169 локомотив (15E, 19E и 18E) претърпя 392,9 милионни ревизионни програми;
- ремонтираните локомотиви 59 за 202,5 милиона Rant;
34 млн. Анюитета са изразходвани за общите програми за поддръжка на дизеловия локомотив 35 (локомотиви 36GM и GE, 121,8GM и GE клас). също;
- 53,3 млн. Анюитета са изразходвани за поддръжка на пътнически вагони.
- Планиран и непланиран 801 анюитет милион е изразходван за поддръжка на локомотиви;
- 197 милиона Rant за работи по поддръжка и ремонт поради кражба на кабели, претенции на трети страни, незначителни промени и малки промени в компонентите на различни локомотиви
УПРАВЛЕНИЕ НА ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ (PRASA)
Агенция за пътнически железопътни линии Южна Африка (PRASA) предлага крайградски железопътни услуги във и извън Южна Африка за общественото благо. В консултация с DoT, агенцията също така осигурява железопътен и автобусен транспорт на пътници на дълги разстояния от Южна Африка и Южна Африка. PRASA е начело на усилията за трансформиране на обществения транспорт в Южна Африка, както и на железопътните услуги, които са гръбнакът на мрежата. В средносрочен план PRASA има за цел да подобри безопасността и надеждността и достъпността на железопътните услуги, включително складове и гари, чрез поддържане и обновяване на съществуващи комплекти от влакове, придобиване на нови подвижни складове и инвестиране в капитал за модернизация и модернизация на железопътната сигнализация и друга инфраструктура. През фискалната година 2017 / 18 големи разходи за капиталовия бюджет, прехвърлени на PRASA, бяха насочени към процес на модернизация, който да замени системите за сигнализация, застаряващите вагони и подобряването на железопътната инфраструктура. През следващите две десетилетия програмата за обновяване на железопътния автомобилен парк, която беше катализатор за преобразуването на Metrorail като цяло като част от всеобхватната железопътна програма на правителството, беше голям успех. Трите основни организации на Програмата за обновяване на железопътния транспорт, които ще бъдат изпълнени в средносрочен план, са следните:
· Изграждането на тестови съоръжения, складове и тестови писти беше прехвърлено на Гибела през юни 2016.
Производственият процес на влака 20 в Бразилия приключи през август 2017 и финалните сетове достигнаха Wolmerton Depot.
· Завършване на местното производствено съоръжение (местна фабрика) за производство на влака 580, разположен в Dunnottar, Nigel. Производствените дейности са започнали и се очаква да бъдат доставени два местни влака през декември 2018.
PRASA прехвърли новите си запаси в Pienaarspoort на железопътния коридор в Претория на май 2017. Южноафриканската железопътна мрежа, най-големият 22.298 в света с 11 км. Той има голяма мрежа и има общо разстояние от 30.400 км.
ВЪЗМОЖНОСТИ
Freight Rail търси нови възможности за присъединяване към частния сектор. Това са;
- Разработване на общи потребителски съоръжения;
- Логистични центрове и развитие на терминали;
- Инвестиции в железопътни системи за установяване на регионални връзки - \ t
SvaziRail Link, Botswana Link и Waterberg Slow Motion Expansion;
- концесионни процедури и рехабилитация на клонове; и
- Бимодалните технологии ще увеличат обемите с интермодални решения.
Проекти за железопътна система за увеличаване на обема на продажбите в различни сектори.
Продължаване на развитието на новия бизнес в секторите на плодовете и ЦНР.
Развитие на регионален коридор в сътрудничество с Transnet International Holdings.
Продължаване на увеличаването на регионалния обем чрез тясно сътрудничество със железопътните линии на съседните страни.
4. Създаване на конкурентни вериги за доставки, които се предоставят от технологиите на индустриалната революция с непосредствен фокус върху тежките транспортни линии.Д-р Свържете се директно с Ilhami)
Бъдете първите, които коментират