Южноафриканската република, която има пазарна икономика, е развиващ се пазар. Интеграцията на Южноафриканската република в световната икономика се състоя в 1994 с прехода към демокрация.
Площ 1.219.090 км2, С население от приблизително 57,7 милиона, Южна Африка е развила много търговски отношения с други африкански държави през последните 10 години. Повечето от износните продукти на Република Южна Африка се състоят от продукти на преработващата промишленост. Основни отрасли са добива (най-големият в света производител на платина, злато и хром), монтаж на моторни превозни средства, машини и оборудване, стомана и цветни метали, текстил, поддръжка и ремонт на кораби, химикали, торове и преработени храни. Износът на минерални руди представлява 12% от общия износ. Китай внася половината от износа на руда. От друга страна, селскостопанските продукти са на ниво, което се изразява само в малки проценти.
Южноафриканската република, която след Нигерия е втората по големина икономика в Африка (БВП), се откроява от гледна точка на развитието на банковата инфраструктура, ИКТ, транспортните и логистичните мрежи; Развитието на правната инфраструктура и защитата, предоставяна на инвеститорите в рамките на националното законодателство, се явяват важен гаранционен елемент.
Въпреки че Южна Африка се е превърнала в най-важната целева страна в Субсахарска Африка за своите продукти, тя има някои трудности поради навлизането на пазара, конкурентното предимство на страните от Азия и Европейския съюз при навлизането на пазара, вече развитата индустриална инфраструктура и установените отношения на пазара. вноса на Турция, докато износът на ЮАР 534 1.382 милиона щатски долара милиарда щатски долара. Така че двустранната търговия с Република Южна Африка, Турция дава ясна недостатък.
gac'n началото на продуктите златните изнесени за Турция, центрофуги, въглища, моторни превозни средства, желязо, хром и така нататък. минерални руди, алуминий, продукти от желязо и стомана, рибно брашно / фураж.
gac'n части на моторното превозно средство и в началото на продуктите, внесени от Турция, минерални горива и масла, каучук (гуми), килими, сладкарски, медни проводници идва машини и части от тях.
Състоянието на икономиката на страната;
| БВП (номинален) (2018 МВФ): | 368 милиарда щатски долара |
| БВП на глава от населението (2018 МВФ): | 6.380 USD (номинал); 13.680 USD (SGAP) |
| Темп на растеж на БВП (Реал-МВФ): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Темп на растеж на БВП: | % 0,8 |
| БВП на глава от населението: | 6.380 лв |
| Инфлация (април 2019): | % 4,4 |
| Ниво на безработица (2019 1. Квартал): | % 27,1 |
| Общо износа: | 94,4 милиарда щатски долара |
| Общо внос: | 93,4 милиарда щатски долара |
| Входящи инвестиции (UNCTAD-2018): | 5,3 млрд. USD ток; 129 състав $ |
| Изходящи инвестиции (UNCTAD-2018): | 4,6 милиарда USD поток; $ 238 милиарда на склад |
Надлежна проверка и възможности; Тя е най-развитата страна в Африка на юг от Сахара. Икономика на природните ресурси. Икономическите резултати са лоши. За да се увеличи заетостта, инвестициите са задължителни. Регионалните споразумения за свободна търговия (SACU-SADC) и AGOA създават значителни възможности за инвеститорите. Африканската континентална зона за свободна търговия (ACFTA) се разглежда като важна възможност. Черно икономическо овластяване. Стимули за чуждестранен капитал. Целевият пазар на страната ни е сред страните. Има възможности за износ в много сектори като автомобилни и авточасти, строителни материали, домашен текстил, облекла, желязо и стомана, електрически домакински уреди, храни, химикали и фармацевтични продукти.
Турски компании - инвестиции в Република Южна Африка;
- Арселик ДЕФИ: Най-големият ни инвеститор в региона е Arçelik, собственик на южноафриканската компания за бяла техника DEFY. Групата Arçelik придоби DEFY, марка на повече от 100 години, през 2011 г. Тя направи голяма иновация и прехвърли технологията си на ноу-хау във фабрики в Южна Африка. В момента той държи над 40 процента от пазара на бяла техника на юг от Сахара. Марката DEFY разшири инвестициите си тук миналата седмица и обяви допълнителна инвестиция от 5 милиард ранда през следващите 1 години. Това е много важно за правителството на Южна Африка. Фабриката DEFY в Дърбан, на която присъства министърът на търговията и индустрията Роб Дейвис, беше разширена. Така Arçelik за първи път започва да произвежда тук перални машини. В Arçelik работят и над 3 хиляди души в Южна Африка.
- TK: THY е важна компания в целия свят. Но в Южна Африка той се откроява особено; Летят към трите големи столици. През следващия период честотата на полетите ще бъде увеличена.
- CISCO: 7 е мелница за желязо и стомана в Кейптаун, която е придобита от DHT Holding, турска компания, за $ 42 милиона години; Фирма за желязо и стомана в Кейптаун (CISCO).
- LC Waikiki: Имаме важна компания за търговия на дребно, която навлезе на пазара миналата година; LC Уайкики. LC Waikiki е нашата горда марка с повече от 350 магазина в глобалния сектор на дребно. Те бързо се отвориха за Африка. Те съществуват в Кения. Те съществуват в много африкански страни. Миналата година те влязоха в Южна Африка. Те се намират в най-големите търговски центрове в най-големите градове на Южна Африка в най-широката зона на магазини.
Железопътни превози в ЮАР;
Железопътният транспорт е много важен в Южна Африка. Всички големи градове са свързани помежду си чрез мрежа от железопътни линии, а Африка е страната с най-напредналата железопътна система. Железопътният транспорт принадлежи на обществеността. Почти всички железопътни линии в Южна Африка използват 1,067 mm железопътно оформяне. Тази система е 19. век, е избран за намаляване на разходите за строителство в планинските райони на различни части на страната. Работещи по линиите на летище Йоханесбург-Претория и Йоханесбург-ОР Тамбо, в предградията на Гаутрейн се използват 1.435 мм (стандартен размер). 50 до 80% от железопътните линии в Южна Африка са електрифицирани. За различните видове влакове се използват различни напрежения. Повечето електрически влакове използват 3000 V DC (въздушна линия); Това обикновено се използва за придвижващи линии. По-високи напрежения (1980 kV AC и 25kV AC) се използват в 50s, особено при тежкотоварни линии, използвани за транспортиране на желязна руда.
Подобрена железопътна мрежа: товарната линия съответства на 80% от целия африкански континент; железопътната инфраструктура обаче трябва да бъде развита и модернизирана. Развитието и поддържането на конкурентоспособна и ефективна транспортна система е една от основните цели на Националния план за развитие.
Стратегически цели в транспорта
- Осигуряване на ефективна и интегрирана транспортна мрежа, която да служи за социално и икономическо развитие
- Подобряване на транспортната инфраструктура и достъп до транспортни услуги
- Укрепване на системите за превоз на насипни товари
- Увеличаване на приноса на транспортния сектор към заетостта.
Бюджет на Министерството на транспорта 2019;
| Управление на железопътния транспорт: | 16,5 млрд. Rand (1.2 млрд. USD) |
| Железопътна инфраструктура и развитие на индустрията: | 10,1 милиарда Ранд (721 милиона USD) |
| Железопътни операции: | 10,8 милиарда Ранд (771 милиона USD) |
Орган за железопътен пътнически транспорт (PRASA):
Южноафриканската служба за пътнически транспорт (PRASA) е правителствена агенция в Южна Африка, отговорна за повечето железопътни пътнически услуги в страната. Състои се от четири работни зони;
- Metrorail, осигуряващ железопътни услуги в градски райони,
- Регионални и междуградски влакове, Shosholoza Meyl,
- Autopax осигурява регионални и междуградски транспортни услуги и
- Intersite отговаря за управлението на PRASA.
PRASA (Орган за железопътен пътнически транспорт) е отговорен за подновяването и модернизацията на влаковете в средносрочен план, закупуването на нови железопътни превозни средства и модернизирането на железопътната сигнална система и складовете и гарите.
Transnet;
Компанията Transnet заема важно място в товарния транспорт в страната. Компанията има също и управление на пристанища, експлоатация на тръбопроводи и инженеринг (поддръжка и ремонт на железопътни превозни средства).
ТРАНЗИТНА ЖЕЛЕЗОПЪТНА ВРАТА;
Това е най-голямата единица на Transnet. 38 има над хиляда служители. На африканския континент 17 работи в страната. Това звено извършва експортно транспортиране на страната, особено на суровини изцяло или в голяма степен. Отговаря за управлението на цялата железопътна линия в страната, включително пътническия транспорт. Това е най-голямата железопътна операционна компания след оператори в САЩ и Индия.
ТРАНСЕТ ИНЖЕНЕРИНГ;
Той представлява напредналият отрасъл на Transnet. НИРД и инженеринг; производство; Има дейности в Южноафриканската република, континента Африка и в световен мащаб в услугите по преработка и поддръжка и ремонт. Transnet предоставя инженерна подкрепа на Freight Rail и PRASA за поддръжката и ремонта на железопътната инфраструктура и превозни средства. Оперира с товарни и пътнически вагони, производство на локомотиви и техните услуги за поддръжка и ремонт.
Gibela;
Основан в 2013, железопътният и железопътният производствен център на Гибела има ключова роля за укрепване и обновяване на съществуващия капацитет на превозните средства. Gibela е производител на железопътни превозни средства от Alstom-South Africa. Alstom притежава мажоритарен дял в 61. Африканските компании Ubumbano Rail и New Africa Rail притежават съответно% 30 и% 9 акции. Фабрика 60.000 m2 и около 1.500 хората са заети. Фабриката е в състояние да произвежда пътнически влак 62 (EMC). В 2013, компанията е подписала договор с PRASA за превозното средство 10, а именно 51 EMU на стойност 3.65 милиарда Ранд (600 милиарда USD), покриваща 3.600 година. Договорът включва изискване за минимално вътрешно производство 65, което включва доставката на резервни части и техническа поддръжка след доставката. В 2014, първият влак 20 EMU X'Trapolis Mega е произведен от Alstom в Бразилия. Основаването на фабриката е поставено в Южна Африка в 2016 и производството започва в 2017. Всички останали превозни средства ще бъдат произведени в тези съоръжения до 2028.
Важни работи по време на панаири и събития в Южна Африка;
- Kent Card Нашата компания 500 е получила информация за пътниците, електронно събиране на пътни такси, мобилно приложение, автоматизирано управление на превозни средства за автомобили и откри офиси в Южна Африка.
- Отворихме офиса на Аселсан Г. Африка.
- Частната мед договори за увеличаване на годишните продажби на мед 3000 Ton в Южна Африка в търгове за железопътна сигнализация и инфраструктура.
- BM Makina откри офис в Южна Африка за контакти за продажби.
- Das Lager Bearing проведе разговори за офис за продажби.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata и Ulusoy Rail Systems Transnet и компаниите Gibela направиха важни преговори за продажби и инвестиции.
Въпроси, които трябва да бъдат разгледани при влизане в железопътния пазар;
Транспортната система се управлява от обществеността. В този контекст възлагането на обществени поръчки на свързани институции и организации се подчинява на критериите и условията за възлагане на обществени поръчки.
Програмата BB-BEE, която има за цел да засили участието на чернокожите в икономиката, оказва голямо влияние върху този въпрос.
Условия за локализация:
- Минимално% 65 в железопътните превозни средства *
- Обикновено минимум 65 * в железопътната сигнализация; 40% на части- 100%
-% 90 * в железопътната инфраструктура (% 70 * за поддръжка на железница и оборудване;% 100 * в други части и операции)
* доставка на вътрешни суровини Минимални прагове, които се изискват да бъдат обект на преференциалната система при обществените поръчки, както е описано от Министерството на търговията и промишлеността, (Д-р Свържете се директно с Ilhami)
Бъдете първите, които коментират