Директна връзка от Китай до Лондон

Министър Турхан, DP World Yarımca Harbour Railway Connection при речта по откриването на церемонията, граничи, заобиколен от повече морски дарове от 70 процента коридора на три континента, разположени в Турция, Гибралтарския проток и Атлантическия океан, Суецкия Арабски полуостров и Индийския океан и канала Той каза, че турските проливи са разположени в средата на транспортна мрежа, която се простира до Евразия и Далечния изток с черноморско-средиземноморската връзка.

Турският логистичен пункт Турхан каза, че естествената базова позиция е донесена така, че да стартира пълна мобилизация на транспорта.

Търхан подчерта, че транспортът е основното колело както на социалните грижи, така и на икономическите структури в съвременния свят и каза:

„В днешния свят, където всичко е преплетено, ако не можете да осигурите интеграцията на всички видове транспорт с високо качество и безопасност, няма да правите много функционална работа. Изграждаме пътища, магистрали, мостове, тунели, летища, пристанища, железопътни линии и високоскоростни транспортни инфраструктури в световен мащаб. Искам те да бъдат събрани заедно, за да се гарантира тяхната интеграция, да се знае, че ни е грижа поне толкова, колкото самата работа. Ако се направи по този начин, произведената стойност се увеличава експоненциално и търговският цикъл в транспортната инфраструктура достига максималното ниво.

Търхан обясни, че всичко това няма да се реализира само от публичния сектор и по този начин проправи пътя за политиките за либерализация.

„С други думи, искахме частният ни сектор да поеме отговорността и да добави сила към нашата мощ. Точно на това сме свидетели днес тук. DP World успя да свърже гигантското пристанище Яримца с главната железопътна линия с 1-километрова железопътна линия, построена със собствени средства. Тази услуга е и първата у нас за частния сектор. Това модерни пристанища, така че е получил възможността да предоставя услуги за всеки ъгъл на турската железопътна линия. Това включва железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, на която ние придаваме голямо значение като правителство. Ако разгледаме въпроса от по-широка перспектива, всъщност пристанище Яримка е осигурило директна връзка от Китай до Лондон благодарение на тази линия. "

„Ние се справихме с железниците с ново разбиране“

Министър Турхан заяви, че развитите индустриални страни имат съвременна транспортна инфраструктура и че железниците са най-ефективният начин за транспорт от бреговете до вътрешните части.

Министър Турхан, прилагането на либерализацията на сектора, внедряването на високоскоростни влакове и високоскоростни влакови мрежи, завършването на процеса на обновяване на съществуващите линии, изработването на линиите на електрическа и сигнализация на целия център, разширяването на логистичните центрове, развитието на вътрешната и националната железопътна индустрия, каза той.

Посочвайки, че в този контекст те са инвестирали 133 милиарда лири в железниците, Турхан каза: „По този начин след 1950 г. средно годишно се изграждат 18 километра железопътна линия, от 2003 г. насам сме постигнали средно 135 километра железопътни линии годишно. По този начин се стремим да увеличим дела на TCDD Taşımacılık AŞ и частни железопътни влакове в общия наземен транспорт от 2023% на 5% през 10 г. той проговори.

„Ще направим 77 процента от всичките ни линии сигнализирани“

Министър Турхан заяви, че са завършили останалите връзки с железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай, двата най-важни компонента на железопътната линия, които ще свържат Китай с Европа, като по този начин ще направят стратегическото положение на страната много по-силно.

Изразявайки, че те са изградили високоскоростни влакови линии с 200 километра в час, където могат да се извършват високоскоростни влакови линии и превоз на товари и пътници, Турхан заяви, че Бурса-Билецик, Сивас-Ерзинкан, Коня-Караман-Улукила-Енице-Мерсин-Адана, Адана- Османие-Газиантеп, включващ общо 1786 километра високоскоростни влакови линии и 429 километра конвенционални железопътни строителни работи продължават.

Търхан посочи, че те са ускорили работата по направата на електрическата и сигнализацията на важните оси, където товарният и влаковият трафик е гъст, в допълнение към железопътната конструкция:

„През 2003 г. увеличихме дължината на сигналната ни линия, която беше 2 хиляди 505 километра, със 132 процента, до 5 хиляди 809 километра. До 2023 г. се стремим да сигнализираме за всички наши важни оси и 77 процента от всичките ни линии. Също така увеличихме дължината на електрическата си линия от 2 хиляди 82 километра с 166 процента до 5 хиляди 530 километра. Ние се стремим да електрифицираме всички наши важни оси и 2023 процента от всички наши линии до 77 г. "

„Изпълнихме генералния план за логистика в Турция, определихме нашата пътна карта“

Транспортните коридори правят логистичната база на Турция, която е в центъра, а индустриалците Турхан посочи, че те придават тежест на конструкцията на логистичния център, за да се подобри чрез преместване на конкурентоспособността на железопътния товар, Турция съобщава, че те определят пътната карта и завършването на Генералния план за логистика.

Посочвайки, че те планират 21 логистични центъра, които ще служат като свързващи пунктове за комбиниран транспорт, Турхан заяви, че те действително са възложили 9 от тях, завършили са строителството на два от тях и че 10 от тях продължават планирането и строителните работи.

Министър Турхан обясни, че те са донесли 11 милиона квадратни метра площ и 4,8 милиона тона транспортен капацитет за логистичния сектор с общо 13,2 логистични центъра, които са отворени и завършени до момента, и каза: „Когато 21 логистични центъра бъдат пуснати в експлоатация, турската логистична индустрия ще може да транспортира 35 милиона ще бъдат запазени отворена площ от квадратни метри, площ на склад, склад и контейнер. Така страната ни ще изпълни претенцията си да се превърне в логистична база на нашия регион. " използва изразите.

„Ще свържем още 7 порта“

Изтъквайки, че изграждането на свързващи линии също е важно, за да се осигури железопътна връзка до центровете с потенциал за натоварване, Турхан продължи, както следва:

„Продължаваме работата си по този въпрос с пълни обороти. В момента имаме 433 кръстовища с обща дължина 281 километра. В предстоящия период сме планирали да изградим 38-километрова разклонителна линия за 36 OIZ, частни индустриални зони, пристанища и свободни зони и 294 производствени съоръжения. Също така правим железопътни връзки до пристанищата, за да транспортираме товари по-бързо и икономично. В момента има 10 километра железопътни връзки до 4 пристанища и 85 кея. Ще осигурим връзки към още 7 пристанища, включително важни пристанища като Filyos и ndarandarlı. Вярвам, че в този случай количеството обработени товари в нашите пристанища ще се увеличи от 460 милиона тона на милиард тона. През 2003 г. тази цифра е била само 149 милиона тона. Целта е да се отвори път за нашите индустриалци, да се облекчи тяхната тежест и да се осигури лесен достъп до пазара. "

Търхан каза, че са се намесили със собствените си ресурси и че е от голямо значение по отношение на това да бъде пример за линията, която откриха днес.

Турхан подчерта, че пристанище Яримка е добавило стойност към стойността си с тази услуга, и заяви, че срещата на пристанището с железопътната линия също разкрива широка и голяма визия.

След встъпителните речи, Турхан направи наблюдения в DP World Simulation Center.