Приватизацията на TCDD трябва да приключи възможно най-скоро

Истанбулската индустриална камара (ISO), юли Обикновена асамблея, 24 През юли 2019 се проведе в заседателната зала на Odakule Fazıl Zobu с основния дневен ред на haberleşme Значението на комуникацията, транспортната инфраструктура и проекти, които са най-важните елементи на икономиката от гледна точка на глобалната конкуренция и нашата индустрия ”. Кахит Турхан, министър на транспорта и инфраструктурата, участва като гост в заседанието на Асамблеята, председателствано от председателя на Генералната асамблея на ИСПО Зейнеп Бодур Окая.

Зам.-министърът на индустрията и технологиите Хасан-дядо от речта си на срещата, на която присъстваха членовете на Асамблеята на световния транспорт Турхан, обяснявайки, че в даден момент ключът на Турция в систематичен, три континент на кръстовището на основните търговски коридори почти докосна, че те са естественият логистичен център, на който се намираха. Търхан заяви, че те са в позицията на логистичната база не само на изток и запад, но и на север и юг. Заявявайки, че индустриалците знаят много по-добре какво означава всичко това, Турхан каза, че ако производството е първата стъпка за индустриалист, това е втората стъпка да го изведе на пазара по най-безопасния и евтин начин. Търхан каза, че най-честата обща черта на всички индустриално развити страни е, че те имат модерна транспортна и комуникационна инфраструктура.

Министър Turhan каза: çok Ние имаме много работа в транспорта и комуникацията. Истанбул заема важно място в тези разходи. Защото не само сърцето на нашата индустрия, нашата нация бие тук, но сърцето на света бие тук. По тази причина Истанбул заслужава всичко и вие го заслужавате. Ето защо всички ние имаме големи неща. Нашата работа е да ви проправи пътя, да преодолеем предизвикателствата заедно. Решени сме да укрепим още повече транспортната и комуникационна инфраструктура на страната ни и да добавим нови към нашите гигантски проекти. Докато колелата се обръщат, лицето на нашия народ се усмихва. "

Истанбул камара Председател индустрия Erdal градинар в речта на парламентарната дневния ред на четири часа полет на Турция да 1.5 милиарди хора и като отбелязва, че достига 7.5 трилиона долара в търговски обем, "Нашият успех в автомобилния и въздушния транспорт, не се проявява в морския и железопътния транспорт. Приватизацията на TCDD трябва да приключи възможно най-скоро. С увеличаването на дела на железопътния транспорт в износа и транспорта всички наши сектори, особено автомобилостроенето, имат ценово предимство и се осигурява здравословен и качествен транспорт. Транспортирането на селскостопански продукти на големи пазари с кораби от юг също подкрепя борбата срещу инфлацията, ”каза той.“ В развитите страни градовете винаги са живи през нощта по отношение на транспорта. Турция не може да се използва достатъчно на нощта в областта на транспорта, тъй като ние се оттегли в тази тема, ние предлагаме от голяма полза за икономиката ни. "

Обикновеното заседание на Асамблеята през юли бе открито от председателя на Асамблеята, Зейнеп Бодур Окая. Обобщете Okyay заяви: "Турция, за да продължи да плава безопасно до местоназначението си в своята география, че ние трябва да настояваме, че ние всички знаем, икономиката доминира квалифицираното производство. За тази цел се нуждаем от нова операционна система, която включва добре функциониращ пазар, силна индустрия и финансов сектор, който непрекъснато подпомага производството. Свидетели сме на период, в който обичайната динамика на производството, търговията и глобализацията коренно се е променила поради много фактори, особено дигитализацията. Глобалната енергийна екосистема, подложена на хаотичен процес, пълен с противоречия, търси различен и нов баланс. Ето защо, нова „операционна система küresel в световен мащаб се превърна в необходимост, а не за необходимост за нас. Взаимозависимостта, която идва с глобализацията, се превръща в нарастваща свързаност с цифровизацията. Като такова, това непредсказуемо ново обикновено играе важна роля във всички аспекти на изграждането и поддържането на доверие за всички във всички взаимоотношения на екосистемите. Трябва да увеличим сигурността на веригата за доставки, за да запазим инвестициите, от една страна, и да привлечем нови инвестиции, от друга. "

Председателят на парламента на ISO Zeynep Bodur Okyay покани Ердал Бахчиван, председател на Съвета на директорите, да направи речта си в дневния ред. Bahçıvan желае да преразгледа решенията за удължаване на празниците, които са станали навик през последните години, и да сложи край на тези непланирани поведение, които са създали сериозна неефективност за реалната икономика. Бахчиван подчерта важността на прилагането на структурни мерки срещу ценовата твърдост, без да забравя, че целта на 15,9 за края на годината, определена за YEP, изглежда постижима, но борбата с инфлацията е дългосрочен процес.

Пожелавайки успех на новия председател на Централната банка Мурат Уйсал, Бахчиван каза, че те отдават голямо значение на приноса на централната банка за ценовата стабилност, финансовата стабилност и икономическия растеж.

Бахчиван заяви, че приоритетът, който се дава на преработващата промишленост в Единадесетия план за развитие, който бе обявен за публиката този месец, беше високо ценен. за разработване на модели за обществени поръчки.

Баччиван заяви, че има много планирани стъпки за подпомагане на продуктивните инвестиции, по-специално шестте приоритетни сектора, определени за следващия петгодишен период, и сред тези стъпки, капитал и функция на Банката за развитие, Фактът, че целта за укрепване от гледна точка на включването в плана е задоволителна за нас индустриалци, каза той.

Д-р Баччиван, Истанбулската индустриална камара, в рамките на плана за подпомагане на конкурентоспособността на нашата промишленост, за повишаване на качеството на растежа и подобряване на достъпа им до финансиране във всички усилия, за да бъдат подготвени да предоставят своя принос за стреса.

Бахчиван изтъкна, че комуникацията между машините привлича вниманието в дигиталната трансформация на нашите индустриални компании и обяснява, че развитието на електронната търговия променя всички предишни навици на потребление.

Баччиван изтъкна, че една от най-важните инвестиционни области за страните е информационната инфраструктура. Bahçıvan каза, gelişme Има още едно важно развитие: с възможностите, предоставени от глобализацията, обемът на световната търговия е нараснал значително през последните години. Ръстът на обема на търговията също увеличава транспортните дейности. Бързата и икономична доставка се превръща в много важно конкурентно предимство при безмилостни условия на конкуренция. В тази рамка логистичният сектор и транспортът, които можем да наречем гръбнакът на този сектор, се превръщат в незаменима част от глобалната конкуренция. Турция да се адаптират към променящите се условия, отговаря на променящите се нужди на транспорта и комуникацията по-ефективно и да се повиши ефективността на координацията на политиките в тези области могат да предоставят благодарение на по-голям напредък ", каза той.

Бахчиван заяви, че постиженията в други области в нашата страна през последните години не са показали същото ниво в морските и железопътните линии и заявиха, че считат качествения морски и железопътен транспорт за най-важната тема на министерството.

Отбелязвайки, че железопътният транспорт е важен показател по отношение на равнището на развитие на страните, Бахчиван припомни, че железопътният транспорт е един от най-предпочитаните методи в света не само с ценовото си предимство, но и със здравия и висококачествен транспорт. Бахчиван заяви, че въпреки че проектите, които се изпълняват и се развиват в нашата страна през последните години в тази област, са задоволителни, напредъкът в тази област стои зад напредъка в автомобилния и въздушния транспорт, добавяйки, че делът на железопътния транспорт трябва да бъде увеличен не само при износа, но и в вътрешния пътнически и товарен транспорт.

Бахчиван продължи както следва: „Интегрирането на OIZs с железниците по-специално ще допринесе за намаляване на разходите на нашите индустриалци и за по-лесното отваряне на местните и световните пазари. Искам също така да подчертая, че високоскоростният влаков проект в района на Тракия, който също е включен в инвестиционната програма на нашето министерство, е от решаващо значение за индустрията в региона, особено за транспортирането на квалифицирана работна сила. Бих искал да подчертая, че процесът на приватизация трябва да се извърши веднага след като Република Турция държавни железници за развитието на железопътния транспорт в нашата страна. "

Бахчиван подчерта, че въпреки че страната ни е заобиколена от море от три страни, не може да се каже, че те се възползват ефективно от морския транспорт и че морският транспорт не само осигурява ценови предимства, тъй като е на една и съща железопътна линия, но и намалява процента на отпадъци в продукти със здравословен и висококачествен транспорт. Бахчиван, който даде пример от селското стопанство, заяви, че особено южните региони са изтъкнати в селскостопанското производство и отговарят на нуждите от продукти на големите градове, особено в Истанбул, но използването на магистралата главно за транспортиране на продуктите ще доведе до голяма загуба на продукти в този процес. Бахчиван заяви, че ако този транспорт бъде извършен с големи кораби, оборудвани с инфраструктура за студено време, разходите ще намалеят, а отпадъците в продуктите ще бъдат предотвратени до голяма степен и това ще допринесе значително за борбата на страната ни срещу инфлацията.

Отбелязвайки, че има проблеми при транспортирането от Истанбул до Тракия, което постепенно се превърна в новата зона на населеното място на индустрията, Бахчиван обясни, че неадекватността на изходите от организираните индустриални зони е причинила значителни времеви и материални загуби. Като описва необходимостта от свързване на пътища от магистралата към ОИЦ, Бахчиван също отбеляза, че железопътните връзки на ОИЦ трябва да бъдат завършени, за да се премести комфортно работната сила в организираните индустриални зони.

Бахчиван каза, че данъците върху енергията и горивата пряко засягат нашата индустрия и отслабват конкурентоспособността ни. Бахчиван заяви, че данъците върху горивата и енергията трябва да бъдат преразгледани, за да се повиши конкурентоспособността на нашата индустрия и да се създаде конкурентно предимство в логистиката.

В развитите страни градовете винаги са оживени през нощта по отношение на транспорта. Въпреки че сме в период, в който ресурсите трябва да се използват добре, за съжаление не можем да използваме достатъчно нощта в транспорта. Считам, че стъпките, които трябва да бъдат предприети в това отношение, ще донесат големи ползи за нашата икономика. "

След това министърът на транспорта и инфраструктурата Cahit Turhan, който дойде на подиума, заяви, че транспортирането и комуникацията са важни за тази ера, защото ако една от зъбните колела спре или откаже, почти всичко от ежедневието до търговията е пряко засегнато или дори заплетено. Важното е да има инфраструктура, която колелото дългосрочно ще се върне и че според търговията и ерата на условията за подновяване на арбитраж, за да посочи, че Турхан, в този момент, като посочва, че настоящите географски предимства далеч недостатъци включват каза, че е късметлия в това отношение Турция като страна.

В света на транспорта Турхан обясни, че в ключов момент в систематичен, на мястото, където се пресичат три континента, те са били докоснати почти естествен логистичен център на Турция в на това, което те открили важни търговски коридори. Turhan, не само между изток и запад, но и между север и юг в световен мащаб, изразиха, че са в позицията на логистичната база.

Турхан заяви, че индустриалците знаят какво означава всичко това, защото, ако производството е първата стъпка за индустриалката, това е втората стъпка, за да се получи на пазара по най-безопасния и евтин начин. Турхан заяви, че най-честата обща черта на всички развити индустриални страни е, че те имат модерна транспортна и комуникационна инфраструктура.

Turhan продължи: ca Когато става въпрос за промишлеността, железопътният транспорт е една крачка напред. Защото; Намаляване на свързаните с транспорта щети, които ще окажат неблагоприятно въздействие върху бъдещите поколения като замърсяването на въздуха и глобалното затопляне, като се вземат повече акции от световната конкуренция в съответствие с бързо променящите се нужди и намаляването на транспортните разходи и спестяването на време превръщат железопътния транспорт в привлекателен. Като мост между Азия и Европа, пренебрегваните железници трябваше да бъдат премахнати, за да се превърнат предимствата на географското положение на страната ни в икономическо и търговско предимство. Под ръководството на нашия президент и с подкрепата на нашите правителства, ние се справихме с нашите железници с нов подход, за да постигнем балансирано разпределение между видовете транспорт, както в развитите страни. Когато на Турция, за да завършите 21 Общо логистичен център ще се превърне в логистичен базови услуги сектор турски логистика, 35 милиона квадратни метра на открито пространство с 13 милиона тона товароподемност, инвентар пространство, ние ще дадем контейнер инвентаризация и работа разбира се. С изграждането на нефтохимически заводи, производствени мощности за автомобилната индустрия и свързващите линии и логистичните центрове, които ще обслужват големите товарни центрове, по-специално пристанищата, OIZs и минните обекти, нашите железопътни линии ще станат по-тежкотоварни.

Турхан подчерта, че най-добрите индустриалци знаят какво означава това, ако производството е първата стъпка за индустриалец и производител, това е втората и третата стъпка за доставка на суровината и доставката й на пазара по най-безопасния и евтин начин. Поради тази причина Турхан заяви, че те продължават да работят по изграждането на свързващи линии, за да осигурят железопътна връзка с центрове с потенциал за натоварване.

В момента общата дължина 433 км. Turhan заяви, че планират да построят 281 км дължина за 38 OIZ, частна индустриална зона, пристанище и свободна зона и 36 производствено съоръжение в следващия период. Турхан добави, че те осъществяват и железопътни връзки с пристанищата, за да транспортират по-бързо и икономично товари. Твърдейки се, че понастоящем има общо 294 километра железопътни връзки с пристанището 10 и пристанището 4, Turhan заяви, че те ще осигурят повече връзки към пристанището 85 (7 km), включително важни пристанища като Filyos и arandarlı.

Turhan продължи: gibi Както виждате, ние имаме много работа в транспорта и комуникацията. Истанбул заема важно място в тези разходи. Защото не само сърцето на нашата индустрия, нашата нация бие тук, но сърцето на света бие тук. По тази причина Истанбул заслужава всичко и вие го заслужавате. Ето защо всички ние имаме големи неща. Нашата работа е да ви проправи пътя, да преодолеем предизвикателствата заедно. Решени сме да укрепим още повече транспортната и комуникационна инфраструктура на страната ни и да добавим нови към нашите гигантски проекти. Докато колелата се обръщат, лицето на нашия народ се усмихва. "

След речта на министър Турхан, членовете на Асамблеята на ISO, които дойдоха на подиума, споделиха своите виждания по дневния ред и насочиха въпросите си към министър Турхан.