Buca Metro 18 чака одобрение от Анкара

метростанция buca чака одобрение
метростанция buca чака одобрение

Столична община Измир, която е направила три официални искания до председателството за инвестиционната програма на метростанция Бука, приоритетен проект за обществен транспорт на Измир, очаква отговор от Анкара.

Бука ще диша трафик инвестиционна програма Buca Metro за президента на трикратното официално искане до Столична община Измир, Анкара в продължение на почти две години в очакване на одобрение. 28 Декември 2017 е получил одобрение от Главна дирекция за инфраструктурни инвестиции на Министерството на транспорта и инфраструктурата и очаква одобрението на Министерството на развитието, под новото име на дирекция "Стратегия и бюджет на председателството", за включване в инвестиционната програма. Тъй като одобрението на министерството е необходимо за реализиране на инвестициите с международен кредит, Столична община İzmir не може да кандидатства за този проект, преди „съгласието“ да дойде от Анкара. Напомняйки, че са направили три официални заявления до съответното министерство за 2018 декември 2019, 05 септември 2017 и 18 март 2018 за включването на проекта в инвестиционните програми 13 и 2019, кметът Tunç Soyer каза: „Ние се грижим за значението на този проект за İzmir. Хората на Измир очакват това правомерно искане да бъде изпълнено. Ние вярваме, че Анкара ще чуе този силен глас, идващ от Измир. Нашата молба е само подпис. Ние ще решим необходимия източник на финансиране чрез международен кредит, без да искаме нито една стотинка от държавния бюджет. "

Процесът на одобрение забави, разходите се увеличиха
Столична община Измир също отговори на твърденията, че има грешки в изготвения доклад за осъществимостта на проекта за метрото Бука. В доклад, изготвен в рамките на проект, изготвен с обменния курс и инфлацията преди две години, е естествено стойностите като единична цена на превозното средство и средната цена на билета да не съвпадат с днешните цифри: „Обменният курс, определен при представянето на проектите за одобрение, беше преразгледан от председателството на стратегията и бюджета в началото на 2018. „1 щатски долар е променен на 3,7335 TL. В нашата трета заявка, направена през март, 2019 заяви, че„ 1 US Dollar трябва да се приема като 5,60 TL ”. Ако процесът на одобрение се забави (и в днешните икономически условия) е очевидно, че цената на линията ще нараства непрекъснато ”.

Не надвишава разходите за строителство на километър
Представители на община Измир заявиха, че твърденията, че са представени погрешни цифри относно разходите за строителство на километър и прогнозата за дневните пътувания, не са верни: Друга земя е намерена близо до гаража, така че дължината на линията се е увеличила от 6 километра до 19,3 километра. Всички проекти за линии и гари, включително нашите складови проекти, бяха преработени и подложени на одобрение от министерството. Общата цена, разделена на 19,3 километра, не надвишава средната стойност на строителството на километър (45 милиона долара) на конструкциите на метрото досега. Ежедневното ни пътуване на gunlük 319.404 öngör за линията на метрото Buca се основава на Генералния план за транспорта на Измир и на доклада за транспортните проучвания, изготвен в резултат на нашата работа в тази област и е реалистичен. "

метростанция buca чака одобрение
метростанция buca чака одобрение

11 станция
Километровата станция 13,5 и станция 11 ще бъдат разположени между станция Üçyol и университета на Dokuz Eylül Tınaztepe и lamlıkule. Зафертепе, Босяка, генерал Асим Гундуз, Сиринер, Община Буча, Месари, Хасангага, Докуз Еюл, Бука Кооп и Камилкуле, които ще стартират от Учиол и ще се състоят от станции 11. Линията Бука ще се срещне на станция Üçyol с втората фазова линия между F. Altay-Bornova и линията İZBAN на станция inyirinyer. Влаковите комплекти на тази линия ще служат като шофьори.

Да се ​​извърши с дълбока тунелна техника
Метростанция Buca ще бъде изградена чрез използване на техника с дълбок тунел (TBM / NATM) чрез използване на TBM машина и по този начин проблемите на трафика, социалния живот и инфраструктурата, които могат да възникнат по време на изграждането на тунела, ще бъдат сведени до минимум.

В проекта ще бъдат изградени и работилница за поддръжка и складова сграда, която е проектирана да има обща затворена площ от 80 хиляди m2. В тази двуетажна сграда долният етаж ще бъде използван като нощувка, а горният етаж ще бъде използван за поддръжка на автомобили и ремонт. На горния етаж ще има и административни офиси и персонал.

За Левент Елмасташ
Редактор на RayHaber

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.