İmamoğlu: „Метро метро Mecidiyeköy Mahmutbey ще бъде един от най-натоварените линии на Истанбул“

метрото mecidiyekoy mahmutbey ще бъде една от най-натоварените линии на Истанбул
метрото mecidiyekoy mahmutbey ще бъде една от най-натоварените линии на Истанбул

Президентът на ИББ Екрем Имамоглу облече шлем с името си върху него, облече жилетката си и направи проверки в строителната площадка на метрото Кабаташ-Махмутбей със своя персонал. Отговаряйки на въпросите на журналистите на входа на метрото, Имамоглу каза: „Истанбул се нуждае от много метро. Актьор номер едно в Истанбул трябва да бъде метрото. Защото не пасваме на земята. Трябва да използваме земята максимално. " Имамоглу, една от жените журналисти доц. Д-р Пелин Алпёкин посвещава на въпроса „можем ли да кажем, че транспортирането на Истанбул е поверено на жени? Жената е права. Защото половината от обществото, дори повече от половината от жените в Истанбул. Затова сме щастливи, че жената е предприемач и че жената заслужава своето място. Това прави дъщеря ми и жена ми щастлива adına.

Кметът на Столичната община на Истанбул (IMM) Екрем Имаглу, намереното продължаващо строителство на метрото Kabatas-Mahmutbey. Явуз Еркут, генерален секретар на IMM, заместник генерален директор по транспорта Орхан Демир и доц. Д-р Пелин Алпёкин също беше придружен. Имаглу, строителната площадка, в рамките на безопасността при работа червена жилетка и каска се скиташе на името. Имаглу, който получи информация за строежа на властите, намери влака в перона. Голям брой членове на пресата след президента на IMM се състезаваха помежду си за разглеждане на İmamoİlu във влака. Обикаляйки строителната площадка, разположена на голяма площ Имаглу, журналисти, пред входа на тунела на метрото, дадоха информация за изграждането на метрото.

„Една от точките да поемете дъх в Истанбул“
Намираме ли се в зоната за техническо обслужване на метрото 24,5 километър Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey ", каза Имамоглу. Метрото е планирано без водач. В тази зона са произведени както зона за контрол, така и поддръжка. Тази линия е натоварена линия. Ежедневно 150-500 в две посоки имат цел, изправена пред хиляда души. Следователно това ще бъде една от най-натоварените линии на Истанбул. И дълга линия. 600 преминава през плътни квартали. Когато го гледате функционално, на някои спирки има много интензивни трансфери, както в Кабаташ. В някои моменти той се комбинира с различни транспортни средства. Kabataş има фуникулярни, трамвайни и морски линии. Mecidiyeköy е свързан с метробуса. Той се свързва с трамвайната линия Eyüp-Eminönü в Eyüp. Истанбул е една от точките за дишане. "

„ИСТАНБУЛ ТРЯБВА МНОГО МЕТРО“
Имамоглу благодари на всички, които са работили по метрото и каза: „Този ​​вид работа е важна. Като се започне от проектирането, финансирането, фирмите производители, инженерите, работещите приятели, допринесли за този процес в нашата община, всеки е важен член на този процес. През януари се очаква 2020 да започне първото каране. Разбира се, по време на тези пробни изпитания мерките, свързани с безопасността, са много важни. Основната част от процеса се прекарва в тази област. Надяваме се, че през първия месец на 2020 ще се уверим, че първият етап от тази линия между Mecidiyeköy и Mahmutbey ще бъде използван безопасно за нашите хора. Ето, 5 на превозните средства е кацнал, 15 се подготвя. Съществуват както превозни средства на метрото, така и екологични и инвалиди. Превозните средства се произвеждат в Adapazarı. Големи и просторни превозни средства, които улесняват пътуването на нашите граждани с увреждания. Иновативна линия в тези аспекти. Истанбул се нуждае от много метро. Актьор номер едно в Истанбул трябва да бъде метрото. Защото не пасваме на земята. Трябва да използваме земята максимално. "

„ЩЕ УСТАНОВИМ ДИАЛОГ С ИНСТАЛИРАНИТЕ ДРУЖЕСТВА
Имаглу сподели информацията, че понастоящем железопътната система 221,7 километър се изгражда в Истанбул и каза: X километърът 80 от това се извършва от Министерството на транспорта. Останалите километри 140 също са изградени от IMM. Сред тях има и такива, които са били на търг. За съжаление има и такива, които са спрени. Има дори и такива, които са сключили договор, но не са започнали. Гледаме го напълно. Искаме да извършим този процес при строг надзор. Има и прекъснати линии поради икономически затруднения. Гледаме ги. Ние сме заинтересовани да произвеждаме лекарства. Това е положението преди да встъпим в длъжност. Гледаме какви проблеми има той. Работим усилено за създаването на нови финансови ресурси. Разбира се, ще управляваме този диалог отново с компаниите, които са инсталирали тези работи. Разбира се, на кое ниво са спрени линиите, това са технически важни. Тъй като има различни функционални точки като тунелни етапи, пунктови станции, зони за поддръжка. Ще видим дали има технически проблем със спряните в тонелната точка. В резултат на това имаме структури по линиите на метрото. Ако това може да доведе до проблем, нашият момент нашият анализ продължава. Имаме анализ защо те никога не са започнали. Тъй като текущите километрови линии 221 ще допринесат значително за транспортната система в Истанбул, първият ни план за действие е да премахнем пречките за бързото им въвеждане в експлоатация. Това е прозорецът, който гледаме. Надявам се, че линията Кабаташ-Махмутбей и другите линии ще се срещнат с хората на Истанбул възможно най-скоро. Тези работи ще бъдат управлявани с всички участници в нашите маси за решения. Заедно с публичните институции и компании ще извършим мобилизация за решение. Железопътните системи са много ценни за метрото в Истанбул. "

„ПРОЦЕСЪТ НА СТРОИТЕЛСТВОТО ЩЕ ПРОДЪЛЖИ ИЛИК
Имаглу, след което отговори на въпроси на журналисти. Президентът на IMM, „В много важни точки са останали подлези на етапа на тунела. На първо място, има ли точки, които сте идентифицирали? В този момент не искам да казвам нещо подобно и да предизвиква безпокойство. Но разбира се, ние също така наблюдаваме, че съществува риск. Строителните процеси изискват непрекъснатост. Много е рисковано да прекъсвате някои строителни фази. Бил съм в различна част от това. Ето защо е много важно да продължите и да завършите. В този контекст разглеждаме цялостно. Спряно ли е? Къде беше спрян? Ако това ще спре за известно време, ние ще разследваме с приятелите си какви са допълнителните действия, които трябва да се предприемат, за да се вземат мерките. Ще премахнем рисковете, които ще изложат Истанбулски риск в тези пренебрегвани райони “.

ВЪПРОС ОТ АД ЖЕНИ АЗ ЖЕННИ ЖУРНАЛИСТИ
Имаглу зададе въпроса дали жените журналисти ще увеличат броя на жените изпълнителни директори в IMM и каза, kadınlar Разбира се, следващите ни колеги ще бъдат жени. Виждаме малък брой служителки да се събират на изхода, за да се снимат “и отговориха на думите доц. Д-р Пелин Алпьокине напусна. Алпьокин каза, orum Благодаря ти много. Назначен съм от петък. От момента, в който сме назначени, ние постоянно работим по въпросите, които президентът ни казва от сутрин до късно през нощта. Ще решим проблемите заедно по план. Имаме силен екип. Всяко от тях ще бъде решено чрез предприемане на необходимите мерки на свой ред. Нашите влакове ще бъдат предложени на обществеността бързо. "

АР НАЗНАЧЕН ЗА ЕКСПЕРТ, НЕ ЗА ЖЕНИ D
Имамолу, „Можем ли да кажем, че транспортирането на Истанбул е поверено на жени“ на въпроса: „Аз, тази жена не е толерантност към доверие на жени. Жената е права. Защото половината от обществото, дори повече от половината от жените в Истанбул. Затова сме щастливи, че жената е предприемач и че жената заслужава своето място. Това прави дъщеря и съпругата ми щастливи. В това отношение стъпките, които сме предприели, нашите назначения, кандидатите за жени, които ще работят от нашите заместник-секретари в други отдели, са експерти в тази област. Те не са хора, които са назначени, защото са жени. Хората, назначени, защото са експерти. Нека да подчертаем това. Всички наши приятели са тук, за да произвеждаме бизнес, който да работи ръка за ръка. Има талантливи хора. Човешкият ресурс отново е с нас. Имаме приятели, които участват в процеса. Приветстваме и аплодираме оценката, направена от минало до настояще. Какво ще се направи след това отново е за хората от Истанбул. Нашите са тези, които ще го направят. Стига да го разгледаме напълно. Основното е да произвежда бизнес за жителите на Истанбул, да произвежда услуги. Транспортът е първият проблем на Истанбул. Когато жената докосне ръката си, предполагам, че точките, които не сме виждали, ще се видят. Докосвайте с точност. Желая ви успех “. Имамоглу, от журналисти, „Ревнивият не зададе“ въпроса, „Не, не ревнува. Те няма да ревнуват заради съпругите и дъщерите си, ако има такива.

„ЩЕ РЕХАБИЛИТИЗИРАМЕ МЕТРОБУСИТЕ“
Имамолуна също предаде проблеми, свързани с метробуса. Имамоглу зададе този въпрос: „Нашите превозни средства Metrobus се нуждаят от сериозни промени. Има както остарели превозни средства, така и неправилният начин на транспорт причинява злополуки. Имаме някои определения относно промяната им. Чувам много интересни коментари за 1 на месец. "Ето, това ще реши проблема с транспорта", каза той ... Има такива, които преувеличиха очакванията твърде много или има такива, които имат различни намерения, но превозните средства с метробус са в голяма степен в дневния ни ред. В същото време знаем, че Метробусът кара хората да се натрупват поради недостатъчен капацитет. Има и компании, които са специализирани в тази област и произвеждат автомобили за домашно производство. Ние сме във връзка с тях. Разбира се, има части, които бързо ще реабилитираме и комисионираме, но цялостното решение на работата наистина е сериозен въпрос за обновяване на превозни средства в този смисъл, като цяло ние вярваме в неговата адекватност в този смисъл. не е ситуация, но ние сме в състояние да преодолеем някои проблеми с рехабилитация ”.

НЕЩО Е ВСИЧКО СЕ ИЗПОЛЗВА, ЧЕ НЯМА ДА СЕ ЗНАМ ВСИЧКО ”
Имаглу, "Ще използвате ли автобусите на холандската компания, които чакат в гаражите", въпросът: "Сега ще разгледаме. Не знам дали можем да направим музей. Разбира се, имаше някои творби, в които бяха направени грешни стъпки. С други думи, закупени са превозни средства, които не са подходящи за топографията на Истанбул. Бяха похарчени сериозни пари. Това са тъжни неща. Вярвам в това. Дори в този кръг, който виждате, има хора, които представляват разума, науката и труда. Всички знаят, че не трябва да знам всичко. В този бизнес има експерти. Седнете подробно всяка работа, всяка организация, всеки проект, това е система, която да даде пълна способност, разбира се, но ние я приемаме напълно. Например, ако финансирането е скъпо, това не е способност. Най-добрата цена тук, за да добавите правилния или правилния инструмент за включване или намаляване на рисковете по време на производството. Тази възможност, нашите хора имат алилуя в Турция. Нуждаем се от друг талант. Способността на мениджъра да може да достави работата на хората. Не казвам, че знам за всичко. Ще го направим. Ще имаме нови BRT линии ..

Имаглу, след като отговори на въпроси на членове на пресата, работещи с жените, работещи в сайта, отделно направи снимки. Имаглу, след което се събра заедно с всички служители в колективната фотосесия. Много служители се наредиха на опашка за „selfie ile с İmamoğlu.

За това слайдшоу се изисква JavaScript.

За Левент Елмасташ
Редактор на RayHaber

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.