Председател на IMM Ekrem İmamoğluсложи шлема с името му, облече си жилетката и Kabataş-Махмутби направи разследвания с персонала на строителната площадка на метрото. Отговаряйки на въпросите на журналистите на входа на метрото, Имамеглу каза: „Истанбул се нуждае от метрото много. Актьор номер XNUMX на Истанбул в транспорта трябва да бъде метрото. Защото не пасваме на земята. Трябва да използваме дъното на земята на максимално ниво. " Имаглу, една от женските журналисти, ръководител на отдел "Железопътни системи" доц. Д-р „Можем ли да кажем, че транспортирането на Истанбул е поверено на жени“, на въпроса на Пелин Алпёкин, „Не търпя толерантност към тази жена в доверието на жени. Жената е права. Защото половината или дори повече от половината от обществото е жена в Истанбул. Затова ни прави щастливи, че жената е предприемач и жената го заслужава. Той ме прави щастлива от името на дъщеря ми и жена ми. "
Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğlu, в процес на изграждане Kabataş-Извършете разследвания по метростанция Махмутби. Генералният секретар на İBB на İmamoğlu Явуз Еркут, заместник генералният секретар по транспорта Орхан Демир и ръководителят на отдел "Железопътни системи" доц. Д-р Пелин Алпьокин също придружаваше. Имамоглу се скита по строителната площадка с червена жилетка и твърда шапка на името си като част от сигурността на работата си. İmamoğlu получи информация за строителството от властите и направи проверки на влака в перона. Множество членове на пресата след президента на IMM се състезаваха да видят Имамоглу във влака. Разхождайки се по широк район на строителна площадка, Имаглу даде на журналистите информация за изграждането на метрото пред входа на тунела на метрото.
„ЕДИН ОТ ТОЧКИТЕ, КОИТО ЩЕ БЪДЕТЕ КРЪСТИ ДО ИСТАНБУЛ“
„24,5 километра Kabataş"Намираме се в зоната за поддръжка на цеха на линията на метрото Mecidiyeköy-Mahmutbey", каза Имамоглу, "Тази площ е около 150 хиляди квадратни метра. Метрото се планира без шофьор. В тази зона са произведени както зони за контрол, така и поддръжка. Тази линия е натоварена линия. Ежедневно се цели 500-600 хиляди души в две посоки. Следователно това ще бъде една от най-натоварените линии на Истанбул. Това е дълга линия. Минава през 8 натоварени района. Когато го погледнете функционално, има много интензивни трансфери на някои спирки, Kabataşкакто в. В някои моменти той се комбинира с различни транспортни средства. KabataşВ тях има фуникулярни, трамвайни и морски линии. Има връзка с метробус в Mecidiyeköy. В Eyüp тя се слива с трамвайната линия Eyüp-Eminönü. Една от точките, които ще дишат Истанбул. "
„ISTANBUL ИМА МНОГО НУЖЕН МЕТРО“
Имамоглу благодари на всички, които са работили по линията на метрото и каза: „Този вид работа е важна. Като се започне от проектирането, финансирането, фирмите производители, инженерите, работещите приятели на труда, тези, които допринасят за този процес в нашата община, всеки е важен член на този процес. През януари 2020 г. има за цел да започне първите вози. Разбира се, пробните задвижвания и предпазните мерки са много важни в този период от време. Основната част от процеса се прекарва в тази област. Надяваме се, че през първия месец на 2020 г. ще направим първия етап от тази линия между Mecidiyeköy и Mahmutbey безопасен за нашите хора. Тук 5 от автомобилите са слезли, а 15 се подготвят. Има както екологични, така и удобни за превоз на хора метро. Превозните средства се произвеждат в Адапазари. Широки и просторни превозни средства, които улесняват пътуването на нашите граждани с увреждания. Иновативна линия с тези аспекти. Истанбул се нуждае от метрото много. Актьор номер XNUMX на Истанбул в транспорта трябва да бъде метрото. Защото не пасваме на земята. Трябва да използваме дъното на земята максимално. "
„Ще изградим ДИАЛОГ С КОМПАНИИ, КОИТО ИЗПРАВАТ РАБОТИТЕ“
Споделяйки информацията, че понастоящем в Истанбул се изгражда 221,7-километрова железопътна система, Имамоглу каза: „80 километра от това се прави от Министерството на транспорта. Останалите от останалите 140 километра са направени от IMM. Има такива, които продължават да бъдат наддавани. За съжаление има и такива, които са спрени сега. Има дори договори, но не са започнали. Ние го изследваме напълно. Искаме да извършим този процес със строг контрол. Има и линии, които са спрени поради икономически проблеми. Ние ги изследваме. Ние сме заинтересовани да произвеждаме лекарства. Така бяха и преди да започнем да работим. Какви проблеми имат, ние го изследваме. Работим интензивно за създаването на нови финансови ресурси. Разбира се, ние отново ще управляваме този диалог с компаниите, които имат инсталирани работни места. Разбира се, на какво ниво са спрени линиите, това също е технически важно. Тъй като има различни функционални точки като тунелни етапи, пунктови станции, зони за поддръжка. Ако тези, които са спрели на мястото на тунела, имат технически проблем, ще го разгледаме. В резултат на това изградихме по линиите на метрото. Може ли да е проблем, анализът ни продължава в този момент. Имаме анализи защо тези, които никога не са били стартирани, не са. Тъй като продължаващите 221-километрови линии ще допринесат за транспортната схема на Истанбул, първият ни план за действие е да премахнем пречките за бързото им разгръщане. Това е прозорецът, който гледаме. Надявам се и двамата да сме Kabataş-Mahmutbey Line и други линии се срещат с жителите на Истанбул възможно най-скоро. Тези работи ще бъдат управлявани с всички участници на нашите маси за решения. Заедно с публичните институции и компании ще се мобилизираме към решение. Железопътните системи са много ценни за метрото в Истанбул. "
„СТРОИТЕЛНИ ПРОЦЕСИ ИЗИСКВАНЕ ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ“
По-късно Имаглу отговори на въпросите на журналистите. Президентът на ИББ каза: „На етапа на тунела са оставени и подлези в много важни точки. На първо място, има ли точки, които сте определили? На този етап не искам да казвам, че има нещо подобно и да предизвиква безпокойство. Но разбира се също наблюдаваме, че съществува риск. Строителните процеси изискват непрекъснатост. Много е рисковано да прекъсвате някои строителни фази. Аз съм някой, който е бил в различна част от тези произведения. Ето защо е много важно да продължите и да завършите. В този контекст изглеждаме холистични. Спряно ли е? Къде беше спрян? Ако ще спре за известно време, какви са допълнителните действия, които трябва да се предприемат, за да се вземат мерки, ние го проучваме напълно заедно с нашите приятели. Ще премахнем рисковете, които ще изложат Истанбулски риск в тези пренебрегвани райони. "
ВЪПРОС „ЖЕНА“ ОТ ЖЕНИТЕ ЖУРНАЛИСТИ
Имамоглу зададе въпроса дали жените журналисти ще увеличат броя на жените изпълнителни директори в İBB и отговори: „Разбира се, в бъдещите ни колеги ще има жени. Срещаме се с няколкото жени, които виждам на изхода и правим снимка “, отговори и доц. Д-р Пелин вляво към Алпёкин. Алпьокин каза: „Благодаря ви много. Бях назначен от петък. От момента, в който сме назначени, работим усърдно по темите, които президентът ни разказва от сутрин до късна вечер. Ще решим проблемите заедно в рамките на план. Имаме силен екип. Всяко от тях ще бъде разрешено, като се вземат необходимите предпазни мерки по ред. Нашите влакове ще бъдат пуснати в експлоатация на нашите хора бързо. "
„НАЗНАЧЕНЕ БЕЗ ЕКСПЕРТЪТ, НЕ ЖЕНА“
Имамоглу каза: „Можем ли да кажем, че транспортирането на Истанбул е поверено на жени?“ И „Не търпя толерантност към тази жена в доверието на жената. Жената е права. Защото половината или дори повече от половината от обществото е жена в Истанбул. Затова ни прави щастливи, че жената е предприемач и жената го заслужава. Това ме радва от името на дъщеря ми и жена ми. В това отношение стъпките, които сме предприели, нашите назначения, кандидати за жени, които ще работят от нашия помощник генерален секретар до други звена, са експерти в тази област. Те не са назначени хора, защото са жени. Хората, назначени, защото са експерти. Нека да подчертаем това. Всички наши приятели са тук, за да работят ръка за ръка за създаване на бизнес. Има талантливи хора. Човешкият ресурс, който е на разположение, е отново с нас. Имаме приятели, които сме добавили към процеса. Приветстваме и аплодираме с признателност от миналото до настоящето. Какво да правят по-нататък е и за хората на Истанбул. Тези, които го правят, ние ще го направим. Стига да го разгледаме напълно. Основното е да се създадат работни места и услуги за истанбулитите. Транспортът е първият проблем на Истанбул. Предполагам, че когато докосне ръката на жената, ще видим точките, които не сме виждали. Ще бъде докоснато с точност. Пожелавам ти успех ". Имамоглу също зададе въпрос на журналистите: „Не ревнуват ли те“: „Не, не бяха ревниви. Те не са ревниви заради съпругите си, ако има такива, заради дъщерите си ”.
„ЩЕ РЕХАБИЛИТИЗИРАМЕ МЕТРОБЪС“
Проблеми с метробусиите бяха предадени и на Имаглу. Имамоглу каза: „Нашите превозни средства Metrobus се нуждаят от сериозна промяна. Има както остарели превозни средства, а транспортирането в обратна посока причинява неприятности при аварии. Имаме определения по отношение на промяната им. Чувам много интересни коментари след 1 месец. „Ето, това ще реши проблема с транспорта“ ... Има такива, които са преувеличили очакванията или имат различни намерения, но превозните средства на метробулията са интензивно на дневен ред. Знаем също, че Метробусът кара хората да се натрупват поради недостатъчен капацитет. Има и компании, които са експерти в тази област, произвеждащи домашни превозни средства. Връзките ни с тях продължават. Разбира се, има части, които можем да реабилитираме и комисионираме бързо, но решението на работата наистина е сериозен въпрос за обновяване на превозни средства в този смисъл. Това не е ситуация, но ние сме в състояние да решим някои проблеми с рехабилитация ”.
„ВСЕКИ Е СЪЩЕСТВЕНО ЗА КАКВО НЯМА ДА СЕ ЗНАМ ВСИЧКО“
Имамоглу каза: „Ще използвате ли автобусите на холандската компания, които чакат в гаражите?“ Не знам дали строим музей. Разбира се, имаше някои произведения, при които бяха направени грешни стъпки при покупки на метробус. С други думи, закупени са превозни средства, които не са подходящи за топографията на Истанбул. Бяха похарчени сериозни пари. Това са тъжни неща. Вярвам в това. Дори в кръга, който виждате, има хора, които представляват интелигентност, наука и труд. Всички са наясно, че не трябва да знам всичко. В този бизнес има експерти. Разбира се, това е изцяло способност да седнете и да вършите всяка работа, всяка организация, всеки проект, система, която е, но разбира се, ние я приемаме напълно. Например, ако финансирането е скъпо, това не е способност. Най-добре е да струвате най-добрата цена тук или да включите правилния инструмент тук или да намалите рисковете до нула по време на производството. Нашите хора имат тази възможност в халелуята в Турция. Изисква се още едно умение. За да доставите работата на таланта на мениджъра. Да не кажа, че знам за всичко. Ще го направим и ние. Ще имаме нови линии на метробус. “
След като отговори на въпросите на членовете на пресата, Имаглу направи снимки отделно с жените работнички, работещи на строителната площадка. По-късно Imamoglu се събра заедно с всички служители в груповата фотосесия. Много служители се наредиха да направят селфи с Имаглу.
Бъдете първите, които коментират