Проект за логистичен център на Ван за навитите ръкави!

оръжия за проект за логистичен център на ван
оръжия за проект за логистичен център на ван

С местоположението си, клоновете бяха навити за проекта за логистичен център на Ван, който ще превърне Ван, един от най-важните градове в региона и страната, в логистичен център. Проектът, който ще засили позицията на Ван и ще го вдигне икономично, е проучен с всички подробности. Цели и набор календар. Решението за изпълнение на един липсващ проект и стартиране.

Досега са предприети най-конкретни стъпки за проекта за Логистичен център на Ван, който е включен в дневния ред през последните години. Министерството на промишлеността и технологиите „Доклад за осъществимостта на Логистичния център на Ванска провинция” е подготвен за Логистичния център, който се планира да се осъществи чрез важна позиция на Ван в региона. Докладът, изготвен от DAKA, работещ в региона TRB2, състоящ се от провинции като Van, Bitlis, Hakkari и Muş в областта на координацията, беше обявен пред обществеността под хостинг на ван губернаторство. На срещата, на която бяха споделени всички детайли на Логистичния център, проектиран като много важен проект за развитието на индустрията на Ван, вътрешната и външната търговия, беше обявен проектът, който ще се превърне във вода за живот на града и регионалната икономика. В срещата, която се проведе с участието на губернатора на Ван Мехмет Емин Билмез, бяха споменати влиянието и предимствата на проекта във Ван и беше подчертано, че ако 2020-10 бъде внедрена в 15, ще бъдат направени огромни вноски във Van през годината. проект логистични центрове на този етап, че да dillendirilen очи сега да вземат решение по заявлението за обявяване на Министерството на Ван, един от водещите логистични центрове на Турция.

Губернаторът на ван Мехмет Емин Билмез взе участие в презентационната среща на Логистичния център на провинция Ван в зала Alipaşa. Вал Ван Провинция Логистичен център Доклад за осъществимост Въведение Среща ıyla се проведе в зала за срещи Alipaşa с участието на губернатора на Ван Мехмет Емин Билмез. Под ръководството на Министерството на промишлеността и технологиите, Агенцията за развитие на Източна Анатолия (DAKA), която работи в региона TRB2 (Bitlis, Hakkari, Muş и Van), отговаря за изследванията и развитието на индустрията на Ван, вътрешната и външната търговия и по този начин икономическото развитие на региона TRB2 и страната. За да допринесе за вземането на решения, „Докладът за осъществимост на логистичния център в провинция Ван” беше споделен с обществеността. Неддет Тава, председател на търговско-промишлената камара на Ван, Наиф Сюер, председател на стоковата борса, Мемет Аслан, председател на организираната индустриална зона, Ибрахим Халил Гюрей, генерален секретар на DAKA, Махмут Гедик, председател на Van İŞGEM На нея присъстваха Süleyman Güler, мениджър по логистика на Van Railways Bekir Calp, мениджър „Van Customs“ и търговски директор Hayretin Yıldırım и председателят на камарата на водите Van Van Emin Tuğrul.

ЗНАЕТЕ: Най-голямото предимство в региона е Иран
Губернаторът на ван Мехмет Емин Билмез, който направи реч на срещата, заяви, че ще предложи подкрепата и приноса си като управител на Ван. Подчертавайки значението на логистичните центрове и иранските отношения в икономическо отношение, каза Билмез, en Най-голямото ни предимство в региона е, че Иран е по-отворен за сътрудничество по отношение на отношенията в сравнение с миналата година. За да подобрим това, тук ще бъдем домакини на делегацията на Urmriye. Имаме сериозно сътрудничество в областта на сигурността на границите и други въпроси. Като страна ние сме в стратегически район, благоприятен регион. Като град трябва да сме готови за това. Да подготвим нашия проект и инфраструктура. С каквото и усилие можем, надявам се, че ще паднем до период, който ще бъде в наша полза както в политическото, така и в регионалното развитие и ще се възползваме от него сериозно. "

“НАМАЛЯВАНЕТО НА ЛОГИСТИЧНИТЕ РАЗХОДИ ВАЖНА ЗА КОНКУРЕНЦИЯ”
Встъпителната реч на срещата от името на Brontes Consulting. Д-р Мехмет Таняш. В своята презентация Таняш изтъкна, че логистиката е един от важните фактори за индустриално и търговско развитие. Таняш каза: „Логистиката е концепция, която се простира отвъд транспорта и включва земя, желязо, море, въздух и комбиниран транспорт, както и дейности за съхранение, опаковане, митническо освобождаване и услуги с добавена стойност. Делът на логистичните разходи в продажната цена може да варира от 10 до 20 процента. Ето защо намаляването на логистичните разходи е важно за конкуренцията

“ЛОГИСТИЧЕСКАТА ИНФРАСТРУКТУРА И ЛОГИСТИЧНИ ДЕЙНОСТИ ТРЯБВА ДА БЪДАТ УПРАВЛЕНИЕ В ЕФЕКТИВЕН ПЪТ”
Таняш продължи речта си, като каза: „В допълнение към логистичните разходи, увеличаването на времето за доставка на продукти и сроковете на доставка също са важни конкурентни предимства и може да варира изцяло в зависимост от ефективността и ефикасността на управлението на логистиката. Ето защо ефективното развитие на логистичната инфраструктура и логистичните дейности е необходимо за развитието и развитието на една страна, регион, провинция и микро-базирани компании. Целта на това изследване; Докладът за осъществимостта на логистичния център на Сагламак ван провинция трябва да бъде изготвен с цел да допринесе за изследванията и решенията за развитието на индустрията, вътрешната и външната търговия на провинция Ван и по този начин за икономическото развитие на региона TRB2 и страната. ”

V VAN Е НАЙ-ДОБРИТЕ В ПРОВИНЦИИ, КОИТО ИМАТ ПОТЕНЦИАЛА ЗА ЛОГИСТИЧЕН ЦЕНТЪР ”\ t
Заявявайки, че логистичните центрове в света могат да бъдат на глобална, международна, регионална или градска основа, каза Таняш, мак За да се избегнат неефективните инвестиции, мащабът, инфраструктурата и съоръженията на логистичния център трябва да бъдат добре планирани. В тази рамка, освен изследването на промишлените и търговските сектори на провинция Ван, бяха взети под внимание и последиците от други провинции в международните, национални и TRB2 региони. Като се има предвид националната политика и регионални динамика, стратегическо значение и логистични центрове могат да имат върху провинция Ван в Турция на основата на визията на потенциалните логистика "също е включена. За тази цел и с подкрепата на Агенцията за развитие на Източна Анатолия е изготвен „Доклад за осъществимост на Логистичния център на Ванска провинция“ в съответствие с необходимия обхват и заглавия. В тази рамка беше разгледан световният логистичен сектор и бяха изложени неговите отношения с международната търговия

ЗНАЧЕНИЕТО И РОЛЯТА НА ЛОГИСТИЧНИТЕ ЦЕНТРОВЕ В ПОНЯТИЕТО НА URBAN LOGISTIC M
Таняш заяви, че „Бялата книга“, която оформя логистичния сектор на Европейския съюз, е обобщена в доклада. „Между международните и националните транспортни коридори и логистичните центрове има тясна връзка. Изграждането на логистични центрове по тези коридори е изключително важно. В този контекст, Турция се разкрива във връзка с важни международни транспортни коридори и логистични центрове в света. Турция демонстрира връзката между икономика и логистиката, ефектите от външната търговия и автомобилния транспорт са дадени на информация за определени подсектори като. Посочват се значението и ролята на логистичните центрове в рамките на концепцията за градска логистика. Създаването на логистични центрове на подходящи места, правилното определяне на капацитета и доброто планиране на разполагането на зоните, които ще бъдат разположени, зависи от успеха на проучванията за осъществимост, които трябва да бъдат извършени. "

ТАНЯ: ВСИЧКИ ДЕЙНОСТИ, ПЪРВОНАЧЕНИ
Като посочи, че е направен социално-икономическият анализ на региона TRB-2, Таняш каза: „Разгледана е демографската структура, основните сектори, растежът, външната търговия и транспортната инфраструктура. Ван е оценен от гледна точка на международни и национални транспортни коридори и е заявено, че започването на търговска мобилност през Иран ще бъде най-важният фактор за задействане. Беше проведен социално-икономически анализ на провинция Ван и бяха разгледани всички дейности, които биха могли да засегнат логистичния сектор като организираните индустриални зони, малките индустриални имоти, митниците, външната търговия и търговците на едро.

Логистична стратегия и действия като общ продукт на заинтересованите страни
Таняш продължи своите бележки, SWOT (SWOT) анализ за Van в 2014, SWOT анализ въз основа на литературата е направен въз основа на тези, свързани с логистичния сектор. Таняш каза: „Представлявайки възможните потребители на Лоджистичния център на Ван, 10 е създадена през септември на Ван стокова борса, Ван камара на търговията и промишлеността, Van Highways 11. Дирекция, Стогодишен университет, дирекция „Летище Ван Ферит Мелен” и генерален секретар на Агенция за развитие на Източна Анатолия. За логистичния център е предложена логистична платформа и е дадена структурата на управление, задачите и плана за действие на тази платформа

П ПОТЕНЦИАЛНА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТ КЪМ VAN LOGISTICS CENTER
Таняш продължи речта си със следните думи: esinde При определяне на търсенето на Van Logistics Center, 'Van организирана промишлена зона и логистика на градската железопътна линия, беше използвано проучване за осъществимост yararlan и бяха създадени прогнози до 2040 въз основа на трите възможни сценария. В 2040 се предвижда товарният потенциал на логистичния център да бъде 7.912.262 тона и това ще бъде контейнерното натоварване на 5.301.216 тона. Определя се кои инфраструктурни и надстройки трябва да бъдат в логистичния център. Предвижда се железопътният терминал да бъде изграден от TCDD. Беше посочено какви биха могли да бъдат центровете на конкурентите във Ван. Два близки логистични центъра трябва да бъдат реализирани от TCDD; Карс и Татван. Ето защо те имат потенциала да конкурират Лоджистичния център на Ван. Сред тези центрове Карс е в процес на изграждане, а Хабур и Татван са в процес на търг и експроприация. Смята се, че логистичният център на Карс не може да бъде конкурент, защото се намира на отделни транспортни коридори в сравнение с логистичния център на Ван. Логистичният център "Татван" е в проектната фаза. Ако това се случи, Ван ще бъде основен конкурент на логистичния център.

„ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБЛАСТИ СА РАЗГЛЕЖДАНИ КАТО 1.000.000 КВАДРАТНИ МЕТОДИ“
Таняш отбеляза, че общото изискване за площ е изчислено като 591.900 кв. М. “Площта на разширение е предвидена като 408.100 квадратни метра, а изискването за пространство за логистичния център е определено като 1.000.000 квадратни метра. За тази област беше предложен общ устройствен план. Определени са критериите за избор на местоположението на логистичния център и в рамките на тези критерии е установено, че най-подходящото място е районът в близост до организираната индустриална зона. Очаква се проектите за реализация на човешки ресурси в центъра да бъдат завършени през 2019 година, а физическите инвестиции ще започнат през 2020 година, а инвестициите от първия етап ще бъдат завършени в 2022. Предвижда се проектите за инвестиции от втория етап да бъдат завършени в 2023, инвестициите от втория етап ще бъдат започнати в 2024 и ще бъдат завършени в 2025.

"ЦЕЛЕЙНАТА ГОДИНА Е ПРИЕМА В КНЕВНА ГОДИНА В ФИНАНСОВ АНАЛИЗ"
Тъй като се казва, че железопътната гара и съоръженията се очаква да бъдат завършени в 2025, Таняш каза: „Подробните инвестиционни планове са представени във финансовите таблици за оценка. Предвижда се центърът да бъде изграден върху съкровищна земя, а земята да бъде закупена безплатно, централната администрация ще изгради инфраструктурни и социални обекти и ще оформи земите и ги направи готови за инвестициите на фирмите, а фирмите ще направят инвестиции в надстройка според собствените си нужди. Въпреки че изчислението на натоварването, анализът на търсенето и други прогнози се основават на изчисление за година 2040, годината 2035 се приема като целева година във финансовия анализ, тъй като основната й точка е представена в 2036. Изчисляването на нетната настояща стойност се основава на началото на 2019 година. Според планирания размер на земята, общия брой на парцелите, броя на съоръженията и размерите и общата инвестиция в инфраструктура, общата сума на фиксираните инвестиции се изчислява като 13.596.650 евро над нетната настояща стойност. Нетната настояща стойност на оперативните разходи до година 2036 е изчислена като 7.393.708 евро

„15 ПРЕДХОД НА КРАЯ НА ГОДИНАТА“
Tanyaş използва следните твърдения, както следва: bugünkü До 2036, настоящата стойност на приходите от разпределение на оперативните, земята и затворената зона (социални съоръжения и т.н.) се оценява на 23.777.183 евро. Приема се, че разпределените доходи ще бъдат изплащани на вноски за години. 50 процента от оперативните и административните разходи на оперативните разходи са взети предвид на първия етап, а останалите 50 на втория етап. Според изчисленията, при условие че свободната земя е разпределена, без да се вземат предвид стойностите за отчуждаване, 2020 се достига в края на годината. С други думи, инвестиционните разходи са изпълнени в края на 15. ”(İEHRİVAN ВЕСТНИК)

За Левент Елмасташ
Редактор на RayHaber

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.