С местоположението си, клоновете бяха навити за проекта за логистичен център на Ван, който ще превърне Ван, един от най-важните градове в региона и страната, в логистичен център. Проектът, който ще засили позицията на Ван и ще го вдигне икономично, е проучен с всички подробности. Цели и набор календар. Решението за изпълнение на един липсващ проект и стартиране.
Досега са предприети най-конкретни стъпки за проекта за Логистичен център на Ван, който е включен в дневния ред през последните години. Министерството на промишлеността и технологиите „Доклад за осъществимостта на Логистичния център на Ванска провинция” е подготвен за Логистичния център, който се планира да се осъществи чрез важна позиция на Ван в региона. Докладът, изготвен от DAKA, работещ в региона TRB2, състоящ се от провинции като Van, Bitlis, Hakkari и Muş в областта на координацията, беше обявен пред обществеността под хостинг на ван губернаторство. На срещата, на която бяха споделени всички детайли на Логистичния център, проектиран като много важен проект за развитието на индустрията на Ван, вътрешната и външната търговия, беше обявен проектът, който ще се превърне във вода за живот на града и регионалната икономика. В срещата, която се проведе с участието на губернатора на Ван Мехмет Емин Билмез, бяха споменати влиянието и предимствата на проекта във Ван и беше подчертано, че ако 2020-10 бъде внедрена в 15, ще бъдат направени огромни вноски във Van през годината. проект логистични центрове на този етап, че да dillendirilen очи сега да вземат решение по заявлението за обявяване на Министерството на Ван, един от водещите логистични центрове на Турция.
Губернаторът на ван Мехмет Емин Билмез взе участие в презентационната среща на Логистичния център на провинция Ван в зала Alipaşa. Вал Ван Провинция Логистичен център Доклад за осъществимост Въведение Среща ıyla се проведе в зала за срещи Alipaşa с участието на губернатора на Ван Мехмет Емин Билмез. Под ръководството на Министерството на промишлеността и технологиите, Агенцията за развитие на Източна Анатолия (DAKA), която работи в региона TRB2 (Bitlis, Hakkari, Muş и Van), отговаря за изследванията и развитието на индустрията на Ван, вътрешната и външната търговия и по този начин икономическото развитие на региона TRB2 и страната. За да допринесе за вземането на решения, „Докладът за осъществимост на логистичния център в провинция Ван” беше споделен с обществеността. Неддет Тава, председател на търговско-промишлената камара на Ван, Наиф Сюер, председател на стоковата борса, Мемет Аслан, председател на организираната индустриална зона, Ибрахим Халил Гюрей, генерален секретар на DAKA, Махмут Гедик, председател на Van İŞGEM На нея присъстваха Süleyman Güler, мениджър по логистика на Van Railways Bekir Calp, мениджър „Van Customs“ и търговски директор Hayretin Yıldırım и председателят на камарата на водите Van Van Emin Tuğrul.
ЗНАЕТЕ: Най-голямото предимство в региона е Иран
Губернаторът на ван Мехмет Емин Билмез, който направи реч на срещата, заяви, че ще предложи подкрепата и приноса си като управител на Ван. Подчертавайки значението на логистичните центрове и иранските отношения в икономическо отношение, каза Билмез, en Най-голямото ни предимство в региона е, че Иран е по-отворен за сътрудничество по отношение на отношенията в сравнение с миналата година. За да подобрим това, тук ще бъдем домакини на делегацията на Urmriye. Имаме сериозно сътрудничество в областта на сигурността на границите и други въпроси. Като страна ние сме в стратегически район, благоприятен регион. Като град трябва да сме готови за това. Да подготвим нашия проект и инфраструктура. С каквото и усилие можем, надявам се, че ще паднем до период, който ще бъде в наша полза както в политическото, така и в регионалното развитие и ще се възползваме от него сериозно. "
“НАМАЛЯВАНЕТО НА ЛОГИСТИЧНИТЕ РАЗХОДИ ВАЖНА ЗА КОНКУРЕНЦИЯ”
Встъпителната реч на срещата от името на Brontes Consulting. Д-р Мехмет Таняш. В своята презентация Таняш изтъкна, че логистиката е един от важните фактори за индустриално и търговско развитие. Таняш каза: „Логистиката е концепция, която се простира отвъд транспорта и включва земя, желязо, море, въздух и комбиниран транспорт, както и дейности за съхранение, опаковане, митническо освобождаване и услуги с добавена стойност. Делът на логистичните разходи в продажната цена може да варира от 10 до 20 процента. Ето защо намаляването на логистичните разходи е важно за конкуренцията
“ЛОГИСТИЧЕСКАТА ИНФРАСТРУКТУРА И ЛОГИСТИЧНИ ДЕЙНОСТИ ТРЯБВА ДА БЪДАТ УПРАВЛЕНИЕ В ЕФЕКТИВЕН ПЪТ”
Таняш продължи речта си, като каза: „В допълнение към логистичните разходи, увеличаването на времето за доставка на продукти и сроковете на доставка също са важни конкурентни предимства и може да варира изцяло в зависимост от ефективността и ефикасността на управлението на логистиката. Ето защо ефективното развитие на логистичната инфраструктура и логистичните дейности е необходимо за развитието и развитието на една страна, регион, провинция и микро-базирани компании. Целта на това изследване; Докладът за осъществимостта на логистичния център на Сагламак ван провинция трябва да бъде изготвен с цел да допринесе за изследванията и решенията за развитието на индустрията, вътрешната и външната търговия на провинция Ван и по този начин за икономическото развитие на региона TRB2 и страната. ”
„VAN ВЪЗСТАНОВЯВА ПРЕДИМСТВАТА С ПОТЕНЦИАЛА НА ДА СЕ ЛОГИСТИЧЕСКИ ЦЕНТЪР“
Като заяви, че логистичните центрове в света могат да бъдат на глобална, международна, регионална или градска основа, Таняш каза: „За да се избегнат неефективни инвестиции, мащабът, инфраструктурата и съоръженията на логистичния център трябва да бъдат добре планирани. В тази рамка бяха взети предвид ефектите на други провинции в международните, националните и TRB2 региони, както и проучването на индустриалния и търговския сектор на Van. Като се вземат предвид националната политика и регионалната динамика, провинция Ван в Турция може да има стратегическо значение и логистични центрове въз основа на потенциалната визия за логистика “. За тази цел и с подкрепата на Агенция за развитие на Източна Анатолия, „Логистичният център за провинция Ван” е завършен в съответствие с желания обхват и заглавия. В тази рамка беше разгледан световният логистичен сектор и бяха уточнени връзките му с международната търговия. “ Той говори във формата.
ЗНАЧЕНИЕТО И РОЛЯТА НА ЛОГИСТИЧНИТЕ ЦЕНТРОВЕ В ПОНЯТИЕТО НА URBAN LOGISTIC M
Като отбелязва, че „Бялата книга“, която насочва логистичния сектор на Европейския съюз, е обобщена в доклада, Таняш каза: „Съществува тясна връзка между международните и националните транспортни коридори и логистичните центрове. Изключително важно е да се създадат логистични центрове по тези коридори. В този контекст беше разкрита Турция относно важни международни транспортни коридори и логистични центрове в света. Турция демонстрира връзката между икономиката и логистичната индустрия, последиците от външната търговия и автомобилния транспорт получават информация за посочените подсектори като. В концепцията на Urban Logistics се уточняват значението и ролята на логистичните центрове. Създаването на логистични центрове на подходящи места, правилното определяне на капацитета и планиране на разполагането на зоните, които ще бъдат включени, зависи от успеха на проучванията за осъществимост. “ Той проговори.
ТАНЯ: ВСИЧКИ ДЕЙНОСТИ, ПЪРВОНАЧЕНИ
Като посочи, че е направен социално-икономическият анализ на региона TRB-2, Таняш каза: „Разгледана е демографската структура, основните сектори, растежът, външната търговия и транспортната инфраструктура. Ван е оценен от гледна точка на международни и национални транспортни коридори и е заявено, че започването на търговска мобилност през Иран ще бъде най-важният фактор за задействане. Беше проведен социално-икономически анализ на провинция Ван и бяха разгледани всички дейности, които биха могли да засегнат логистичния сектор като организираните индустриални зони, малките индустриални имоти, митниците, външната търговия и търговците на едро.
Логистична стратегия и действия като общ продукт на заинтересованите страни
Таняш продължи своите бележки, SWOT (SWOT) анализ за Van в 2014, SWOT анализ въз основа на литературата е направен въз основа на тези, свързани с логистичния сектор. Таняш каза: „Представлявайки възможните потребители на Лоджистичния център на Ван, 10 е създадена през септември на Ван стокова борса, Ван камара на търговията и промишлеността, Van Highways 11. Дирекция, Стогодишен университет, дирекция „Летище Ван Ферит Мелен” и генерален секретар на Агенция за развитие на Източна Анатолия. За логистичния център е предложена логистична платформа и е дадена структурата на управление, задачите и плана за действие на тази платформа
П ПОТЕНЦИАЛНА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТ КЪМ VAN LOGISTICS CENTER
Tanyaş продължи речта си със следните твърдения: „При определянето на търсенето на Van Logistics Center се използва проучването„ Van Organized Industrial Zone and Logistics City Railway Connection (Connection) Линейно проучване на възможностите за линията “, а прогнозите са създадени до 2040 г. въз основа на най-вероятната основа от трите предложени сценария. Потенциалът за натоварване на логистичния център ще бъде 2040 тона през 7.912.262 г. и ще бъде 5.301.216 тона контейнерен товар. Беше определено кои съоръжения за инфраструктура и надстройка трябва да бъдат в логистичния център. Предвижда се железопътният терминал да бъде изграден от TCDD. Посочено е какви могат да бъдат конкурентните центрове в центъра, който да бъде създаден във Ван. Два близки логистични центъра, които ще бъдат реализирани от TCDD; Това е Карс и Татван. Следователно те имат потенциал да се конкурират с Van Logistics Center. От тези центрове Карс е в процес на изграждане, Хабур и Татван са във фаза на търг и отчуждаване. Смята се, че логистичният център на Карс не може да бъде конкурент, тъй като се намира на отделни транспортни коридори в сравнение с логистичния център Ван. Логистичният център на Tatvan е на етап проект. Ако това се случи, Ван ще стане основен конкурент на логистичния център. "
„ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБЛАСТИ СА РАЗГЛЕЖДАНИ КАТО 1.000.000 КВАДРАТНИ МЕТОДИ“
Отбелязвайки, че общото изискване за площ се изчислява на 591.900 квадратни метра, Таняш каза, „Разширяването се предвижда като 408.100 квадратни метра, а изискването за площ за логистичния център се определя като 1.000.000 квадратни метра. За тази област е предложен общ план (селищен) план. В логистичния център са определени критерии за избор на местоположение и в рамките на тези критерии най-подходящото място е определено като регион в близост до организираната индустриална зона. Предвижда се проектите за кандидатстване за инвестиции в човешки ресурси на центъра да приключат през 2019 г., а физическите инвестиции да започнат през 2020 г., а инвестициите на първата фаза да бъдат завършени през 2022 година. Очаква се проектите за инвестиции на втория етап да приключат през 2023 г., инвестициите на втория етап да започнат през 2024 г. и да приключат през 2025 г. “ Той използва изразите си.
"ЦЕЛЕЙНАТА ГОДИНА Е ПРИЕМА В КНЕВНА ГОДИНА В ФИНАНСОВ АНАЛИЗ"
Тъй като се казва, че железопътната гара и съоръженията се очаква да бъдат завършени в 2025, Таняш каза: „Подробните инвестиционни планове са представени във финансовите таблици за оценка. Предвижда се центърът да бъде изграден върху съкровищна земя, а земята да бъде закупена безплатно, централната администрация ще изгради инфраструктурни и социални обекти и ще оформи земите и ги направи готови за инвестициите на фирмите, а фирмите ще направят инвестиции в надстройка според собствените си нужди. Въпреки че изчислението на натоварването, анализът на търсенето и други прогнози се основават на изчисление за година 2040, годината 2035 се приема като целева година във финансовия анализ, тъй като основната й точка е представена в 2036. Изчисляването на нетната настояща стойност се основава на началото на 2019 година. Според планирания размер на земята, общия брой на парцелите, броя на съоръженията и размерите и общата инвестиция в инфраструктура, общата сума на фиксираните инвестиции се изчислява като 13.596.650 евро над нетната настояща стойност. Нетната настояща стойност на оперативните разходи до година 2036 е изчислена като 7.393.708 евро
„15 ПРЕДХОД НА КРАЯ НА ГОДИНАТА“
И накрая, Tanyaş използва следните твърдения: „До 2036 г. настоящата стойност на приходите от разпределение на бизнес, земя и затворена зона (социални съоръжения и др.) Се изчислява на 23.777.183 50 50 евро. Приема се изплащане на дохода от разпределението на вноски, разделен на години. 2020 процента от административните и административните разходи част от оперативните разходи се вземат предвид на първия етап, а останалите 15 процента - на втория. Според направените изчисления, ако се приеме, че безплатните земи са отпуснати без да се вземат предвид стойностите на отчуждаване, основната точка се достига в края на 2035 години от началото на XNUMX г. С други думи, инвестиционните разходи са покрити до края на XNUMX г. “ (İEHRİVAN ВЕСТНИК)
Бъдете първите, които коментират