Gebze-Halkalı Появиха се много твърдения за линията „Мармари“ и заместник-председателят на когенерацията „Коджаели“ Хайдар Акар представи тези твърдения в дневния ред на събранието. Cahit Turhan Министър на транспорта и инфраструктурата по този въпрос отговори, че няма проблем!
Гебзе, който беше изпълнен преди местните избори,Halkalı Появиха се много твърдения за линията „Мармари“ и заместник-председателят на когенерацията „Коджаели“ Хайдар Акар представи тези твърдения в дневния ред на събранието. 1.4 милиарда евро, цената на линията, включително опитът за сигнализация и загубата на контролния център, включително опитът на синдикатите в дневния ред на Асамблеята, донесе заместник-председателя на когенерационната комисия Кояели Хайдар Акар, отговаря министърът на транспорта.
4,5 МЕСЕЦА ПРЕДИ ЗАПОЧВАНЕ НА ТЕСТОВЕ
Cahit Turhan, министър на транспорта и инфраструктурата, 12 март 2019, открит на линията на тестовите задвижвания започна 4,5 преди месеци, по време на този процес тестовете за управление на превозни средства, пътища, сигнали и влакове бяха направени изцяло, каза той. Турхан даде подробна информация за опита и обучението на машините, 84 е броят на квалифицираните механици, в допълнение към участието на 72 кандидат машинист каза. 60 час Marmaray превозни средства и 30 часа на кандидата машинист обучение и транспортни сценарии, показващи, че Marmaray трафик и експлоатация Turhan министър, 72 кандидат машинист след обучението е даден значки. Gebze- Halkalı След пълното въвеждане в експлоатация на линията последния 24 ден с необходимите познания и компетентност 156 машинист на всеки 1800 километър използва влака, Turhan каза, че няма инцидент през това време.
НАЧАЛО СЛЕД СИГНАЛИЗАЦИИ
Докато имаше дискусии относно системата за сигнализация, особено при влаковите произшествия, възникнали през последните години, много твърдения относно сигнализацията и разпределителните устройства излязоха на преден план при инцидента, който се случи в Анкара. Гебзе- Halkalı Министерството отговори на заместника на CHP Kocaeli Хайдар Акар, който също насочи сигналните претенции относно сигналната линия към министър Турхан: „Посочените линии са били подложени на тестване, въвеждане в експлоатация и прилагани процедури за обучение до откриването. Целият процес беше завършен в съответствие с договора и условията за безопасност, а железопътните превозни средства, електромеханичните и сигналните системи бяха пуснати в експлоатация след получаване на удостоверението за сигурност.
ВЪРХУ ГЛАВИТЕ НЕ ТРЯБВА ДА ИМА ВЪПРОСИТЕЛНИ ЗНАКИ
Акар заяви, че влаковите произшествия през последните години не могат да се разглеждат като вина на механика и разпределителната уредба и каза, че в железопътните търгове компаниите са дали астрономическите цифри за операциите по водостока и напълването, като спазват Закона за обществените поръчки и получи ниски суми за основния бизнес, сигнализация и електромеханика. Обръщайки внимание на докладите на Сметната палата, Акар каза, че компаниите, които са поели работата, са получили плащания, без да са изпълнили действителната работа, не само за обществена загуба, но и за безопасността на живота, като не са извършили тези работи. Заявявайки, че отговорът, даден от министерството е важен, Акар заяви, че небрежността струва животи, така че на тези въпроси трябва да се отговори и в съзнанието им не трябва да има въпросителни. – Вестник Коджаели Бариш
Бъдете първите, които коментират