Ще се опитаме да отговорим на въпроса Кой е машинист и как се става машинист. Механик е лице, което изпълнява задълженията по управление на електрически, дизелови или парни железопътни локомотиви, превозващи пътници или товари. Шофьорите на високоскоростни влакове YHT трябва да преминат по-специално обучение. По време на пътуването механикът управлява влака и цялата отговорност принадлежи на механика.
ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА МАШИНИ
- Смазва механичните части на локомотива и предприема необходимите мерки за безопасност,
- Управлява локомотива и следва заповедите за движение, разписанията, сигналите от показалеца и други железопътни служители по пътя и контролира движението на влака,
- Контролира други служители, работещи в локомотива,
- Извършва малки ремонти и корекции по време на пътуване,
- След края на пътуването тя съхранява доклад и попълва свързаните книги (инцидентна книга и др.).
ИЗПОЛЗВАНИ ИНСТРУМЕНТИ И МАТЕРИАЛИ
- Локомотив (Парна, Дизелова, Електрическа, Дизелова-Електрическа),
- Радио,
- Модели за движение,
- Отвертки, клещи, ключодържатели, различни инструменти,
- Книга за възникване (книгата, в която възникват проблеми).
ХАРАКТЕРИСТИКИ, ИЗИСКВАНИ ОТ ПРОФЕСИЯ
Тези, които искат да бъдат механик;
- Може да използва окото ръка и крака в координация,
- Може да реагира на стимули много бързо,
- Може да възприема много неща наведнъж,
- Внимателен, отговорен, хладнокръвен,
- Разграничете цветовете,
- Добро физическо, психическо здраве,
- Те трябва да са хора, които обичат да се занимават с машини и които имат механични умения.
РАБОТНА СРЕДА И УСЛОВИЯ
Механиците са длъжни да пътуват, защото работят в областта на железопътния транспорт. Механиците трябва да са на работа през деня, през уикенда или на тържествата, да седят и да управляват локомотива. В редки случаи могат да възникнат злополуки. Диспечерът е в комуникация с началника на влака, стрелочник и служители на локомотива.
РАБОТНИ РАЙОНИ И РАБОТНИ ВЪЗМОЖНОСТИ
Професионалистите могат да работят главно в турски държавни железници и захарни фабрики, фабрики за желязо и стомана и железопътен пътнически транспорт в града. Нарастващото население води до проблема за масовия транспорт. Един от най-икономичните и безопасни средства за масов транспорт е влакът. В нашата страна товарният или пътническият транспорт не е на желаното ниво. Тъй като железопътният транспорт е много важен за развитието на една страна, е необходимо да се правят важни атаки в тази област у нас. Развитието и модернизирането на железниците означава, че повече механика работят едновременно.
МЕСТА ЗА ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ
Обучението на механик професията се осигурява в центровете за обучение без откъсване от работа, свързани с Генералната дирекция на TCDD. Освен това завършилите професионалните гимназии в промишлеността се обучават с обучение без откъсване от работа.
УСЛОВИЯ ЗА ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ
За професионалното образование се изискват поне завършилите основно образование. Освен това е необходимо да се получи здрав доклад на комисията от болниците на TCDD.
ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ И СЪДЪРЖАНИЕ НА ОБРАЗОВАНИЕТО
Обучение на професията механик в Генералната дирекция на TCDD; 18 за завършил професионална гимназия на TCDD е година 3 за завършилите професионални професионални гимназии. Тези, които са завършили Индустриална професионална гимназия и са преминали изпита на помощник-механик, открит от Генералната дирекция на Турските държавни железници (ТДКД), имат възможност да станат механик, като участват в обучението и курсовете. За целта се провежда 3 месечно проучване за стаж до теоретичната работа, както и шофьорска книжка като асистент инженер. В края на стажа, на тези, които са успели в изпита, ще бъде даден лиценз на инженера.
ПРОФЕСИОНАЛЕН ПРОГРЕС
Завършилите висшето си образование и дипломираните професионални гимназисти, които са взети от отворените изпити, започват работа като помощник-механик. След период на обучение без откъсване от работа те получават звание механик. Тези, които получават диплома (Brove) като механик, могат да продължат като главен инженер.
СТИПЕНДИЯ, КРЕДИТ И СТАТУТ НА ЗАХОДИТЕ
При обучението без откъсване от работа, извършвано от Генералната дирекция на ТХДД, заплатите на Закона за държавния служител № 657 за завършилите професионална гимназия се изплащат месечно. Назначенията на лицата, започнали да работят като механик, са под формата на постоянен или договорно нает персонал, а тези, които са назначени за постоянен персонал, получават месечна заплата със специална компенсация и месечна такса от 2 на минималната работна заплата. Договорените служители получават месечна заплата в размер от 4 до 5 от нетната минимална заплата.
Аз ли съм ученик в професионална гимназия или избирам машинното си инженерство?
Здравейте, аз съм възпитаник на началното училище, но индустриалното професионално училище Хайдарпаша не е достатъчно, за да вляза в мечтата ми да стана механик на влака, влакове и хоби, и много странна болест на влака. Бях извън училище. Пътувам до гарата и влака, който продавам сега. Сега съм 19, за да взема училищната надбавка във влака и все още искам да бъда инженер, но не харесвам бързия влак. Изчакваме вашите отзиви.
отношения
на bytrenc
Merirhab да,
Работя като товарен инженер в Холандия, както и ежедневните проверки на влака и отказите работят за откриване.
Ще направя следващата година базирани hayirlisi с Турция, за да се обърна.
Как и къде мога да makinistlik turkiyede, че трябва да се прилага цена?
И трябва ли да вземам изпити?
Отивам в Анадолската гимназия, какво трябва да направя, за да бъда механик?
Благодаря ви за помощта.
Не е толкова лесно да имаш име като механик.
Благодарение на всички въпроси в съзнанието ми открих отговори
Задължението на машинист е сериозна, трудна, важна, специална и рискована работа, която изисква жертви.Това са кадрите, които обичат работата на институцията и са много щастливи в края на всяка успешна служба.Това е най-трудният офицер в институцията, изискващи много внимание и опит.Сред активния персонал машинистите и вагонотехниците са най-усърдните и успешни кадри.