Компанията на Bayburt Group Şenbay Madencilik, един от партньорите на строителството на метрото Gayrettepe-New Airport, което ще осигури транспорт до летище Истанбул от центъра на града, се оттегли от проекта. Колин, Сенгиз и Калион взеха дяла на Шенбай. Когато строителството на линията започна през 2017 г., тя беше обявена за крайна дата на 2017 г., след това края на 2018 г., след това 2019 г. и накрая дата на 2020 г., но към днешна дата 40 процента от работата е приключила.
Летище Gayrettepe-Yeni и летище Yeni - които ще осигурят транспорт до летище Истанбул от центъра на града-Halkalı строителните дейности по линиите напредват далеч зад програмата. Компанията на Bayrurt Group Şenbay Madencilik се оттегли от проекта от двама партньори, осъществяващи линията на летището Gayrettepe-Yeni.
Sözcü Ğiğdem Toker от вестник „Какво става в метрото на летището?“ N Какво се случва в проектите на метрото, които трябва да достигнем до най-големия национален проект, на който всички се очаква да се възхищаваме? Isında той поиска два големи проекта за метро с общ размер на 12 милиарда.
на Токер SözcüКакто знаете, започва изграждането на две метро линии, които ще осигурят транспорт от центъра на града до летището в Истанбул, където светът ревнува от нас: Общата дължина ще се приближи до летище Гайреттепе-Йени на 70 кмHalkalı.
Изграждането на двете линии изостава от първоначално обявените графици за завършване.
Ще докладвам за важно развитие в изграждането на летище Gayrettepe-Yeni, което Министерството на транспорта е отпуснало на партньорството Kolin / Şenbay за приблизително 1 милиарда евро преди три години.
Компанията на Bayburt Group Senbay Madencilik, един от двамата партньори, предприели метрото в поканения търг в съответствие с член 21 / b от Закона за обществените поръчки, се оттегли от проекта.
Акциите на benbay Madencilik - които няма да се изненадате, когато се научите - са завзети от една компания: Колин, неговият партньор и Cengiz и Kalyon.
Според записите на органа за обществени поръчки, строителната ситуация в метрото на летището Гайреттепе-Йени е следната:
НЕ ПОЛОВА
Степен на реализация до датата на оборота: Процент 40.63
- Оценете след датата на прехвърляне Процент 59.37
Възможно е също така да се „чете :: В края на годината 2016 е обявен за търг с покана и изграждането на 2017, което беше обявено да приключи в края на 2018, по-късно беше прекратено в края на 2019 и накрая отложено за 2020.
Ако вярвате на министъра на транспорта, оставащият 60 от летищното метро все още не е завършен в рамките на четири месеца и половина.
Регистрационният номер на търга за 2016 / 504725 беше открит на търг за летище Gayrettepe-New и в края на 2016 беше подписан договор за 1. Евро днес 3.5 TL.
- Ново летище, което е другата линия на метрото на летището -Halkalıпрез март 2018 беше подписан договор с Özgün Yapı - Kolin İnşaat, компания на Bayburt Group. Размерът на договора беше 4 милиарда 294 милиона 713 хиляди TL. (Един евро 4.8 TL според валутните курсове за този ден.)
ПРОТИВ СЪЩИЯТ ТРИПЛ
В този момент ще ви напомня за поразително развитие, което обявихме пред обществеността преди няколко месеца.
Малко след като Министерството на транспорта подписа договор с Özgün Yapı-Kolin İnşaat, беше създадено общо партньорство. Cengiz, Kalyon и Kolin установяват това партньорство в търговиятаHalkalı 80 процента от метрото.
С други думи, Колин влезе в търга с компанията Bayburt Group и скоро създаде компания, която да извършва 80 процента от бизнеса с двама от бившите си партньори (на летището).
Интересното е, че компанията на групата Bayburt Şenbay на летище Gayrettepe-Yeni, която е първата линия на метрото 70, прехвърля своя дял в същото трио.
Benbay Madencilik и Özgün Yapı, и двете са компании на Bayburt Group, отговарят за два амбициозни проекта за метрото и след това са изключени с различни методи.
Цената на метрото на летището Gayrettepe-Yeni е 6.3 милиарда TL с днешните данни. Ново летище-Halkalı Размерът на договора за метрото в метрото по днешните данни (като се вземе предвид курсът на еврото през март 2018) 5.6 милиарда TL. С други думи, говорим за два метро и два аукциона, които са поне 12 милиарда TL с днешните цифри.
Какво се случва в проектите на метрото, от които се нуждаем, за да достигнем до най-големия национален проект, на който всички се очаква да се възхищаваме?
Онези, които отворят летище без метро и го наричат „намазване на всяка критика“, трябва да обяснят този трансфер и капиталовите промени в два основни проекта за метро с общ размер на TL 12 милиарда.
Бъдете първите, които коментират