Новият регламент за градските железопътни системи ще форсира общините

нов регламент за градските железопътни системи ще принуди общините
нов регламент за градските железопътни системи ще принуди общините

Докато последствията от загубата на ПСР от много столични общини все още продължават, управляващото правителство е направило поразително споразумение по отношение на общините. С новата наредба, особено в столичните общини, не може да се направи бизнес почти.

Според новините, съставени от OdaTV, таксите за метрото и градските железопътни транспортни системи, които общините предават строителните си работи на Министерството на транспорта и инфраструктурата, се плащат на Министерството на финансите и финансите след приключване на работата. С изменението бяха променени процедурите и принципите на възстановяване. 15'i процент от намалените преди това разходи за метрото, дългът на общината се изплаща на вноски към хазната, май 2019'deki регулирането на общите приходи от данъци от общия бюджет на 5'i процента е решено да се вземе.

Защо това прави общините неспособни да работят?
Тъй като по-голямата част от общинските приходи са общите приходи от бюджета, таксите на правителството от общините се увеличават драстично.

Например, за разходите за метро на Столичната община в Анкара, правителството ще получи 2018 милиона TL в 34,9 и 2019 милиона TL в 226,5. Отново, Столичната община в Анкара, 2016 милиона в 25,8, 2017 милиона 33,3 милиона в разходите за намаляване на метрото, 2020 милиона в 249,1 милиона, 2021 година през 274 милиона заплати ще бъдат намалени.

ОК Няма отбранителна страна Y
Беше обяснен и официалният уебсайт на столичната община в Анкара. Изявлението, Министерството на тази промяна "в полза на общините" под формата на думите не бяха верни. Belediye Има много предимства при изоставяне на заявлението за прекъсване на 5, което се счита за обосновано и невъзможно за поддържане, се казва в съобщение на общината с искане за оттегляне на регламента.

Метро и железопътният транспорт е обществена услуга и в изявлението са включени следните изявления: „Например; Таксите за билети за метрото за последно се определят на дата 06.01.2017, въпреки че почти всичко у нас през годината походът 2,5 в цените на билетите в метрото не е увеличен.

В съответствие с правните разпоредби и услугите на обществения транспорт част от пътниците (тези, които са навършили възрастта на 65, ветерани и съпрузи, мъжество вдовици и сираци, инвалиди от войната или дежурните лица, притежатели на жълти прес-карти, служители на полицията и жандармерията, общинска полиция, инвалиди и др. Няма такса за колекционера, пощенския разпространител и др., Които действат като мобилен телефон в местната зона.

В допълнение, студенти; учители, граждани над 60 възраст и т.н. прилага се намалена тарифа.

През последните три години:
Вижда се, че 26% от пътуващите с автобуси EGO и 13,5% пътуващи с метро и железопътни линии пътуват безплатно.

Въз основа на закона централното правителство дори не плаща EGO (подобно на месечната помощ от 1.330 TL на автобус на частни публични автобусни оператори) в замяна на безплатните / отстъпки тарифни транспортни услуги до тези сегменти.

Очевидно е, че те полагат значителни разходи за EGO, че EGO не може да понесе тази тежест и ще я повреди. Всъщност EGO непрекъснато вреди от години и загубите му се покриват от средствата, предоставени от общината. “
Източник New Age: Нова тежест от властта за общините

За Левент Елмасташ
Редактор на RayHaber

Как 1

  1. таксите за автобуси и микробуси трябва да бъдат намалени наполовина. т.е. пълна = една лира с намаление на стотинка 50.

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.