По-голямата част от пилотите са започнали кариерата си; Хунгароринг с множество остри завои в близост до Будапеща също ви напомня за онези дни, защото това е най-ниската средна скорост с фиксирана писта.
Това обаче не означава удобство за гумите, защото тези завои не дават шанс на тестото да се отпусне. Ето защо Pirelli препоръчва твърдите гуми C2, C3 и C4 меки гуми в средата на серията за унгарското състезание. Hungaroring има голям брой завои, много бавни и последователни. Това означава, че гумите работят постоянно и нямат възможност да се охладят.
Текущите средни температури в Хунгароринг са сред най-високите стойности за сезона. Това не само увеличава износването, свързано с топлината, но също така затруднява пилотите, тъй като ниските средни скорости (също поради географското разположение на пистата Hungaroring в яма) означават, че вътре в колата няма много въздушен поток.
Степента на износване на гумите е много ниска. Предложените през тази година гуми може да се каже, че са равни на миналата година, когато най-общо бяха избрани средните, меки и ултра меки тесто 2018. Гумата C2 (твърда в Унгария) всъщност е малко по-мека от ядрото на 2018 и се използва дори когато се препоръчва като най-трудната опция. В деветте от Гран При на 11 досега всички предложени теста бяха използвани в състезанията.
Екипите използват висока сила на земята, за да преодолеят редица завои подред, но механичното сцепление на гумите е еднакво важно на меандриращата писта Hungaroring.
Миналата година печелившата стратегия беше единственият пит стоп, а водачът на Mercedes Lewis Hamilton 25. В обиколката (общо 70) той премина от ултра мек към мек каучук и никога не използва най-твърдото тесто. Шофьорът на Ферари Себастиан Фетел, който завърши на второ място, премина от мек към ултра мек с алтернативна стратегия за единичен стоп, а съотборникът Кими Райконен завърши трети с две пит стопове. Така първите три пилоти реализираха три различни стратегии.
Рекордът за обиколка все още принадлежи на Майкъл Шумахер и не е счупен от 2004. Да видим дали можем да ви видим как се счупите този уикенд.
MARIO ISOLA - РЪКОВОДИТЕЛ НА F1 И КОМПАНИЯ ЗА КОЛИ
„Унгария е последният Гран При преди традиционната лятна почивка и е тежко предизвикателство да се прецизира първата част от сезона както във физически, така и в стратегически план. Преминаването пред превозното средство поради късостта на пътя изисква доста умело и съществува риск да се изплъзне от пътя. Следователно позицията на пистата е от голямо значение и стратегията трябва да съответства. От друга страна, както видяхме няколко пъти в миналото, на пистата Hungaroring има изненади с правилната стратегия и най-бързата, ако не и най-бързата кола. Миналата година, когато предложихме същите гуми като тази година, видяхме много различни състезателни стратегии след класирането, засегнато от дъжда. Надяваме се да видим същото разнообразие в стратегията този уикенд. "
Бъдете първите, които коментират