Линията на метрото 2017 5 в търга за публичните загуби от около TL 1.2 милиарда каза. Линията на метрото 5, която беше продадена на търг, се оказа, че не е работа за 1,5 от години. Предполагаше се, че провал по линиите може да причини сериозно бедствие.

Sözcü вестник автор Çiğdem Toker сподели информация за състоянието на метрото в Истанбул в ъгъла си. Toker заяви, че през 2017 г. са били подадени 5 тръжни линии и че обществеността е претърпяла загуба от около 1.2 милиарда TL от тези търгове. Освен това се твърди, че миграция, която може да спре строежа на метрото за 1.5 години, може да причини сериозно бедствие.

Съответната част от статията на Toker е както следва;

„Шестимата в Истанбул са като къртица. Метролиниите, които са спрели за 1.5 години, представляват сериозна опасност. "

Тези думи, които придобиха все по-голямо значение в очакваната от земетресението среда, са от председателя на групата за когенерация на IMM Тарик Балялъ. Той каза на Мурат Инджеглу от вестник „Бейл“:

Похарчени са сериозни бюджети, но 1.5 не работи по тези линии от години (…) Вдлъбнатина в тунелите на метрото поради непълно строителство може да причини сериозни катастрофи.

Когато прочетох интервюто, се върнах във времето, когато се провеждаха търгове за метрото. Преди две години и половина IMM е предложил всичките пет линии на метрото на 3 март 2017 г. на същия ден.

Киразли Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Нека припомним общата характеристика на тези оферти, направени чрез предварителна квалификация:

Опасността не е а

Всички бяха „свързани yüzlerce със стотици милиони по-високи от приблизителните разходи, определени от администрацията на IMM.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı, купен от KalyonHalkalı Пример от линия на метрото:

Приблизително откритие преди наддаване: 2 милиард 112 милион 656 хиляди 586 милиона.

Номер на договора: 2 милиард 414 милион 401 хиляди 632 TL

Разлика срещу обществеността: 301 милиона TL

С други думи, IMM, който се очаква да получи отстъпки от компании при голям търг за инфраструктура, прие по-скъпото предложение на 14.28.

Нещо повече, и петте от петте подлеза бяха такива. При пет линии на метро с приблизителна обща цена от 8.6 милиарда TL, размерът на договора, подписан от IMM след търговете, беше 9.8 милиарда TL.

Разликата е срещу публичните 1.2 милиарда TL. Щетите, причинени от увеличените разходи във времето, не са включени.

Подписването на договори с компании, които предлагат високи оферти, когато се изисква отстъпка, не е пряко разхищение, а пряка корупция.

Най-добре е да информирате обществеността, като споделите най-новите ситуации по отношение на съдбата на проектите, които бяха отменени и след това отменени.