Ще бъде изготвен нов доклад, вместо експертен доклад, изпил TCDD при влакова катастрофа на 25 в Çorlu, при която гражданинът на 340 загуби живота си, а пътникът на XNUMX е ранен. Заместникът на CHP Tekirdag Илхами Озкан Айгун, новата експертна комисия TCDD и Министерството на транспорта и инфраструктурата без консултантски или бизнес отношения, от експертните академици се очаква да бъдат създадени обективни и безпристрастни участници.

ДжумхуриетСпоред доклада на Мустафа Шакир е взето решение да се създаде нова експертна комисия към Първия висок наказателен съд в luorlu, където влаковият инцидент е причинил смъртта на 8 граждани и нараняванията на 25 пътници в luorlu на 340 юли. Айгюн подчерта, че това решение не е надеждно и обективно и че докладът, изготвен от бившата експертна делегация на академици, съветваща администрацията на TCDD и Министерството на транспорта и инфраструктурата, не е надежден и не е приет в обществената съвест. Айгун посочи, че бившият експертен комитет предоставя консултантски услуги на Главна дирекция на TCDD в периода 1-2009 г. и че той е консултант по проекта за обновяване на железопътната линия Тракия между 2014-2012 г. и консултантския проект в Мармарай през 2014 г. Казвайки, че „очевидно е, че имената, които предоставят консултации на министерството и TCDD, не отговарят на очакването за изготвяне на обективен доклад“, Айгун заяви, че новата експертна делегация ще бъде избрана от експертите по лъчи, работещи в Техническия университет Йълдъз, университета Анадолу, университета Сакария и Истанбулския технически университет. Айгън заяви, че очакват новата делегация да бъде сформирана от експертни академици, които ще действат обективно и безпристрастно без консултантски или бизнес отношения с TCDD и Министерството на транспорта и инфраструктурата.

Казвайки, че новата делегация изброява цялата небрежност на произшествието, те поискаха висшите ръководители да подготвят научен доклад, демонстриращ своята отговорност в произшествието, каза Айгун. изявленията на подсъдимите под съд са признанията за небрежност и ненаучно управление в TCDD. Един от обвиняемите подсъдими, Целаледдин Чабук, служител по поддръжката и ремонта на линията, заяви, че той отговаря за мостовете 250 и мостовете 2 кош 500 от Одрин Капикуле до Ескишехир сам. Той бързо обясни, че преди това е съобщил, че в решетката на 400 няма стена за задържане на баласт, включително решетката, където е настъпила аварията, но това не е необходимо. Изявленията на обвиняемите подсъдими Тургут Курт, директор на поддръжката на железниците, също признават за недостига на експерти в TCDD. Кърт заяви, че кадрите на пътната охрана, които са били предотвратени от инциденти, са били евакуирани от 2001 и че много пъти е писал за попълване на тези кадри, въпреки че не са предприети допълнителни мерки. Курт, който по-рано каза, че е пазач на 9, обясни значението на пътните наблюдатели. "

1200 GUARD е ИЗИСКВАН

Айгун, TCDD и Главна дирекция по метеорология няма единица, която да работи в координация, служителят по контрол на пътния прелез 39 (пътна охрана) каза, че задачата. Айгун каза: „Пътният пазач може да измине около 10 км на ден и 10 км. броят на пътните пазачи трябва да е около 1200. Поне пътната охрана на 5 трябваше да присъства в района, в който беше инцидентът в Çorlu. Не е възможно един служител по поддръжката на една линия да контролира голяма площ. " Новият процес по делото 10 ще се проведе през декември.