Причината за катастрофата с влакове Bilecik YHT; Електрическият направляващ локомотив номер 68059, който тръгва от Анкара и продължава да контролира линията на високоскоростен влак Eskişehir Yüksel (YHT), по обратния път (Alifuatpaşa Eskişehir) на Km 216 + 145, в 06.08 в тунела в границите на Ahmetpı. дерайлира и удари стената. Седат Юрцевер и Реджеп Тунабойлу, машинистите на водача, загинаха при катастрофата.

Ръководство влак дерайлира и удря тунелни стени

Губернаторът на Bilecik Bilal Senturk, локомотивът, жп гарите Eskisehir и Ali Fuat в ежедневната линия Sahtarya YHT е водач, който контролира сутрешните часове, каза той.

Позовавайки се на първите определения, направени след аварията, Şentürk каза: „Нашият локомотив, който рутинно контролира високоскоростната влакова линия между Eskişehir Ali Fuatpaşa, спира всеки ден, навлезе в мястото, където се предполага, че трябва да върви със скорост 30 километра в час, а след това в тунела зад стената между два тунела. Инцидентът е станал с влачене на около 200 метра в него. За съжаление двама наши инженери в локомотива починаха. AFAD, нашата жандармерия, нашият екип за високоскоростни влакове извади погребенията ни от тунела и ги предаде на техните семейства в Ескишехир. Пожелаваме Божията милост към нашите инженери Седат Юрцевер и Реджеп Тунабойлу, които загинаха при произшествието.

Губернатор: Машинистите не спазват ограниченията на скоростта!

Губернаторът Şentürk зададе въпроса защо е станала катастрофата: „След като разгледате черната кутия на влака, ще се разкрие причината за катастрофата. Въпреки че не е технически ясно, смятаме, че е влязъл в тунела малко по-бързо. Когато бъде открита черната кутия, причината за произшествието ще бъде разкрита в резултат на необходимите технически прегледи. Скоростта изглежда малко бърза, но причината за катастрофата в черната кутия ще бъде напълно разкрита. По-подробни обяснения ще бъдат направени след извършване на необходимите технически прегледи. "

Bilecik YHT Photo Gallery

За това слайдшоу се изисква JavaScript.

Какво е Guide Train?

Според определението на TCDD „Като допълнителна мярка за безопасност и сигурност влакът е експлоатирал без пътник на линията преди началото на първия търговски полет“.