Първата държавна летищна администрация направи оценка, като заяви, че не одобрява проекта, като заяви, че "прави летище Истанбул неизползваем" за проекта Canal Istanbul. Две седмици по-късно той направи крачка назад от собствената си оценка и представи оценка в Министерството на околната среда и урбанизацията, като заяви, че тази оценка е направена „по невнимание“.

Според Махмут Ийкали от републиката; Стартирано от Министерството на околната среда и урбанизацията за проекта Kanal Istanbul ОВОС В този процес становището на Държавната летищна администрация (DHMİ) вижда, че проектът ще направи летището в Истанбул неизползваемо в рамките на две седмици. Заместник-председателят на CHP Мухаррем Еркек каза: „Връзката между пич и сержант е ключът към намирането на бюрократ и членството в конгрегацията и ключът към бюрокрацията“. съответно. И така, какво се случва с квалифицирания държавен служител? Притиска се да каже правилното нещо, той се оттегля ..

ЗЕМЯТА ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ

Земетресение с магнитуд 5.8 миналата седмица в Истанбул; отново непланирани дебати за урбанизация Доклад за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) В процеса се оказа голям непланиран скандал. В рамките на процеса на ОВОС, иницииран от Министерството на околната среда и урбанизацията, на Февруари 27 беше поискано становището на 2018 за становището му по проекта Kanal Istanbul. В становището за ОВОС, изпратено от Главна дирекция DHMİ на 15 март 2018, беше посочено, че 29 ще повлияе отрицателно на летището, открито на октомври 2018.

В статията, подготвена преди откриването на летището в Истанбул, проектната зона Kanal Kanal Istanbul, която е един от проектите на века, който е един от проектите на века, преминава през най-западната писта, останалите области се приближават до повърхността на заминаване, вътрешността. хоризонтална повърхност и конична повърхност. С този проект ще бъде невъзможно да се отвори летището на новото летище в Истанбул. Проектите за канал Истанбул и Истанбул ново летище трябва да се допълват, да не са вредни. " В статията е посочено, че проектът Channel Channel не се счита за подходящ по отношение на не засенчване на летището, което се очаква да има 3 хиляди трафика на самолети 500 на ден, когато всички писти са отворени за употреба.

КОЛО ОТ ДХМИ

Една седмица след отрицателното становище в обхвата на ОВОС, 22 март, Главна дирекция 2018 DHMİ изпрати второ писмо до Министерството на околната среда и урбанизацията и заяви, че становищата в първата статия са написани.

Във втората статия на DHMİ, ilgi Лихвата (27 от февруари 2018), поискана от становищата на Главна дирекция относно досието за EIA (дата 15 от март 2018), беше написана писмено и работата ни по досието за EIA на проекта и проекта Тя продължава. Поради тази причина нашите окончателни становища относно файла за кандидатстване по ОВОС на проекта Canal Istanbul ще бъдат изпратени на вашето министерство след подробен преглед и оценка. “

Новото становище по ОВОС от март 27, което замени становището, което DHMİ е написал на колелото, заявявайки, че е написано писмено, беше променено. В новата статия на становището на DHMİ, споменатият раздел посочва, че „Някои от проектните зони на проекта Kanal Istanbul са в рамките на плана за мания на летището на Atatürk, който е в нашия оперативен опис, а някои от тях остават в плана за мания на новото летище в Истанбул, който е в експлоатация на IGA. Становището на нашата генерална дирекция е, че всяка система за заблуждаване на самолетите не трябва да се използва в съответствие с критериите на сегашния план за препятствия пред летището на Ататюрк и плана за мания на новото летище в Истанбул, одобрен от генералната дирекция “.

„ВИЖТЕ ПЕЧАТА, КОЯТО Е ПРАВА“

CHP Заместник-председател Мухарем Мъж, управляващата Канал Истанбул заяви, че скандалът, който се проведе в процеса на ОВОС по проекта посочи, че шоуто не може да управлява Турция. Отбелязвайки, че подобни примери се срещат във всяка област, мъжът на CHP каза: „Отношенията между пичове, членството в общността и вярността станаха ключът към намирането и издигането на място в бюрокрацията. И така, какво се случва с квалифицирания държавен служител? Той е подложен на натиск, защото казва правилното нещо, дърпа се назад. Докато те отстъпват, резултатът е очевиден. Влаковите инциденти, бедствия, кланета се случват поради пренебрежение и некомпетентност ..

Той каза, че властта е унищожила традициите на държавата, които се заселват в продължение на стотици години, и добави: „Държавата е гнила. Погледнете назначените посланици. В традицията на държавата назначен ли е посланик с такава мрежа за корупция и подкуп, а не от външнополитически произход? The в историята на инвестициите на Турция най-голямата те направиха летището.

ПЛАНИРАН БИЗНЕС

От друга страна, те казват, че ще правим луди проекти. Представете си как се извършва непланирана работа. Един проект влиза в конфликт с друг, което го прави неизползваем. Освен това бюрократите, които пишат истината, предупреждават и подготвят научни и технически становища, са под натиск и техните възгледи се променят и изместват. Ако Канал Истанбул ще навреди на природата, околната среда, хората и предишните инвестиции, не можете да предотвратите това с натиск от бюрокрацията. Ако управлявате държавата с култура на вярност, ще я опровергаете. Вашата основа трябва да бъде заслуга и справедливост. Те продължават да предават Истанбул. "