Днес в историята: 2 октомври 1890 Областен управител irakir am

Железопътна линия Хиказ
Железопътна линия Хиказ

Днес в историята
2 Октомври 1890 Kaymakam irakir, който отишъл при Hijaz, каза, че трябва да създаде добра железопътна линия между Джеда и Арафат.

ИСТОРИЯ ЗА ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ХИКАЗ

Железница Хеджаз, османският султан II. Abdulhamid 1900-1908 между Дамаск и Медина между годините на железопътната линия е построен.

Когато султан Абдулхамит се възкачи на трона, той донесе много промени и иновации в областта на образованието и обучението. Следващият му ход беше да донесе и разпространи рафта Telegraph ına на турска територия. Иновативен султан II. В тези дни Абдулхамид имаше голям сън, той е железница между Дамаск и Медина.

Защо ЖП Хиказ беше необходима?

Да си османски султан по това време означаваше да бъдеш халиф на ислямския свят. II. Абдулхамид, от друга страна, счита за подходящо да се изгради железопътна линия, която да намали разстоянието между Истанбул и Светата земя. Земите Хеджаз са били под защитата на Османската държава по това време. Загубата на земя и мощност, преживяна от османците през последните години, направи султана неспокоен. Всяка атака в района може да бъде предотвратена от тази железопътна линия. Освен това транспортирането на войски ще бъде по-лесно и ще се гарантира общата сигурност на региона. Освен мерките за сигурност, тази железопътна линия би имала и други предимства. По това време пътуванията с камила до Светата земя продължиха с дни и донесоха много болести. Изграждането на железопътната линия Хеджаз би имало много важна роля в този момент, тъй като пътуването с камила по време на 12 ден ще бъде намалено до 12 час с железопътен транспорт. Освен това изграждането на железопътната линия би допринесло икономически за арабските страни и би им помогнало да се развиват.

Железопътния проект Хиказ

Ахмет Иззет Ефенди в доклада си, представен чрез военноморските министерства в 1892, където той е бил директор на евакуацията на Джеда, заяви много предложения и важни точки, свързани с изграждането на железопътната линия Хеджаз. В доклада сигурността на региона Хеджаз и на Арабския полуостров като цяло пушеше, Арабския полуостров, беше напомнено, че страните-колониалисти са били насочени. Той заяви, че с отварянето на Суецкия канал европейците могат да се обърнат към Арабския полуостров и да унищожат Арабския полуостров. Освен това в този доклад се подчертава, че само атака в морето може да бъде направена срещу атака от морето. Той заяви, че сигурността на поклонническия път ще се увеличи и политическото положение на Османската държава в ислямския свят ще бъде засилено. Докладът на Ахмет Изет Ефенди беше предаден на султана в 1892. II. Абдулхамид изпрати доклада до Мехмет Сакир паша, диктора на Военния колеж, за неговата оценка.

Султан II. Абдулхамид хан одобри проекта, тъй като смяташе, че изграждането на железницата ще бъде от голяма полза за ислямския свят. Но финансовата мощ на османците не е била достатъчно силна, за да покрие разходите за железопътната линия Хеджаз.

Железопътната линия Хиказ се строи въпреки икономическите трудности

Строителството на железопътната линия Хеджаз започна в Дамаск в 1900. Германският инженер Майснер отговаряше за изграждането на железопътната линия. Но сред инженерите, работещи в строителството на другата железница, съотношението на турците беше доста високо. Работниците се състоели от турци и хората от региона. Смята се, че изграждането на проекта отговаря на 4 милиона паунда. Османците скоро разбраха, че не могат да се съобразят с разходите и започнаха да намират други лекарства. Първият опит беше направен за теглене на кредит; европейските държави обаче не се съгласиха да се откажат от 4 милиона лири. Тогава заплатите на държавните служители бяха прекъснати и бяха продадени официални документи и документи с цел да допринесат за железопътната линия. В допълнение, всички печалби от продажбата на пощенски картички, марки и жертвени кожи бяха изразходвани за релсата. Когато те не са били достатъчни, е създаден фондът на „Хеджаз Цимендифер Линия“, който султанът лично дарява. Заедно със султана, държавници, бюрократи, провинции, персонал на образованието, правосъдието и здравеопазването, както и хората, дарени за изграждането на железници. Изграждането на железопътната линия Хиджаз беше приветствано във всички ислямски страни. Мюсюлманският народ в този регион дари и подкрепи текущата железопътна линия. Повечето райони извън територията на османската държава бяха насочени към дарения чрез консулства. Много държави като Тунис, Алжир, Южна Африка, Иран, Сингапур, Китай, Судан, Кипър, Мароко, Египет, Русия, Индонезия, САЩ, Обединеното кралство, Виена, Франция и балканските страни са направили дарения за изграждането на железопътната линия Хеджаз. Докато султанът приемаше даренията на немюсюлманския гражданин в османски поданици, той не приема даренията на евреите. Говореше се, че султанът не приема, защото не вярва в искреността и човешките чувства на евреите. Железопътното строителство достигна Аман в 1903 и Маан в 1904. Въпреки че Османската империя искаше да направи допълнителна линия от Маан до Акаба, британците не я разрешиха. Причината за отрицателния прием на британците беше, че те искаха да държат османците далеч от Червено море и Суецкия канал. Тогава османците се отказаха от тази идея. Следващата железопътна линия Хайфа е завършена в 1905. През същата година в 1905 железопътната линия достига района на Мудеввера. 1 септември ic Железопътна линия Хиказ ”беше завършена в 1908. Първото пътуване до Медина се проведе в 27 през август.

Любимият султан Абдулхамид II от мюсюлманския свят

По време на строителството на ж.п. Абдулхамидски хора в светата земя и безпокойството на Пророка. Духът на Мохамед (pbuh) не искаше да се смущава. За целта той нареди да се работи чрез полагане на филц под релсите. В региона бяха използвани тихи локомотиви. Изграждането на железопътната линия Хеджаз получи голям интерес и признателност. П. Абдулхамит получи много признания като „Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket и Şan'ın efzunter“. По време на строителството на железопътната линия Хиджаз бандити, живеещи в тези региони, се противопоставиха на изграждането на железницата и нападнаха. По време на изграждането на железопътната линия на Хеджаз, бяха направени мост 2666 и водород, железен мост 7, тунел 9, станция 96, езерце 7, резервоар за вода 37, болница 2 и работилница 3. Общата стойност на железопътната линия достигна 3,5 милиона паунда. П. След отстраняването на Абдулхамит администрацията и името на железницата Хеджаз бяха променени. Докато истинското име беше Id Hamidiye-Hicaz Railways ler, те промениха името си на „Hicaz Railways .. 7 януари С подписания в 1919 Договор за Мондро, османският Хиказ изгуби цялото си господство в региона. Тогава управлението на хеджазската железница е взето от ръцете на Османската държава. Фахреттин паша успява да пренесе Библейските реликви в Медина в Истанбул. Железопътна линия Хеджаз 1. Използва се широко до Втората световна война.

Въпреки че железопътната линия Хеджаз се използва за кратък период от време, повече от половината от света не щадят помощта си и единството продължава да се изгражда заедно.

За Левент Елмасташ
RayHaber редактор

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.