Също така си спомняме ... Имаше изчерпателен доклад за транспортните проблеми, който покойният Али Осман Сонмез държеше на дневен ред през 70-те и 80-те години, когато беше председател на Търговско-промишлената камара на Бурса.
Той ще посочи доклада на заседанията на Асамблеята на BTSO и министърът ще посети и ще каже: „Индустрията ще расте още повече, но няма железопътна или пристанищна база, която да пренася това производство“. Той би искал „международно летище, подобаващо на Бурса“.
Минаха години Ар
Бурса вече има пристанища, този проблем изчезна. Има летище, но не може да се използва в желани размери. Инвестициите в железопътния транспорт все още са най-големият проблем.
От тези колони обявихме първите учебни проекти на железопътната линия Бандърма-Бурса-Аязма през 90-те години. Покойният Кадри Гючлю, който по това време беше заместник на DYP Бурса, работи усилено като ръководител на подкомисията по TBMM, създадена за този проект.
През 2000-те индустриалистки организации на Ескишехир и регион Централна Анадола предприеха действия с желанието да „достигнат пристанището Гемлик с железопътен транспорт“. Железопътният проект Bandırma-Bursa-Osmaneli беше поставен на дневен ред с лобито им.
Дори и ...
Правителството, което обяви проекта за търг през 2010 г., направи жест и превърна линията Бурса-Османели в високоскоростен влак и обяви транспорт до пристанищата с товарен влак.
Въпреки това Не
Докато основите бяха положени в Балат на 3 декември 2010 г., високоскоростният влак, чиято цел за пътуване беше поставена през 2016 г., остана на етапа на тунели и няколко виадукта, въпреки всички тези години.
През април линията Балат-Гемлик, която е важна част от проекта, беше отменена с мотива, че не е била печеливша.
На 14 септември бяха отменени търговете за линията Йенишехир-Османели и надстройките и електромеханичните тръбопроводи за линията Бурса-Йенишехир.
Още ...
С ревизията на инвестиционната програма на 1 август името на нашия проект се промени на High Standard Railway Line, той вече не е високоскоростен влак.
Ще кажем:
Депутатите от партията АК търсят подкрепа от всички в Анкара проектът да бъде завършен възможно най-скоро с добри намерения. Такава важна инвестиция за Бурса обаче не би трябвало да е проблем само за политиците.
Бурса трябва да покаже на всяка част от него, че иска този проект. Гласът на BTSO трябва да се чува от името на света на бизнеса, който от години иска влакове и пристанища.
Наистина ...
Някой чувал ли е някога за гласа на BTSO по отношение на проблемите на града?
Беше безполезен влакът на Gemlik?
Дори ако търгът му беше отменен ... В железопътната линия, която ще дойде един ден до Бурса, товарният влак е по-важен поради индустриалните зони.
Дори и ...
Миналата година беше удължена линия в Организираната индустриална зона за линията на товарните влакове, която ще стига до пристанище Гемлик от гара Балат. По този начин промишлеността и пристанището ще бъдат свързани по железопътен път, както би трябвало.
Интересното е:
Светът на бизнеса в Бурса, особено BTSO, наблюдаваше, когато TCDD спря проекта, тъй като не беше установено, че е печеливш.
Източник: събитие - Ahmet Emin Yılmaz
Бъдете първите, които коментират