Жп гара Хайдарпаша е построена през 1906 II. Той е стартиран през царуването на Абдулхамид и завършен на 1908. Станцията, която е построена от немска компания, е построена през III. Той е кръстен на Хайдар паша, един от пашите на Селим. Целта на строителството се считаше за отправна точка на железопътната линия в Истанбул Багдад. В последния период на Османската империя започват железопътни услуги Хиказ. БДЖ на Република Турция е главната станция. Той също така заема важно място в градския транспорт с полети на линия с автобус.
История на ж.п. гара Хайдарпаша
Строеж на гара Haydarpaşa, 30 май 1906 година II. Започва периодът на Абдулхамид. Строежът на станцията започна в 1906, 19 беше завършен през август 1908 и отворен за експлоатация. Железопътната гара Haydarpaşa, която е конструирана от немска компания, наречена Anadolu Bağdat, се намира в съоръженията за разтоварване и товарене на търговските стоки, които се намират във вагоните, идващи от Анадола или отиващи за Анатолия.
Проектът, който беше подготвен от Хелмут Куно и Ото Ритер, влезе в сила и по време на изпълнението на проекта бяха използвани италиански и немски каменни майстори. Голяма част от станцията беше повредена поради големия пожар в 1917. След тази повреда е възстановена до сегашната си форма. В 1979 въздействието на горещ въздух причини повреда на оловното оцветено стъкло поради експлозията, причинена от танкер, сблъскващ се в офшорката в Хайдарпаша. 28 През ноември 2010, поради голям пожар на покрива на жп гара Хайдарпаша, покривът на гарата се срути и четвъртият етаж на сградата стана неизползваем.
Архитектура на ЖП гара Хайдарпаша
Гарата, където повечето хора пътуват до Истанбул и се срещат с великолепния пейзаж, всъщност е класически пример на немската архитектура. От птичи поглед към сградата единият крак е дълъг, а другият крак е с къса „U” форма. Вътре в сградата, в тези къси и дълги крака, има стаи с големи и високи тавани.
И двата клона на U-образните коридори, където са разположени стаите, са разположени откъм страната. Вътрешното пространство е вътрешният двор. Сградата е построена върху хиляда дървени купчини 21, всяка от които е с дължина 100 метра. Тези купчини са били задвижвани от технологията от ранните 1900 години, парния чук. Основната структура на сградата се издига над решетъчната решетка, поставена върху тези купчини.
Сградата на гарата е много здрава и има малък шанс да се повреди дори при силно земетресение. Покривът на сградата е от дърво и „стръмен покрив“, стил, който често се използва в класическата немска архитектура.
Пожари и експлозии в гара Хайдарпаша
Може би един от най-забележителните, но за съжаление лоши спомени в историята на гара Хайдарпаша е саботажът, организиран от английски шпионин на 6 септември 1917 година. В резултат на саботажа на британския шпионин, докато натоварва боеприпаси с кранове на вагоните, които чакат Гарда; Боеприпасите по влаковете, които се съхраняват в сградата, чакащи гарата и на път да влязат в гаража, избухнаха и започна безпрецедентен пожар. Стотици войници във влаковете също претърпяха големи щети от тази експлозия и пожара. Дори от тежестта на експлозията Kadıköy и прозорците на къщите в Селимие се казват да бъдат счупени.
15 ноември В 1979 румънският цистерна за гориво „Independanta“ избухна точно до гарата, а прозорците на сградата и историческото стъклопис бяха разбити.
Пожарът, който избухна на покрива на историческата жп гара Хайдарпаша на 28.11.2010 г. около 15.30 часа, напълно унищожи покрива на гарата. Твърди се, че причината за пожара, който попаднал под контрол в рамките на 1 час и след това напълно угаснал, е реновирането на покрива.
Гара Хайдарпаша
Тази великолепна сграда, чието строителство започва на 30 май 1906 г., е дело на двама германски архитекти. В резултат на две години работа с едновременен труд на около 500 италиански каменни майстори, строителството на гара Хайдарпаша е завършено през 1908 г. Светло розовите цветни гранитни камъни на тази великолепна сграда, която беше открита на 1908 май 19 г., бяха донесени от Хереке. Гара Хайдарпаша е кръстена на Хайдар паша, допринесъл за изграждането на казармата Селимие. Султан III. Селим, като жест към Хайдар паша, който направи всичко възможно по време на изграждането на собствената си казарма, счете за подходящо да нарече този район и околностите му Хайдарпаша. Значението на железопътната гара нараства с разширяването на железопътната мрежа и навлизането й във вътрешността на Анадола. Гара Хайдарпаша се разпростира на площ от общо 3 квадратни метра. Ето най-известните щитови изрази; Източен Експрес, Фатих Експрес, Башкент Експрес, Курталан Експрес.
Интериорна и външна архитектура на гара Гайдарпаша
Гара Хайдарпаша има уникална архитектура, тъй като хората, които са гледали в много турски филми, бяха свидетели на много раздяла и погледнаха огромната гледка към Истанбул от тук. Сградата носи примери на класическата немска архитектура и от гледка от птичи поглед единият крак е къс, а другият - дълъг. Поради тази причина в сградата има стаи с големи и високи тавани. Това изображение донякъде обяснява великолепието на Хайдарпаша. В миналото ръчно изработената бродерия и произведения на изкуството украсяваха тези тавани, но по-късно тези произведения бяха измазани. В момента можем да видим тези ръчни бродерии само в една стая. сгради; Построен е на хиляда 21 дървени купчини, всяка с дължина 100 метра. На приземния етаж и мецаниновите етажи на сградата са използвани фасадни покрития, изработени от камък Lefke-Osmaneli. Прозорците на гарата са изградени от дърво и правоъгълни, а между прозорците има правоъгълни декоративни колони. Отстрани на сградата, обърната към морето, има кръгли кули, стесняващи се от пода до покрива, съответстващи на двата края на сградата.
Реставрация на жп гара Хайдарпаша
Той е ремонтиран от републиканското правителство, което се занимава с железопътната експлоатация след две ужасни експлозии и пожари, станали в гара Хайдарпаша на 6 септември 1917 г. и 15 ноември 1979 г., и приема най-близката си форма до сегашното си състояние, като прави различни договорености. С изливането на гниещи покрития поради дъжда, наводненията и параходите се наблюдава от 1908 г., когато е пуснат в експлоатация, орнаментите и произведенията на изкуството от външната страна на сградата започват да изчезват. През 1976 г. е започната основна реставрация, за да се предотврати по-нататъшните щети на сградата. Днес реставрационните работи продължават.
Гробница на жп гара Хайдарпаша
Гробницата на Хайдар Баба е мистерия, която е скрита в коловозите на жп гара Хайдарпаша, където се говори за мистерията. От години е спорно за мавзолея, който получи от гарата. Гробницата има много интересна история и е традиционна ситуация. Чуйте историята, разказана за гробницата на Байдар Хайдар от нас. Не толкова дълго след като гарата беше пусната в експлоатация, Колари искаше да премине железопътната железопътна линия преди 100 години, докато началникът на светилището на гарата беше разположен и започна работа с екип за това. Според казаното; Хайдар паша, който даде името на гаража на мечтата на началника на действията, влиза в нощта на работа. „Не ме притеснявайте“, казва той на началника на действията в съня. Шефът на действието продължава да работи с инженери, независимо от тази мечта. Хайдар паша, който мечтае отново, стиска гърлото на началника на движението и отново казва същото. Засегнат от този страховит сън, началникът на действията спира работата. Маршрутът на влака, който се планира да бъде изграден след това, минава от двете страни на гробницата. Така Гробницата на Хайдар Баба все още се посещава днес, разделяйки маршрута на влака на две. Като интересна и красива подробност се казва, че всички машинисти и обучаващ персонал все още спират и се молят за безопасно пътуване.
Бъдете първите, които коментират