MESİAD: „Лека железопътна система трябва да бъде изградена вместо метро до Мерсин“

метро Месиад Мерсине вместо система от леки релси
метро Месиад Мерсине вместо система от леки релси

Президентът на MESİAD Хасан Енгин подчерта, че Мерсин няма време да губи, за да реши проблема с транспорта, който е един от най-големите проблеми на нашия град, и заяви, че леката железопътна система трябва да се направи вместо метрото, планирано в Мерсин. Прехвърлянето на метрото ще бъде по-скъпо от президента Енгин, "етапът на проблема с транспорта на Мерсин с лек железопътен етап, трябва да бъде решен за кратко време и евтини разходи", каза той.

Председателят на Асоциацията на индустриалците и бизнесмените в Mersin (MESİAD) Хасан Енгин заяви, че проблемът с транспорта на столичен град като Мерсин трябва да бъде решен спешно, в противен случай Мерсин ще бъде губещият. Президент Енгин, проблемът с транспорта; замърсяването на въздуха, икономиката на града и туризмът нанесоха голям удар по транспортния проблем, превърнал се в гангрена за Мерсин, споделен с обществените предложения. Президентът Енгин призова местните власти и всички други институции да предприемат незабавни действия.

„МЕТРО МЕРСИН НЕ Е ПОДХОДЯЩ ЗА СТРУКТУРА“

Президентът на MESIAD Хасан Енгин, който направи изявление за метрото Mersin, обяви, че работата ще започне в 2020 в Мерсин, заяви, че проектът за метрото не е подходящ за топографията на Мерсин и че градската икономика и бюджетът на Столичната община ще бъдат стеснени.

Президент Енгин; Йерин В туристическия град Мерсин пътниците ще пътуват в гледка към планината и морето благодарение на леката железопътна система, която може да бъде завършена по-бързо и да струва по-малко. Проблемът с транспорта трябва да бъде решен с лека железопътна система поетапно, за кратко време, с евтини разходи. Столична община Мерсин може да завърши този проект със собствени ресурси, без да е необходимо външно финансиране. Проектът на метрото не е спешен ”.

ПРЕЗИДЕНТЪТ ENGİN ПРИЛАГА ПРИМЕРЪТ НА ОКОЛНАТА СРЕДА

Кметът Хасан Енгин заяви, че грешният избор ще бъде загубен за Мерсин, като сравнява леките железопътни системи в метрото и съседните градове в Адана и добави: „Столична община Мерсин и други местни администрации трябва да постигнат бързи и спешни решения. Трябва да се вземат радикални решения в полза на Мерсин, ако вземете метрото никой не може да се справи. Например в Адана; поради грешен маршрут и предпочитания не видя желания интерес. Адана боли от години. Когато разгледаме примера в околните провинции; хората предпочитат леката релса за транспортиране, както и пейзаж. Не е работа да пътувате на километри в морския град, без да правите подземен метро и да наблюдавате морето и планините. "

„КРАЙЪТ НА ДЪРЖАВНАТА СЪВЪРШЕНИЕ БЕШЕ, ПРОБЛЕМАТА НЕ Е РЕШЕНА“

Говорейки за разклона Harbour-Hal, президентът Енгин заяви, че Hal Junction, който е функционално завършен, не функционира достатъчно поради трафика за влизане и излизане от пристанището и използва следните изявления: маршрутите за влизане и излизане трябва да се вземат спешно в собствената му зона. Пешеходните тротоари, които не минават покрай пешеходци и пристанищните стени, могат да бъдат променени, за да се осигури известно разширяване на пътя. Трафикът по пътя към пристанището непрекъснато е задръстен. Хал кръстовището приключи, но проблемът с трафика не е решен. Отново същите вълнения продължават. Ако Mersin Port не приложи тази формула, няма решение за трафика там. Функционалният възел на състояние не функционира като разклонение поради пресичане на контейнери. "

U ТРАНСПОРТ ОТ ОБЛАСТИТЕ НА НАСЕЛЕНИЕТО ДО ПРОМИШЛЕНИТЕ ОБЛАСТИ ТРЯБВА ДА БЪДЕ ЛЕСНО ”

Подчертавайки, че транспортирането от жилищните райони до работните и индустриалните зони трябва да бъде улеснено, президентът Енгин каза: „Основното нещо, което трябва да се каже, е, че нашите индустриалци преживяват минимално 45-минутно нарушение на трафика на източния вход, докато влизат в града от OIZ по източната линия. Няма алтернативен път извън този път, така казваме; 2. Приложението за зониране 18 трябва да бъде отворено възможно най-скоро от Индустриалния път до организираната индустриална зона в Тарсус. С завършването на този път ще има алтернативен вход към Деликай, който е единственият вход в Мерсин от изток. Интензивността тук ще намалее. В същото време е много важно да се планира леката железопътна система към индустриалните зони от този път, който ще бъде разширен по отношение на градския трафик “.

За Левент Елмасташ
RayHaber редактор

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.