Президентът на MESİAD Хасан Енгин подчерта, че Мерсин няма време да губи, за да реши проблема с транспорта, който е един от най-големите проблеми на нашия град, и заяви, че леката железопътна система трябва да се направи вместо метрото, планирано в Мерсин. Прехвърлянето на метрото ще бъде по-скъпо от президента Енгин, "етапът на проблема с транспорта на Мерсин с лек железопътен етап, трябва да бъде решен за кратко време и евтини разходи", каза той.

Председателят на Асоциацията на индустриалците и бизнесмените в Mersin (MESİAD) Хасан Енгин заяви, че проблемът с транспорта на столичен град като Мерсин трябва да бъде решен спешно, в противен случай Мерсин ще бъде губещият. Президент Енгин, проблемът с транспорта; замърсяването на въздуха, икономиката на града и туризмът нанесоха голям удар по транспортния проблем, превърнал се в гангрена за Мерсин, споделен с обществените предложения. Президентът Енгин призова местните власти и всички други институции да предприемат незабавни действия.

„МЕТРО МЕРСИН НЕ Е ПОДХОДЯЩ ЗА СТРУКТУРА“

Президентът на MESIAD Хасан Енгин, който направи изявление за метрото Mersin, обяви, че работата ще започне в 2020 в Мерсин, заяви, че проектът за метрото не е подходящ за топографията на Мерсин и че градската икономика и бюджетът на Столичната община ще бъдат стеснени.

Президент Енгин; Йерин В туристическия град Мерсин пътниците ще пътуват в гледка към планината и морето благодарение на леката железопътна система, която може да бъде завършена по-бързо и да струва по-малко. Проблемът с транспорта трябва да бъде решен с лека железопътна система поетапно, за кратко време, с евтини разходи. Столична община Мерсин може да завърши този проект със собствени ресурси, без да е необходимо външно финансиране. Проектът на метрото не е спешен ”.

ПРЕЗИДЕНТЪТ ENGİN ПРИЛАГА ПРИМЕРЪТ НА ОКОЛНАТА СРЕДА

Кметът Хасан Енгин заяви, че грешният избор ще бъде загубен за Мерсин, като сравнява леките железопътни системи в метрото и съседните градове в Адана и добави: „Столична община Мерсин и други местни администрации трябва да постигнат бързи и спешни решения. Трябва да се вземат радикални решения в полза на Мерсин, ако вземете метрото никой не може да се справи. Например в Адана; поради грешен маршрут и предпочитания не видя желания интерес. Адана боли от години. Когато разгледаме примера в околните провинции; хората предпочитат леката релса за транспортиране, както и пейзаж. Не е работа да пътувате на километри в морския град, без да правите подземен метро и да наблюдавате морето и планините. "

„КРАЙЪТ НА ДЪРЖАВНАТА СЪВЪРШЕНИЕ БЕШЕ, ПРОБЛЕМАТА НЕ Е РЕШЕНА“

Говорейки за разклона Harbour-Hal, президентът Енгин заяви, че Hal Junction, който е функционално завършен, не функционира достатъчно поради трафика за влизане и излизане от пристанището и използва следните изявления: маршрутите за влизане и излизане трябва да се вземат спешно в собствената му зона. Пешеходните тротоари, които не минават покрай пешеходци и пристанищните стени, могат да бъдат променени, за да се осигури известно разширяване на пътя. Трафикът по пътя към пристанището непрекъснато е задръстен. Хал кръстовището приключи, но проблемът с трафика не е решен. Отново същите вълнения продължават. Ако Mersin Port не приложи тази формула, няма решение за трафика там. Функционалният възел на състояние не функционира като разклонение поради пресичане на контейнери. "

U ТРАНСПОРТ ОТ ОБЛАСТИТЕ НА НАСЕЛЕНИЕТО ДО ПРОМИШЛЕНИТЕ ОБЛАСТИ ТРЯБВА ДА БЪДЕ ЛЕСНО ”

Подчертавайки, че транспортирането от жилищните райони до работните и индустриалните зони трябва да бъде улеснено, президентът Енгин каза: „Основното нещо, което трябва да се каже, е, че нашите индустриалци преживяват минимално 45-минутно нарушение на трафика на източния вход, докато влизат в града от OIZ по източната линия. Няма алтернативен път извън този път, така казваме; 2. Приложението за зониране 18 трябва да бъде отворено възможно най-скоро от Индустриалния път до организираната индустриална зона в Тарсус. С завършването на този път ще има алтернативен вход към Деликай, който е единственият вход в Мерсин от изток. Интензивността тук ще намалее. В същото време е много важно да се планира леката железопътна система към индустриалните зони от този път, който ще бъде разширен по отношение на градския трафик “.