Копнежът на Бурса за влака изглежда не свършва в краткосрочен план.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Кахит Туран заяви вчера, че копнежът на Бурса ще приключи едва през 2023 г., но все още няма ясна дата за инфраструктурата на връзката Йенишехир-Османели и надстройката Бурса-Османели, сигнализация, електрификация, телекомуникационен търг.
В двусмислен смисъл се посочва, че „търгът ще се проведе до края на годината в съответствие с бюджетните възможности“.
Докато четеше това изявление, Мехмет Албайрак, ръководител на клона в Бурса на Камарата на строителните инженери, се обади.
Той каза на нашия имейл, че İMO е изпратил доклада на Комисията по транспорта за съдбата на проекта за високоскоростен влак в Бурса.
Въпреки че името на проекта вече не е високоскоростен влак.
Развитието на това Ahmet Emin Yılmaz в ъгъла беше обявил наскоро.
Името и статутът на проекта на Бурса се превърнаха в железопътна линия с висок стандарт.
Докладът на IMO обръща внимание на това със следните редове;
„Много пъти сме споменавали значението на високоскоростния влак за нашия град. Разочароващо е обаче да се промени проектът за високоскоростни железопътни линии Bursa-Bilecik (Osmaneli), който през последните дни беше планиран да премине през нашия град, от Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli на High Standard Railway поради съображения за разходи. Бурса реже корема си във всяка зона от стадиона до метрото. Въпреки добавената стойност, която произвежда, това е град, който не може да получи достатъчно подкрепа от Анкара. "
Тези редове на транспортната комисия на ММО всъщност са послание до столицата.
Честно казано, те карат вземащите решения в столицата да кажат: "Вие не давате кредит на този град."
Набляга се на вида на влака, докладът насочи вниманието към турската мрежа за високоскоростни влакове и нейните инвестиции.
Припомня се, че основата на проекта Бурса е положена в края на 2012 г.
Важността на отиването до Истанбул по моста Османгази вместо Османели, където е пропусната възможност, се очертава, както следва;
„Иска ми се думата да не е много популярна в инженерството, но тъй като клонът İMO Бурса защитава дълго време,„ Иска ми се да може да стигне до Истанбул с високоскоростен влак от моста Османгази “.
Въпреки че не беше възможно да се постигне това, научихме, че системата, която се считаше за високоскоростен влак, беше преработена като железопътна линия с висок стандарт. Причината за това е трудността на топографията и разходите. Бурса има право да свърже забавената железопътна връзка на Бурса със стандартите за високоскоростни влакове и с по-късата линия на Бандирма, пристанище Гемлик (морска връзка). По този начин той ще достигне морето на най-краткото разстояние по железопътната линия в Ескишехир, с изключение на Бурса. Надявам се TCDD да вземе предвид това предложение и да завърши линията Бурса, която има шанса да се изплати както като товарен, така и като пътнически, за кратко време в състояние на високоскоростен влак. "
İMO иска НПО и политици в Бурса да предприемат действия със следните редове:
„Като клон на IMO в Бурса, ние вярваме, че изявлението на нашия президент Реджеп Тайип Ердоган:„ Нито една услуга няма да остане недовършена, нито инвестиция, нито проект, нито една работа няма да работи “, и ние вярваме, че инициираните проекти за Бурса ще бъдат завършени, както е обещано. Надяваме се, че както нашите политици, така и неправителствени организации ще предприемат действия, за да попречат на града да загуби последния си билет. "
Трябва да го предадете.
Клонът на IMO Bursa отдавна проявява чувствителност по този въпрос. (събитие- Ихсан Айдин)
Бъдете първите, които коментират