Опасността, която може да възникне в тунелите на метрото, спря след земетресението с магнитуд 5.8, което изкара жителите на Истанбул по улиците, отново излезе на преден план. Изявлението на Камарата на минните камари на TMMOB включваше възможни опасности и действия, които трябва да бъдат предприети по отношение на изкопаните тунели на метрото.

Обръщайки внимание на факта, че подземните работи се извършват в града и под районите, където строителството е интензивно, Камарата на минните инженери каза: „В районите, където шахтата и тунелите (вертикални, хоризонтални и наклонени подземни отвори) са отворени, но чиито окончателни укрепления не са изградени, тунел и безопасност на околната среда За посочените по-долу мерки и необходими мерки трябва да се вземат незабавно “.

Посоченото изявление на Камарата на минните камари на TMMOB е следното: След земетресенията, които се случиха в Истанбул на 24 и 26 септември 2019 г., проблемите, свързани със земетресението на публично място и опасностите, които могат да възникнат в спряните тунели на метрото, бяха внесени отново в дневния ред. Като Камара на минните инженери предупредихме ръководството на IMM за периода с съобщението за пресата относно опасностите, които могат да бъдат изпитани на 5 януари 2018 г. след спирането на тунелите на метрото, и заявихме, че трябва да се вземат мерки срещу възможни опасности по отношение на безопасността на живота на хората. Въпреки че нямаше земетресения 11 месеца след нашето съобщение, докато разкопките продължават, на метрото Bostancı-Dudullu имаше вдлъбнатина, в това бизнес убийство загинаха 2 работници и предупредихме IMM и обществеността за проблема.

При проектирането на тунелите трябва да се вземе предвид и сеизмичността на изследваните райони. След изпълнението на проектите движението на тунелите и повърхностите трябва да се наблюдава. При всяка аномалия, наблюдавана и измерена, контролът и поддръжката или укрепването на зоната трябва да се извършват спешно. За да се предотвратят деформации, които могат да възникнат по време на разкопки на тунели и строителни дейности, трябва да се предприемат свързани геотехнически измервания и последващи действия и да се предприемат необходимите мерки и да се извършат укрепващи дейности.

Разкриването на нашите опасности и действия, които трябва да предприемем във връзка с преустановени проекти на метрото, е валидно и днес, тъй като става все по-важно при земетресения и възможни земетресения. За пореден път споделяме с обществеността потенциалните опасности и действия, които трябва да предприемем по отношение на разкопаните подземни тунели:

Подземните работи се извършват в града и под гъсто населените райони. Най-важният фактор при градското тунелиране е, че повърхностните конструкции не са засегнати от подземни разкопки и строителни работи. Поради това се правят сериозни наблюдения и измервания на повърхността и се правят карти на повърхностните ефекти.

В подземни работи;

1-Отвор в земята е да наруши статичния баланс на повърхността, тоест баланса на природата.
2-Природата ще се опита да възстанови този нарушен баланс.
3-За да се създаде сила срещу това поведение на природата, в тунела се извършва временна подкрепа (изкуствено укрепване). Това първо укрепление в тунелите е временно укрепление.
4-Временната поддръжка има време да понесе входящия товар. Преди този период се прави окончателната опора (стоманобетонно или стоманобетонно покритие). След окончателното укрепване тунелът е закрепен към носача.
5-С тази опора напреженията и натоварванията върху тунела се разпределят хомогенно и тунелът остава в рамките на приемливи деформации.
6-Ако тази опора / опора не може да бъде извършена, първо се наблюдава увеличаване на деформациите на тунела и след това деформациите започват на повърхността.

Поради посочените по-горе причини; В районите, където шахтите и тунелите (вертикални, хоризонтални и наклонени подземни отвори), от които е започнато изграждането на прекратени проекти, но окончателното укрепване не е направено, следва незабавно да се предприемат следните мерки и необходими предпазни мерки за тунела и безопасността на околната среда.

1-Тъй като все още не е известно колко дълго ще спират проектите, бетонът на тунелите / зоните, открити от подземни разкопки, трябва да бъде завършен.
2-В тунелите, снабдени с вал (вертикален вал), върховете на вала трябва да бъдат покрити.
3-Ако бетонната настилка на тунела, т.е. крайните укрепления, не са направени и тунелите са оставени такива, каквито са, не могат да бъдат предприети необходимите предпазни мерки в тунела, тъй като вертикалните и страничните движения в тунела не могат да бъдат измерени през периода на изчакване, това ще доведе до засягане както на деформациите в тунела, така и на повърхностните структури.
4-Деформациите на повърхността могат да причинят структурни повреди на конструкции / сгради. Поради тази причина деформациите в тунелите през периода на изчакване трябва да се наблюдават редовно, като се използват подходящи методи.
5-Деформациите в тунелите причиняват допълнителни укрепления по време на възобновяването на работата, което води до увеличаване на разходите.
6-В тунелите с доходи от вода трябва да се спре водоснабдяването. Попадането на водата в тунела може да причини деформации на повърхността.
7-Неспазването на подземните води може да причини повреда на водопроводната канализация, енергията, пренос на природен газ, около тунела.
8-Трябва да се гарантира екологичната безопасност, тъй като строителните площадки, които са спрени и затворени, са разположени в жилищните им помещения.