Историята на Orsay прилича на жп гара Haydarpaşa

Орсаин историята прилича на хайдарпаша гарина
Орсаин историята прилича на хайдарпаша гарина

Историята на Orsay е подобна на жп гара Haydarpaşa: Това е безполезна сграда, която е загубила функцията на гарата си в 1939, защото не е подходяща за дълги влакове. В 1970 смятат да съборят сградата и вместо това да построят хотел. Когато парижаните възразяват, правителството решава да превърне сградата в музей в 1977. Открит в 1986, музеят на Orsay 32 е домакин на повече от милион посетители на 93 годишно.

Вестникарска стенаот Мелишан Деврим; Musée d'Orsay е един от най-посещаваните адреси на Париж не само от гледна точка на колекцията му, но и защото е произведение на изкуството. Когато дворецът Orsay (Palais d'Orsay), построен през Наполеоновия период, е изгорял по време на Парижката комуна 1810, на мястото на двореца е построена голяма гара на сградата. Отварянето на сградата на гарата съвпадна с откриването на Парижката универсална изложба 1871, а мястото на пристигане на гостите, пристигащи от чужбина, беше гара Орисей Париж. Станцията на метровата сграда с дължина 1900 беше най-индустриалната сграда от онова време по отношение на хиляди тона метал от 175, но цялата метална конструкция беше скрита зад богато украсена каменна фасада, за да съответства на Лувъра. Сградната станция, която работи близо 12 през цялата година, загуби функцията си в резултат на въвеждането на по-дълги влакове в 40.

Французите бяха сериозно заинтересовани какво могат да направят с културата и изкуството, които имаха след 2.светската война. За първи път под председателството на Шарл дьо Гол е създадено Министерството на културата. Андре Маро, първият, назначен в това министерство, беше историк на изкуството, особено се интересуваше от областта на художествената психология. Въпреки че не е имало забележително развитие през периода на Малу, който е бил първият министър на културата на страната между 1959-1969, парижаните винаги са били много силни в защитата на своя град.

Гара Orsay, която не се използва от 1939, се намираше точно срещу Лувъра, в сърцето на града. Новото правителство, обезпокоено от факта, че сграда в средата на града стана нефункционална, позволи разрушаването на сградата на гарата в 1970 и я замени с хотел в модернистичен стил. Жак Дюамел, министърът на културата след Малок, който ръководи това решение, насочи културната политика на правителството към централизъм. Той прие политика на разтваряне на малцинствените култури в обща национална култура. Дюхамел, който успя да прехвърли бюджета, отпуснат на местните администрации, на своето министерство, загуби мястото си в 1973 и настъпи промяна в културната политика на Франция, като по този начин избегна срива на влака на Orsay.

ГРАЖДАНСКИ ОДИТЕН МУЗЕЙНО СТРОИТЕЛСТВО

В 1977 беше решено сградата на гарата да се превърне в музей. В 1975, Френската музейна дирекция направи това предложение и се стреми да превърне тази зона в музейна зона, между Лувъра и Националния музей за модерно изкуство в центъра на Жорж Помпиду. 1978 получи гражданска комисия, която да контролира преобразуването на сградата, която получи статута на исторически паметник, в музея, а музеят беше открит от Франсоа Митеран, президент по това време.

МУЗЕЙ КАТО АВТОМОБИЛНА ДЪРЖАВНА ИНСТИТУЦИЯ

Промяната във културната политика на Франция допринесе значително за националната икономика. В 1990 музеите на двореца Лувър и Версай бяха обявени за „автономни държавни институции“ и на тези музеи беше позволено да създават свои собствени бюджети и да използват собствените си приходи. В 2000s различни стимули като намаляване на данъците бяха предлагани на институции от частния сектор, които финансират национални музеи. По време на министерството на историка на изкуствата Malraux, културната индустрия, която допринесе само за 0.39 за икономиката на страната, достигна обем от 1981 милиарда франка в 2,6 и 1993 милиарда франка в 13,8. Днес размерът на френския културен доход 7,3 милиарда евро.

НАПРАВЯНЕ НА МУЗЕИ БЕЗ ЗАГУБАЩА АРХИТЕКТУРА ГАР

По време на превръщането на жп гара Orsay в музей основните архитектурни елементи, станали подпис на сградата, са останали такива, каквито са. Покритите със стъкло тавани, големи зали с високи тавани, монументални часовници вътре в гарата и прозорци във формата на часовник бяха превърнати в музей, без да се губи нищо от архитектурата на 19 век. Като се има предвид фактът, че сградата е 19 век, четириетажният музей е пренесен в четириетажния музей след 1848 и преди 1914, толкова картини и скулптури, колкото 2000, а музеят Orsay се превръща в музей на импресионизма. Статуите на 600.yüzyıl са открити в основната зала на гарата, а мебелите и снимките от периода са изложени в музея. Най-известните импресионистични произведения са на последния етаж. Монументалните часовници на прозорците на музея Orsay са любимата зона за туристите да правят снимки.

Музеят Orsay, който претърпя две години обширна реставрация в 2011, струваща $ 27 милиона долара, приютява повече от 3 милиона посетители всяка година. При последната реставрация беше приложен подход чрез боядисване на стените в пастелни цветове в хармония с картините и разкриване на цветовете в картините. Повече от милион души са посетили музея от откриването му в 1986. Музеят, който включва произведения на най-известните френски майстори като Едуард Мане, Густав Курбе, Винсент Ван Гог, Реноар и Роден, също е домакин на временни изложби, за да разшири колекцията си. Вътре в музея има аудитория и кинозала.

Като автономна държавна институция, нека да кажем музеите до гара Хайдарпаша по отношение на оставяне на музеите на ръководството на експерти и привеждане на сградите от 19 век в страната с нови функции.

Текущ календар на железопътния търг

на 21

Обявление за търг: Наем на автомобили

Ноември 21 @ 14: 00 - 15: 00
Организатори: TCDD
444 8 233

Търсене на новини за железопътния транспорт

За Левент Елмасташ
RayHaber редактор

Бъдете първите, които коментират

Коментари