Изявление на семействата на хората, загубили живота си при авария на влака в luorlu; В случая с влакова катастрофа в Çorlu, при който загинаха 25 души, семействата направиха изявление за 5-те експерти, които имаха търговски дейности с TCDD и бяха назначени в досието без експертизата на темата.
8 в Сарилар Махаллези от luorlu юли 2018 25 са убити, а повече от 300 са ранени. се оплака от съответните професионални камари на TMMOB.
Законодателите на HDP прочетоха изявлението за пресата, на което присъстваха семействата и адвокатите на загиналите, Мизра Йоз, майката на Оуз Арда Сел, която беше на 9 години, която почина при клането. „Ще продължим да се борим, за да гарантираме, че всички отговорни за клането на влака в Çorlu отчитат обществената съвест и пред съдебната система“, каза Öz.
„Както е известно, Държавните железници на Република Турция (TCDD) са свързани Uzunköprü-Halkalı 12703 пътници загубиха живота си, а 08.07.2018 бяха ранени в резултат на „инцидента“ на 25 г. на пътническия влак с номер 328, който направи пътуването между тях.
В доклада на експертната делегация от 08 г., взет в досието за разследване, започнато след „произшествието“, не са приписани недостатъци на служителите на TCDD, които са имали основната отговорност за инцидента с напълно субективна оценка, само четирите директори, работещи в по-ниските редици на TCDD при възникването на инцидента. заявено, че е; В досието за разследване въз основа на експертизата е взето решение да не се преследва други служители на TCDD.
Експертната група не е сформирана от прокуратурата въз основа на обективни и научни критерии; бързо идентифицира имена, няколко часа след събитието, докато спасителните работи продължиха на местопроизшествието от хеликоптерни експерти. Въпреки че експертите, които ще бъдат наети, трябва да бъдат включени в текущия списък на годината, създаден от експертните регионални съвети, експерти, различни от Енгин Бичакчи и Бедир Думан, не са включени в списъка на експертите, приети за 2018 година.
Той е електроинженер, който е член на експертната комисия, избрана от прокуратурата. Д-р Bekir Sıddık Binboğa Yarman също е член на управителния съвет на Savronik Sistem A.Ş. В този случай той беше страна в инцидента и трябваше да се оттегли от службата и да злоупотреби със задълженията си и да издаде предубеден доклад.
Той е строителен инженер. Д-р От друга страна, Мустафа Карашахин участва в „Независимия комитет за наука, създаден за разследване на бедствието и косвено обвинява машинистите, че са пропуснали отговорността на администрацията на TCDD в аварията, която беше ускорена в 22 юли 2004 в Памукова. След тази дата той е бил съветник на министъра на транспорта между годините 2005-2012 и като консултант за високоскоростни влакове през годините 2009-2013. От 2013 той е член на Борда за проучване и разследване на аварии в Министерството на транспорта. Между годините 2012-2014, той предоставя консултантски услуги по проекта за обновяване на железопътната линия Тракия, където е настъпила катастрофата Çorlu. Mustafa Karaşahin, в интервю за NTV Haber на 17.08.2019; fac 135 е успешна решетка, която е в състояние да функционира от години. Внезапни дъждове могат да възникнат от сезонни промени, причинени от глобалното затопляне “. В този случай експертът Мустафа Карашахин не е подготвил обективен доклад и въпреки че е бил пречка за експертизата поради връзката между услугите и консултациите, предоставени на лицата и институциите, отговорни за образуването на произшествието, той не е бил изтеглен от преписката и е злоупотребил със служебното си задължение чрез невярно представяне на доклада.
Темите като изследователски области, публикации, проекти, научни дейности на уебсайта на Университета Намик Кемал, където строителният инженер Енгин Бичакчи, който е в експертната комисия, е в академичния състав, са празни. В експертния доклад заглавието на Engin Bıçakçı е наименувано като „Изследване. Пред случаите, които са написани като социално въздействие, е възможно на учените с по-висока академична кариера да бъде възложена тази задача, докато Енгин Бичакчи няма отговор защо е включен в експертната комисия.
Отново няма отговор на конкретните критерии на строителния инженер Хакан Бозбулут и на свободния механик Бедри Думан, които не са включени в експертната комисия, но чиято работа и / или академична кариера не могат да бъдат определени.
В този случай „Проф. Д-р“ в експертната комисия Лице със заглавие на консултант по ремонт на железопътни линии, "Prof.Dr." Друг със заглавието на компанията е председателят на дружествата от групата, в които дружеството извършва сигнализационните работи по линията и няма конкретни данни относно конкретните критерии на останалите членове на делегацията и т.н. Когато се вземат заедно, става ясно, че тези хора не са безпристрастни, те са положили усилия и са извършили престъпления, за да избегнат служители на TCDD, които носят основната отговорност за инцидента.
В същото време съответните експерти, които имат инженерна професия, действат в нарушение на Закона за TMMOB, Основния регламент на TMMOB и Дисциплинарния регламент на TMMOB № 6235 при изпълнение на тези задължения и те трябва да бъдат забранени от професията чрез откриване на необходимите дисциплинарни разследвания. Поради тези причини днес, като част от нашето търсене на справедливост, ние се оплакваме от съответните експерти, съответните професионални камари, свързани с TMMOB.
В следващия период ще продължим борбата си, за да гарантираме, че всички отговорни за клането в Trainorlu са отговорни в обществената съвест и пред съдебната система. “
Бъдете първите, които коментират