Тихоокеанска Евразия отвежда далечния изток и Европа към пътя на желязната коприна; Мечтата за железния копринен път от Далечния Изток до Западна Европа се превръща в реалност с Тихоокеанската Евразия Логистика и TCDD Транспорт. В рамките на инициативата „Едно поколение в една посока“ Фатих Ердоган, председател на Съвета на директорите на Тихия океан Евразия, каза за целите на Тихия Евразия и логистичния сектор, преди да се срещне с първия товарен влак, който ще тръгне непрекъснато, използвайки тръба на Мармарай от Китай до Европа.
Тихия океан в строителната индустрия, както са се доказали и за кратко време, най-важните проекти на Анкара, припомняйки Фатих Ердоган напомни, че дейностите в хранителния сектор продължават да нарастват, каза той. Фатих Ердоган заяви, че те имат интензивен период на изследване за навлизане в нови сектори с висока добавена стойност и стратегическо значение. Unda В резултат на тези проучвания, ние вярваме, че логистичният сектор е добра бизнес възможност за нас и създадохме Тихия океан Евразия в 2018. "
Подчертавайки, че вярват в бъдещето на логистичния сектор, Фатих Ердоган заяви, че Тихия Евразия ще бъде комбинирана транспортна компания, която ще включва сухопътен, въздушен и морски транспорт, особено железопътния транспорт. На железопътния транспорт в потенциален акцент на Турция на много високо Фатих Ердоган той продължи речта си по следния начин: "Когато погледнем към цифрите, страните от Европейския съюз в областта на железопътния транспорт на сто дял xnumx'yk, която получава от общите логистиката на транспортиране на тези цифри, така ниво 20 в Турция. Така че има повече начини да отида в тази област. В крайна сметка Азия 5 трилион долара над двустранно обема на търговията между Европа, население от около 21 5 милиарда на страната и да се възползват от Iron Пътят на коприната линия, преминаваща през Турция. Като Тихоокеанска Евразия видяхме възможността в този сектор и започнахме нашата инициатива. “
Заявявайки, че Демир Ипек Йолу ще допринесе за растежа на логистичния сектор, Фатих Ердоган заяви, че като Тихоокеанска Евразия, те са разработили стратегия за разширяване на турските железници в чужбина, особено към източната география. Подчертавайки, че руските железници са подписали предварително споразумение с RZD Logistics за създаване на съвместна компания, Ердоган заяви, че в следващите дни те ще подпишат споразумение за сътрудничество с казахстанската железопътна компания KTZ Express. Фатих Ердоган, Азербайджан, Грузия и Централноазиатските тюркски републики заявиха, че са си сътрудничили.
Заявявайки, че са постигнали важни развития от деня, в който са създали Тихоокеанска Евразия, Фатих Ердоган каза, че са много горди да пренасят контейнери от Грузия до границата с България, започвайки пътуването си от Сиан, Китай и носейки електронни продукти, еквивалентни на камиони 42.
Китай, Казахстан, Азербайджан и Грузия в резултат на дългосрочни разговори с властите на железопътните служители, Фатих Ердоган, TCDD в сътрудничество с двата континента, страни 10, пресичащи двете морета, 12 ден 11 bin483 км ще пътува China Railway Express той каза, че те приема тежестта на логистични услуги в Турция крака. 6 ноември 2019 за влака ще бъде посрещнат с церемония на гарата в Анкара с участието на служители на Китай, Азербайджан, Казахстан и Грузия, както и министъра на транспорта Мехмет Кахит Турхан в сряда, каза Фатих Ердоган.
Трен След церемонията влакът, тръгващ от Анкара, ще приключи пътуването си в Прага, столицата на Чешката република, като заглавието на първия товарен влак заминава от Китай и използва тръбата за преминаване на Мармарай. нашата компания допълнително artırıyor.türki на нашите очаквания за нашите две страни, превръщайки се в най-стратегическите пристанища на централния коридор, простиращ се от Пекин до Лондон. Hattı'yl Баку-Тбилиси-Карс жп превоз на товари във времето между Китай и Турция 1 12 дни в месеца, като този път дори ако entegreol Marmaray между Далечния изток и Западна Европа ще са паднали с 18 дни. Поради тази причина е неизбежно да има бърз растеж в сектора на логистиката, особено в железопътния транспорт през следващите години. “
Бъдете първите, които коментират