Възобновяване на строителството на метрото Cekmekoy Sultanbeyli; Президент на IMM Ekrem İmamoğlu, рестартира метролинията Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, която се строи от 2 години. Подчертавайки, че обществеността е собственик на всяка услуга, предоставена на града, Имамоглу каза: „Силата и потенциалът на Истанбул са различни. Светът спира, Истанбул не. Истанбул е центърът на света. Това не е за днес; Така е било преди хиляди години, така е днес и така ще бъде и утре. Трябва да действаме съответно и съответно да се подкрепяме. Съответно трябва да действаме колективно. Сърцата на нашите 16 милиона души трябва да бият за Истанбул.”
Възобновени са строителните дейности на метролинията Чекмекьой-Санджактепе-Султанбейли, чието строителство е спряно от 2 години и е осъществено само 6 процента от физическото й производство. Машината TBM (Tunnel Boring Machine), която е описана като "подземното чудовище", е кметът на Столична община в Истанбул (IMM). Ekrem İmamoğluС церемонията, на която присъства гара Санджактепе, тя беше спусната на строителната площадка. Заместникът на CHP Истанбул Гьокхан Зейбек и кметът на Санджактепе Шейма Дьогюджю също присъстваха на церемонията. Триото огледа строителната площадка преди церемонията. В речта си на церемонията Имамоглу благодари на всички, които са допринесли за изграждането на линията.
„ISTANBUL НЕ Е ЕДИННО ВЪПРОС“
Като заяви, че общественият транспорт е един от най-важните теми на Истанбул, Имамоглу каза: „Нашият град има много теми. Иска ми се да можем да направим „най-важното“ определение на един въпрос. Но не така. Има и друга точка, която стои в различна точка, с която всички ние трябва да се справим, като земетресения, които всички ние считаме за жизненоважни проблеми. Или социално, ние никога не трябва да забравяме, най-важните проблеми в нашата страна и нашия град, бежанският въпрос, там е въпросът с бежанците. „Има само един важен въпрос, не казвайте, че се фокусирате върху него“. Емамоглу подчерта, че произвеждат различни решения в обществения транспорт и каза: „Метро е нашата първа линия дейност. Въпросът за издигането на метрото до най-високото ниво в Истанбул е национален въпрос. Трябва да докараме стотици километри метро в този град. В първия ден от започването си, от г-н Sözen, бих искал да благодаря на всеки столичен кмет, който даде своя принос поотделно. Имаме претенция: „Да направя повече“. Твърдението, което идва след нас, трябва да бъде в състояние да направи повече. Казахме му: Нейното всичко ще бъде много красиво "и не казахме, че старото всичко беше много красиво". Философията е много ясна: Когато се събуждате всяка сутрин, кажете: „Всичко ще бъде много хубаво“. Кое, направете крачка напред, за да се справите по-добре. „Когато кажеш, че всичко е било много добре, животът свършва“, каза той.
„СЕГА ДЕН, ДЕН НА УСЛУГАТА“
Имаглу каза, че когато влязоха в офиса си, общата линия на метрото 8 беше спряна и че те възобновиха втора линия след метрото Ümraniye-Göztepe. Имамоглу каза: „Днес ние поставяме началото на друг ред. Тази линия е важен ред. Споменах значението на този ред в нашите изказвания в региона. Няма повече дни, дни на обслужване. Моите приятели представиха интензивно проучване по въпроса за финансирането, свързано с прилагането на тази линия. 2 започна процеса с участието на нашите смели компании, които са производители на тази линия, заедно с финансовите ресурси, свързани с мобилизирането на тази строителна площадка, която стои от години. Надявам се този процес да приключи бързо. Икономиката не преживява лесен процес както у нас, така и по света. Сега финансирането е много по-лошо от преди 2. Също така е важно Deutsche Bank, Германия, да се доверява и да допринася за този процес. Благодаря ви за лери за сътрудничество.
„СИЛА И ПОТЕНЦИАЛ НА ИСТАНБУЛ Е ДРУГО“
Силата и потенциалът на Am Istanbul са различни, каза Иммаглу, „Светът спира, а Истанбул не. Истанбул е центърът на света. Не става въпрос за днес; преди хиляди години, така ще бъде и днес, както и утре. Трябва да действаме съответно и да се подкрепяме съответно.
Така че трябва да се движим докрай. Сърцето на нашите 16 милиона души трябва да удари за Истанбул. Трябва да вземем правилните решения. Трябва да си сътрудничим при вземането на правилни решения. Тази работа; централното правителство, община Истанбул, областната община няма такова нещо. Нищо от това не е на пътя. Всеки трябва да действа с персонаж, който помага пред подобни работи и успява да стане ръка за ръка. Готови сме за това. Който дърпа ръката му, ние ще се борим да го хванем за ръката. С други думи, ние считаме себе си за най-смелата институция по отношение на сътрудничеството. Независимо на кой човек, институция и политическа власт го гледаме. В това отношение това е еквивалент на толерантност, толерантност, чувство за обединение и бизнес постижения. В този момент подписите са направени и днес празнуваме със сътрудничеството на IMM, изпълнители, Анкара и финансови институции. Всички ще ръкопляскат, това е толкова просто. "
„Собственикът е обществеността“
Подчертавайки, че собственикът на услуга не е бил кмет по това време или политическата партия на власт по това време, Имамоглу каза: „Собственикът на услуга; това е държавата, обществеността, нацията. С други думи, вие сте само инструментът, който направи този процес успешен този ден. Аз съм посредник. Днес съм агент, утре някой друг. Нека се похвалим с постиженията си, но никога не казваме „Имаме го“. Не за нас. За него всеки проект не принадлежи нито на парти, нито на човек в офиса. Като хора, които имат задължението да управляват добре този процес, ние изпълнихме своя дълг. И ние ще свържем нашите хора с това модерно транспортно средство, толкова е просто. Никой няма да чуе от устата ни: „Проектът на нашата партия, моят проект, аз го направих.“ Няма такова нещо. „Направихме го, направихме го на национално ниво. Ще ускорим не само метрото, но и нашите грешки в обществения транспорт, които поддържат метрото, и процеса на обновяване на автобуса на метробуса. По-специално, ние ще съкратим линиите IETT, а не по-дълго, ще ги направим експресни и ще направим другите ни линии за обществен транспорт подкрепящи. В същото време ще се съсредоточим върху морския транспорт и ще направим точките, които свързват други превозни средства за обществен транспорт, по-ефективни. С други думи, ние ще създадем напълно интегрирана система в Истанбул. Общественият транспорт е въпрос на напрежение, нямате шанс да кажете „Напълно го решихме“; но ние искаме да създадем възможно най-модерен Истанбул, където обществото не е нарушено, но където той се радва на ежедневните си пътувания и прекарва по-голямата част от живота си в работата, властта и социалния си живот, а не в обществения транспорт ”. Споделяйки техническа информация за линията, Имамоглу натисна бутона с делегацията си след речта си и машината TBM беше свалена на строителната площадка с церемония.
64 ХИЛЯД ПЪТНИЦИТЕ 800 ЩЕ СЕ ПРЕВЪРШВАТ В ЕДНА НАПРАВКА
Станцията 8, която се очаква да облекчи движението по пътищата от анадолската страна на града, се очаква да намали прелезите на превозни средства между двете страни. Дължината на вкуса, 10,9 километра, времето за пътуване ще бъде 16 минути. Линията ще превозва 64 хиляди пътници 800 в една посока на час. линия; Ще преминат районите Чекмекьой, Санкактепе и Султанбейли. Когато новата линия, която е продължение на метростанцията Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, беше пусната в експлоатация, линиите Marmaray и Metrobüs, готови високоскоростни влакове Султанбейли-Курткьой и Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Метропровода бяха завършени, а линиите на метрото на болница Yenişehir Yenişelen-Yenişelen-Yenişelen бяха завършени, а метростанцията на метростанция Метроболница Yenişelen-Yeni-Yenişelen-Yenişelen беше завършена. Ще бъде интегриран с метростанция Дудулу-Бостанци и метростанция Юмрание-Аташехир-Гьостепе.
ВРАТИ ЗА ПРЕДОТВЪРЖДАВАНЕ НА ПЪЛНЕНЕ НА РЕПИ
Май строителството на 2017 започна през 29 декември 2017'de спря от IMM. Строителството се рестартира през март 2018; поради липса на плащания за напредък, строителната площадка беше заглушена в октомври 2018. Линията, която е произведена повторно чрез получаване на заеми от Deutsche Bank със споразумението, подписано през ноември 2019, се планира да бъде пуснато в експлоатация през последното тримесечие на 2022. Докато тунелите на основната линия на системата на метрото се пробиват от TBM, платформата на станцията 6 ще бъде изградена по тунелен метод NATM, а касите за билети ще бъдат изградени със система за отваряне и затваряне. Платформата и билетните зали на станцията 2 ще бъдат реализирани с цялостния метод за отваряне и затваряне. Линията, която ще бъде изградена с най-новата технология, ще предоставя услугата Metro напълно автоматичен без шофьорски метро ”. Момчетата за разделяне на платформата с пълна дължина за вратите ще се използват в гарите, за да се предотврати падането върху релсите. На гара Samandıra шофьорите могат да паркират превозните си средства и да продължат пътуванията си с метро. За целта ще бъде предоставена напълно автоматична механична услуга за паркиране на автомобила с капацитет 336.
Бъдете първите, които коментират