Дневна железопътна линия Trabzon в TSIAD; На седмичното заседание на борда на Trabzon Industrialists and Business People Association на члена на железопътната платформа Trabzon Erzincan, Ортахисар и член на Общинския съвет на столицата Мустафа Yaylalı.
Президентът на TSRI Сири Ерен каза, biri Едно от задълженията на неправителствените организации е да създават обществено мнение по въпроси, касаещи града, и да допринасят за визията на града. Организирахме тази среща, за да обменим информация за железопътния проект, който считаме за много важен в бъдещето на нашия град, и да получим информация по темата и точката, от която сме дошли, Мустафа Яйали, член на Железопътната платформа, който гласува този въпрос от 2010.
Бих искал да благодаря на предишния мандат президент на Камарата на строителните инженери, г-н Yaylalı, за участието му в нашата среща на борда. Островът на инвестициите, Южният околовръстен път и железницата са проектите, за които трябва постоянно да обменяме идеи, за да начертаем бъдещата визия на нашия град. Отново, за нашия град теми като туризъм, лека железопътна система, транспортен план са темите, които трябва да се управляват от общ ум и ще бъде много полезно да мислим заедно. Като TSIAD ще продължим срещите, на които нашите членове ще бъдат запознати с проблемите на Трабзон. По този начин всеки ще допринесе за решаването на проблеми в различни платформи”.
Мустафа Yaylalı, член на железопътната платформа, който направи презентация пред борда на директорите на Trabzon-Erzincan относно TSIAD, каза, че за първи път товарен влак замина от Китай и отиде в Прага, използвайки Мармарай и каза: „Светът се променя. Реконструират се маршрутите в световната търговия. Днес Китай вече планира да достигне до балтийските страни.
В този план Трабзон и Херсон се открояват като много важни пристанища. Очевидно е, че най-краткото разстояние до Черно море, което ще въведе основната влакова линия, минаваща през Ерзинджан Ербаш в този план, е пристанището Трабзон с 230 км. Подобно движение ще съживи пристанището на Трабзон, както и източник за нови линии и планове с Русия. Необходимо е да се гледа на събитието чрез товарен транспорт. Железопътната линия Samsun Sarp се счита за пътнически транспорт и високоскоростен влак, но приоритетът ни трябва да бъде да се свързваме със световния пазар, минаващ покрай нас, не с пътнически, а с товарен. По железницата Трабзон може отново да се превърне в център. Трябва да се свържем с Erzincan и по този начин да се свържем с най-голямата търговска линия в света и следователно директно със света.
Поддържайки тази линия с Diyarbakır, продуктите на GAP ще бъдат достъпни до северните пазари. Erzincan Railway е на важно положение, свързващо всички оси. Нашите градове трябва да се планират в съответствие с тази линия и обем на търговията и да се установят връзки със северните пристанища на Черно море чрез тази голяма търговска линия. Arsin Investment Island, който ще бъде високотехнологична индустриална зона, трябва да бъде поставен на масата, като установи връзка с размера на трансфера на продукцията в света и линията, за която говорим. Когато установим тази визия, съседните провинции ще се възползват от тази ситуация, а железопътната линия Ризе, Хопа, Батуми ще бъде по-икономична. " каза той.
Президентът на TSIAD Sırrı Eren благодари на Мустафа Яйлалъ, член на железопътната платформа Трабзон – Ерзинджан, за подробното му представяне.Срещата приключи след сесията за въпроси и отговори. – xnumxsaat
Бъдете първите, които коментират