Интермодалният транспорт е един от най-важните проблеми наскоро. Интермодалният транспорт изглежда предизвикателен проблем за турската логистична индустрия, тъй като е паралелен с развитието на железопътния транспорт. Защото, когато това съотношение пада доста под скоростта на железопътния транспорт в Турция за съжаление все още 1 на сто в сравнение със съседните страни и световните гиганти. Особено като се има предвид, че скоростта на железопътния транспорт е 80 процента в страна, която ни е много близка географски като Русия, можем да разберем по-ясно как този вид е отворен за развитие и нужди.
Смятаме, че изследването на „Колан и път“ на Китай също е ефективно при разработването на железопътни интермодални изследвания. Защото сега можем ефективно да носим бремето си от Китай, като отворим железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс.
Баку-Тбилиси-Карс (БТК) железопътна линия с въвеждането в експлоатация на сътрудничеството между евразийските държави и Турция ускори. Подписани бяха споразумения с железопътните администрации на TCDD, руската, грузинската и азербайджанската страна с цел увеличаване на превоза по линия на BTK.
Турция, Азербайджан и обемът на превозите чрез споразумение линия Баку-Тбилиси-Карс с меморандума, подписан между Русия ще се увеличи и това ще даде тласък за развитието на търговско железопътна линия. Тази линия Европа през Турция, свързващ Близкия изток и Африка. Тази линия ще допринесе пряко за икономиката на страните по новия път на коприната, както и по стария път на коприната. Баку през септември, за да се подобри жп транспорта между Русия и Турция-Тбилиси-Карс жп линията започна пробни серии на първо място.
Според информацията, получена от TCDD по отношение на линията BTK, беше научено, че ще има 42 вагона и 40 вагона, които ще бъдат транспортирани в първата товарна група, която ще достигне Европа през Мармарай. Карс жп извършваше електроника и влезе в Турция на 6 ноември беше посрещнат с церемония в Гара Анкара. Влакът е първият, който стигна до Европа, използвайки Мармарай в това отношение. Предвиждаме също така, че Мармарай ще създаде важен обем на натоварването, който позволява непрекъснат железопътен транспорт между континентите да бъде активно интегриран с железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс.
В допълнение, активирането на железопътните линии по моста Явуз Султан Селим също ще бъде полезно в това отношение. Освен това проектът за изграждане на голям тунел под Босфора остава на дневен ред. Когато тази инфраструктура работи са приключили, Турция ще бъде в състояние да се превърне в център или транзитна точка между Изтока и Запада транзит в реално изражение. В същото време ще се постигне важно развитие по отношение на интермодалния транспорт, особено предпочитан от нашите европейски бизнес партньори. Въпреки това, "Логистика индекс за развитието в 47-ата, когато правим митническите процедури по-ефективни логистични текат и Турция, както е показано, и по-специално ще се покачват в индекса са в състояние да развият възможностите, свързани с железопътния транспорт в топ 20.
Обществеността също вижда нашата класация в „Индекса на логистичната ефективност“ като критерий за успех и в този момент насочва работата си със сектора. Интермодалът е не само в нашия дневен ред, но и в дневния ред на обществеността и тази перспектива насочва изследванията. Като UTİKAD ние продължаваме сътрудничеството си с други НПО, както и развитието на логистичната инфраструктура и интеграцията на законодателството със света. Провеждаме взаимни срещи с организации като TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM и Съюза на износителите на услуги. Тъй като ние считаме техническата перспектива, основана на ефективността на себе си като компас, ние продължаваме усилията си за развитието на турския логистичен сектор в широка рамка, която включва интермодален транспорт.
Бъдете първите, които коментират