Ние присъстваме на среща на железопътните работници, които стачкуват срещу пенсионната реформа. Iler Борбата за бъдещите поколения е най-оправдана, а работниците единодушно решават да продължат стачката “.
Денят е вторник, 24 декември, около 10 сутринта. На следващия ден коледният празник и хората бързат наоколо, за да получат най-новите си подаръци. Медиите продължават седмицата на анти-стачката на пропаганда и непрекъснато повтарят тъжните портрети на деца и семейства, които не могат да отидат на почивка заради спрените влакове.
универсаленСпоред доклада на Дияр Ломак; По времето на това писане 14 метролинии все още бяха затворени в Париж, само автоматичните линии работеха нормално (Метро 1 и 14 са автоматични линии без водач), 50% от TGV (високоскоростен влак), които осигуряват междуградската линия, не работеха. По време на събранието на стачниците, на което присъствахме, железопътните работници отново заявяват, че ще стачкуват, докато не бъде изтеглен сметката за пенсии.
ГРАНИРАНА ЛИОННА СРЕЩА
Местоположението е Париж, или по-скоро гара Лион. Всяка година тук минават повече от 100 милиона местни и чуждестранни пътници, главна линия, която обслужва югоизточната част на Франция; дори и третата по големина гара във Франция. Швейцария, Женева, Лозана, Базел и Цюрих; Торино, Милано и Венеция в Италия; Международна станция, осигуряваща връзки с Жирона и Барселона в Испания.
В края на платформа 23 железопътните работници се събраха и обсъдиха продължаването на общата стачка, която те скоро ще одобрят. Steady нататък. Не е само Бъдни вечер днес. На 5-ия ден и началото на общата стачка срещу законопроекта за пенсиите на 20 декември железопътните работници са начело. От началото на правителството стачкуващите продължават да замазват операцията, опитвайки се да създадат усещането, че изпитанията, понесени от гражданите във влакове и подлези, се дължат на работниците. Но това, което направи, беше неуспешно, тъй като подкрепата за стачките във всички урни е около 60 процента. Дори това показва колко правителство се е провалило. Сред събралите се работници цари празнична атмосфера; весел и усмихнат. Това е така, защото те са решени да не се борят за Коледа, но и за важната си подкрепа от обществото. Даренията на гражданите от CGT (Обща конфедерация за бизнес) за помощ и стабилизиране на стачкуващите са надхвърлили 1 милион евро.
КАКВО Е В ПЕНСИОННАТА РЕФОРМА?
Един от ключовите моменти на пенсионната реформа е, че тя елиминира 42 частни пенсионни режима в сегашната система и въвежда единна система „бална процедура“. Правителствени служители, SNCF и RATP (железопътни работници), EDF (повече от 80 процента френски държавен доставчик на електроенергия и производител на електроенергия) или Парижката опера ... Правителството иска да премахне различни пенсионни системи, управлявани от автономни фондове, като всяка от тях взема предвид спецификата на професиите. Всъщност правителството иска да приведе пенсионните режими в публичния сектор по отношение на частния сектор. Тези опити бяха повдигнати много пъти преди и от различни правителства, но бяха отблъснати след големи борби. Стачките от 1995 г. са отличен пример. Това отново беше най-важният момент в пакета за социална реформа, защитен от премиера Ален Жупе по време на председателството на Жак Ширак, а Франция беше напълно парализирана за 3 седмици; всички публични сектори стачкуваха, младежите бяха на улицата и общността подкрепи движението. В резултат на стачките правителството трябваше да отстъпи.
Отново този „реформа acak ще бъде лош за всички поне по две причини. Първо: При тази промяна изчисляването на пенсията за всички сектори неизбежно ще бъде контрапродуктивно. Вторият въпрос е, че стойността на „резултата önceden не се знае предварително, всяка година правителството ще го определя с указ, така че никой няма да знае каква пенсия могат да получат до преди една година. Важното тук е, че реформата ще бъде значителна пречка за работниците във всички области (публични или частни) и че железопътните работници продължават да стачкуват за „всички“ и бъдещите поколения. За това говорихме всеки железопътен работник.
„ОТГОВОРНОСТТА ПРИЛОЖИ ДЪРЖАВАТА“
На първо място, трябва да се отбележи, че думата „железопътен работник“, с други думи „cheminot“ на френски, за първи път се използва за служители на железопътните компании, „разхождащи се“ по релсите. Днес тази концепция дефинира всяко лице, наето от железопътна компания: сигналист, машинист, механик, работник по поддръжката, оператор, началник на гарата ... Железопътната компания се е разнообразила и променила много с модернизацията на железниците.
Питаме Себастиен Пика, член на съюза на CGT, който стачкува от 20 дни, като питаме защо правителствената пропаганда срещу стачките като цяло е по-рязка спрямо железничарите:. Според тях разумните хора призовават за прекратяване на стачката. Те особено наблягат на празничния период в края на годината. Надявам се хората да не попаднат в този капан. Фактите са далеч от правителствената пропаганда и клишета срещу железничарите, ние не сме чудовища. Напротив, нашата борба благоприятства солидарността и сме с пътниците. Медиите показват ядосани пътници във влакове и метро от сутрин до вечер, тълпи от транспорт и хора, които не могат да се срещнат със семействата си за Коледа. Владетелите на страната призовават стачкуващите да бъдат "отговорни". Нека изпълнят своите отговорности. Обявихме стачка за неопределено време и отговорността за тази искра е главно на държавата. Този закон трябва да бъде отменен, което ще бъде вредно за всички.
Една от пропагандата на правителството и медиите е, че пенсионният режим на железопътните работници "осигурява по-ранна раздяла и по-удобно пенсиониране от останалото население". É Пенсионната система във Франция е една от най-прогресивните системи в света, казва Sébastien. Това се основава на много исторически синдикални и работнически борби. Фактът, че има специални режими и че всеки професионален клон взема предвид своите собствени предизвикателства, е прогресивно и модерно отношение, дори и да искат да вярваме. Ние се борим да не загубим тези права. Работим през нощта, уикендите и смените. Но ние правим тази стачка за всички, а не за себе си. Дойдох тук с детето си, нашата борба за тях. Губя 100 евро на стачка на ден, но все още съм тук. Ние правим тази стачка за колектива, за нашите убеждения и най-важното за нашите деца. "
Приближавайки се с Томас, машинист на товарен влак, а също член на SUD-Rail union, sohbetПродължаваме работата си. Томас казва: „Те искат да фокусират натиска на движението върху железопътните работници, защото железопътните работници са спрели живота си по съществен начин от самото начало. Аз съм машинист на товарен влак и шофирането на влак с 2 тона не е толкова просто, колкото изглежда. Например спирането на влак е много специално, отнема време да реагирате. Изисква значително разстояние. Ние сме отговорни за нашия влак и влаковете около нас. Трябва да знаете всички процедури зад тях. Ако не се подчините на сигнал, рискувате да се сблъскате с влак пред себе си и да рискувате живота на стотици хора. Трябва също да знаете как да ремонтирате вашата машина или вагон, когато се повреди. Има много неща, които трябва да знаете като правилата за сигурност. Това не са неща, които трябва да се правят на всяка възраст. "
РАБОТНИЦИТЕ ИСКАТЕ "ДА СЕ СЪХРАНИТЕ FEVE LIVE"
Френският президент Еманюел Макрон призова железопътните работници да си отдъхнат от стачките за Коледа и Нова година, като същевременно призова за уважение към сайги за живота на семействата “. Напротив, стачкуващите, които предприемат действия срещу пенсионната реформа, искат да запазят огъня жив де през празниците.
Трябва да уточним; това са опити за отмяна на обществената подкрепа за стачкуващите, защото обществеността подкрепя движението, въпреки факта, че те са разположили огромни пропагандни устройства, което притеснява държавните служители. Според железопътните работници стачката ще продължи, защото правителството отказва да отстъпи и няма да преговаря с тях, освен ако не наложат реформа, която никой не иска.
В интервю за вестник Humanite генералният секретар на железопътната федерация на CGT Лоран Брун заяви: „Да, вместо да живеем в мизерия при пенсиониране, предпочитаме да страдаме няколко дни, няколко седмици. Това защитаваме. Искаме този конфликт да е възможно най-кратък. Но правителството провокира тази ситуация и атакува още повече. Следователно правителството е отговорно за днес и това трябва да разберат всички. Всички служители трябва да предприемат действия, за да можем да прекратим този конфликт, като направим крачка назад в това правителство. "
СТРАХОВО ГЛАСУВАНЕ: ПРОДЪЛЖАВАЙТЕ ДА СЕ БОРЕМЕ
SohbetСлед нашата работа започва срещата на работниците. Сега това се превърна в традиция за френската работническа класа; Синдикатите не решават дали стачката да се проведе или не, работниците в стачка се събират всяка сутрин и когато е необходимо, след като се изказват за и против, се решава чрез явно гласуване дали стачката ще продължи или не. Fabien Villedieu, директор на Söze Sud-Rail union, започва: „Зад нашата борба стои исторически проблем, така че има и въпросът за пенсионирането. Тази вечер е Бъдни вечер. Надявам се, че всеки може да се забавлява. Знаем какво означава да работим в Коледа и Нова година и знаем какво е да говорим с децата си по телефона дистанционно по време на празници. Мисля за всички мои колеги; Приятно прекарване на времето с децата и семействата си благодарение на стачката тази вечер. Прегърнете ги и ги прегърнете. И не ни интересува дали трябва да загубим 2 евро, защото се борим за децата си и няма по-справедлива и благородна борба от борбата за бъдещите поколения.
След това Беранджър Чернон, мениджър на CGT-Cheminots Union, подчерта необходимостта от засилване на борбата: „Прекарахме коледния празник поне два пъти. Далеч от нашите семейства. Нашата борба ще влезе в историята. Нашата настояща пенсионна система е историческо наследство, наследство от борбите на хората, които са я основали. "
„Важното е да продължим да се борим, защото имаме толкова много да губим. Не можем да оставим пенсионната си система в ръцете на света на финансите. Те виждат само финансовата страна. Ние виждаме нашия живот, нашето бъдеще и бъдещето на нашите деца. Ние се борим със сърцата и сърцата си. Никога не съм бил толкова горд, че съм синдикалист и железничар, ако сме сами, не сме нищо, но сме всичко, когато сме заедно. Дори да изгубим борбата си, можем поне да се погледнем в огледалото и да кажем: „Бях там, живях този момент, гордеех се от битката, не се отказахме от нищо, дори ако беше трудно“.
Тогава се гласува и работниците решават в пълно единство да продължат стачката. Децата им заедно с ръце вдигат ръце и подкрепят ударите на баща си. На Коледа тази година баща им може да не е получил желания от тях подарък, но светлината, която грее в очите им, отразява колко са горди от своя боен баща.
Железопътните работници продължават да бъдат локомотивът на борбата. Кой може да го направи по-добре от тях?
Бъдете първите, които коментират