İmamoğlu Предава добри новини за морския транспорт на хората от Картал

Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğluнаправи 12-то си районно посещение в Картал. По време на посещението си в община Картал, Имамоглу беше приветстван от кмета Гьокхан Юксел, служители и граждани. Имамоглу, на когото гражданите подариха цветя и картина на тема Истанбул, след това отиде в офиса на Юксел. Юксел благодари на Имамоглу за посещението му.

„МОРСКИЯТ ТРАНСПОРТЪТ Е ПОВЕЧЕ МОЛЕН“

Първият брой по време на посещението, което се състоя близо до началото на работния час, беше транспортът. Imamoglu заяви, че са достигнали 1 час 15 минута по море от Картал до Картал и каза, защото добър час 1 час е 15 минута. Ако обогатим и увеличим местата за плаване, много лодки могат да се използват в Истанбул. 11 Имаме „Морска работилница“ през декември. Тогава ще имаме „Транспортна работилница“. Искаме да оживим морето. Брег Beylikdüzü, бряг Картал, корабостроителница Тузла направи ISTAC с лодка 1 час 15 минута, в която успяхме да дойдем. Следователно достъпът до морето в Истанбул ще бъде много важен в идващия процес; но частен, но обществен транспорт. Разбира се, област, която се нуждае от субсидии; ние го знаем. В резултат на това субсидиите съществуват и в целия транспорт. Ако успеем да запазим определен дял в морето, това е важно и за мира на Истанбул. Защото морският транспорт е по-приятна, по-спокойна среда. Искаме да се подобрим. "

„ЩЕ ПОСЕЩАМ РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ 39“

Възгледите на Имаглу за посещението му в Картал бяха следните: „Днес сме в Картал. Нашият 12 район е на нашите посещения. Надявам се, че искаме да приключим възможно най-скоро; но нашите програми причиняват тези посещения да се забавят малко. Определихме края на годината, но ще ни е трудно. Посещаваме всички областни общини. Ще посетим 39. Ние правим определения на място с райони. С описанието на нашия кмет от Картал от собствените му очи, как можем да развием съвместен бизнес с IMM, какви инвестиции има IMM тук, какви трябва да бъдат техните приоритети bundan Ние посещаваме райони със същия дневен ред. Ще направим оценка с тази програма. Искам продуктивен работен ден за Картал да създаде много положителен процес с IMM. "
След речта делегацията на IMM и служители на община Картал преминаха съвместна среща на масата.

„ГРАЖДАНИТЕ ЩЕ СА В БИЗНЕС”

След срещата бяха обсъдени проблемите на област Картал, Имамоглу отговори на въпросите на журналистите. Имамоглу, въпросът какво беше обсъдено на срещата за транспорта в Истанбул: „Проблемът с трафика в Истанбул има много проблеми, заинтересованите страни са доста; метро, ​​метробус, пешеходци, колоездене, морски транспорт, микробус, такси, има много проблеми ... Този въпрос трябва да се адресира целостно, наистина едновременно синхронизирана и интегрирана концепция трябва да се служи на хората на Истанбул. Този въпрос трябва да работи в сътрудничество с гражданите. И двете IMM ще имат свързани институции и гражданинът ще бъде в това сътрудничество. На първо място, гражданинът ще разбере процесите много добре. Разбира се, искаме да включим пренебрегвания морски транспорт по най-ефективния начин. Истанбул има много малък дял в морския транспорт. Ще го увеличим. В тази връзка 11 също има „Морска работилница“ през декември. Тук ще поговорим, заедно с всички морски заинтересовани страни, „Как да се подобрим“. Тогава ще имаме „Транспортна работилница“. Това ще се превърне в по-широка и по-приобщаваща среща. Всъщност ние ще извървим пътя, като поставяме цели пред себе си под формата на генерален план при транспортирането на Истанбул. Но има един факт: най-важната част от това е метрото. Нашата незаменима инвестиция ще бъде метрото ”.

След Кайнарка имаше транспортна линия, която включваше Сабиха Гьокчен. Какъв е планът за него? Кога ще започне строителството? В момента има линии на метрото, които спират; колко реда са останали и каква е ситуацията с тях? Започва ли проучването или стои като табела? İmamoğlu отговори на този въпрос, както следва:

„НАШИТЕ ФИНАНСОВИ И ТЕХНИЧЕСКИ ПРОДЪЛЖАВА ПРОДЪЛЖАВАНЕ“

„Вече бяхме заявили, че линията 8 е спряла. В тези стоящи линии те очевидно бяха нежни; но тръжната линия няма подробности за проекта. Има проблеми като този. например Линията Mahmutbey-Esenyurt е много проблемни детайли от нашата линия. Приятелите ми не просто гледат на нежната линия, а на целия процес. Беше свършена много прибързана работа и някои нямаха шанса да ходят. Тузла-Пендик-Кайнарка, кредитът за който е описан в раздела по линиите на тяхната работа продължава. Незначителни ревизии се случват, но процесът започна там. Много скоро ще бъдем там заедно с процес като полагане на основа, начало, така да се каже. Нашите финансови и технически усилия, свързани с другите ни линии, продължават. Имаме още един проблем. Ние не се ограничаваме до линията 8. В бъдещето на Истанбул имаме други нужди от линия. Например, страната на Beylikdüzü е много пренебрегвана област. Това е много важен въпрос на метрото, който ни интересува. Тъй като 2-2,5 милиона души в този регион нямат връзка с метрото. Дори единствената му връзка с Истанбул е метробусът. Вече една от най-важните причини за подуването на метробуса е, че регионът е далеч от железопътните системи. С включването на всички тези проблеми е необходимо да се гарантира, че тази линия на 8 започва с някои ревизии на проектите по най-ефективния начин, както и да се измерват нови проекти, които трябва да бъдат стартирани по много бърз, много спешен начин на следващия етап, чрез измерване на ефективността на проекта тук и чрез осигуряване на финансирането на проекта. , възнамеряват да започнат процеси. Така че накратко: През следващата година 4 искаме да ги завършим, както и да започнем сериозен пробег, където сме много ефикасни, много ефективни. Нещо повече, нашата работилница ще ни даде този резултат тук. Нашето намерение е да споделим бъдеща проекция на 2020 с хората на Истанбул най-късно през януари. “

„ПРЕДОСТАВЯМЕ ИНТЕГРИРАНА И БЪРЗА БОРБА“

İmamo saidlu каза, Esenyurt Търгът на метрото Esenyurt-Mahmutbey има офертна стойност от приблизително 3 милиарда. Ако няма подробности за проекта, как биха могли да се случат тези пари? Ise Въпросът е: „Разбира се, има подробност за проекта. Това е километров дизайн. Откажете се на цена. Всички те се анализират. Така че се анализира и цената. Разбира се, анализира се и форматът на търга, но „Започнахме днес. Имаме цялостен проект. Краят на реда е сигурен, станциите също са сигурни "не е в състояние, което е линията. Да го кажем много ясно. Ако не беше твърде прибързано, нямаше да срещнем линията 8. Набързо тя не е добре проектирана, анализ на проучванията не е проведен и тръжните процеси не са оперирани съответно; следователно, няма финансиране и съществуващата ситуация е преживяна. Но имаме много компетентни приятели. Ние водим цялостна и бърза борба, като елиминираме компаниите, които са спечелили търга, добавяме ги към процеса, влагаме опита си в бизнеса и елиминираме недостатъците, които виждат там “.

Имаглу, журналисти, след като отговаряха на въпроси с Юксел, Картал, теренни проучвания. Имамоглу, който пръв направи разследвания на площад Картал, „Това място плаче“ решителност, даде указания за ускоряване на работата в региона.