Кмет на Столична община Истанбул Ekrem İmamoğluнаправи прегледи на строителната площадка на гара Ичеренкьой на проекта за метролиния Dudullu-Bostancı.
Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğluСлед посещението си в община Чекмекьой той направи инспекции на строителната площадка на гара Ичеренкьой на проекта за метролиния Dudullu-Bostancı. Имамоглу и висшето ръководство на IMM получиха презентация за проекта от властите преди проверката, която се проведе на 20 метра под земята. След презентацията Имамоглу слезе на строителната площадка и направи кратка реч. Описвайки линията като „една от най-ефективните линии по оста Юг-Север“, Имамоглу каза: „Тя трябваше да приключи през 2019 г. Този проект обаче изпитва проблеми от около 2-2,5 години. Първоначално беше предоставена финансова възможност, но след като тази възможност не можа да бъде предоставена, тя почти напълно спря към октомври 2018 г. Линия без инвестиционен план. Одобрението на инвестиционния план беше дадено от централното правителство през последните месеци. Сега гледаме напред. Имаме проучване за финансовите възможности", каза той.
İY НИЕ СЕ ИЗПОЛЗВАМЕ В ПОЛЕЗНА РАБОТА ”
Като заяви, че много им пука за тази линия, Имамоглу каза, Когато встъпихме в длъжност в Истанбул, почти 8 линии бяха спрени. Той не работеше. Искаме да ги довършим, да ги довършим и да дадем приоритет на спешните работи за Истанбул. Трябва да го направим. Такива проекти определят бъдещето на живота. Когато произвеждате ефективен проект и го давате на хората на Истанбул по продуктивен начин, хората от Истанбул дишат, стават щастливи, прекарват по-голямата част от живота си в трафик и не страдат. Ако поставите пред хората въпрос, който изобщо не е приоритет; става безсмислено. Напротив, вие създавате среда, в която хората ще страдат повече. Точно както ние давахме приоритет на подлезите, като Kanal Istanbul, който е желателно да бъде включен в дневния ред на Истанбул, казвам отново, думата за предателство не е достатъчна, това е проект за убийство. Просто не допускаме предателство. Но Kanal İstanbul не е предателство сам. Казвам ясно: Това е проект за убийство Нет.
„ЩЕ РАЗБИРАМЕ ТОВА ЛИНИЯ БЪРЗО ДО ИСТАНБУЛНИ ХОРА“
След речта си Имамоглу направи колективна снимка със служителите на строителната площадка и отговори на въпросите на журналистите на строителната площадка. Въпросите, зададени от Imamoglu, и отговорите, дадени от председателя на IMM бяха следните:
Не Колко повече финансиране е необходимо за 70-процентова завършена метро линия? “
Това място струва 558 милиона евро плюс ДДС. Приятелите ми полагат малко усилия, за да намалят цената на ревизията, но това очевидно е 3 процента. Необходимата цифра в момента е разходи за финансиране от 200 милиона евро плюс ДДС. Говорим за строителна площадка, която стои от октомври 2018 г. Но ето разрешение за инвестиционен план. Очакваме да бъде одобрен и обявен през първите седмици на 2020 година. Впоследствие нашите финансиращи дейности ще продължат. Първоначално заемите се отпускаха в Iller Bank, но след това този процес беше прекъснат. Следователно вие ни поверявате. Ние ще се опитаме. Бихме искали бързо да се срещнем с тази ценна линия с хората на Истанбул.
ДУДУЛЛУ-БОСТАНЦИ ЩЕ ИЗПОЛЗВА НА 21 МИНУТИ
Метрото Dudullu Bostancı е дълго 14,3 км и има 13 станции.
Метро линия; Малтепе, от анадолската страна, с най-гъсти селища, KadıköyТой свързва областите Аташехир и Умрание. Линията, която ще бъде изградена с най-новата технология електромеханична система, ще служи като „Напълно автоматично метро без шофьор“ и ще може да извърши пътуване за 90 секунди. 21 44 пътници могат да бъдат транспортирани в една посока на час с метрото, което ще намали разстоянието между Бостанчи и Дудулу до 400 минути. "Гаражни сепараторни врати с пълна височина" ще се използват в станциите, за да се предотврати падането с релсата за безопасност. В рамките на инвестицията, подземен паркинг с общ капацитет от 890 хиляди 2 автомобила, 200 в Бостанчи и 3 хиляди 90 в Козятаджи. В проекта, чието строителство стартира през февруари 2016 г., работата се забави преди 2,5 години. Продължи по този начин до април 2019 г. На линията на метрото имаше тунели, дълги около 2 километра и чакащи от 1,5 до 2,5 години без трайно покритие. В резултат на оценката, направена с фирмата изпълнител, в тези тунели стартира производството на перманентни покрития, които представляват риск от декември. Тази работа се планира да приключи в края на следващия юни (6 месеца). Точки за интеграция на линията Dudullu Bostancı; Гара Bostancı с морски транспорт, гара Bostancı с линия Marmaray, Kadıköy-Метална линия Картал-Тавсантепе и гара Козятаги, метростанция Юскюдар-Юмрание-Чекмекьой и гара Дудулу.
Бъдете първите, които коментират