Boğaçay 38 Влекач с памет

Трейлърът на bogacay беше пуснат в експлоатация
Трейлърът на bogacay беше пуснат в експлоатация

Министър Турхан в речта си по време на церемонията по въвеждане в експлоатация на влекача с усъвършенствана задвижваща система, направена от корабостроителница Санмар, каза, че някога е имало корабостроителница, заседнала почти в Тузла, и че турското корабоплаване преминава в трудни времена.


работата си за съживяване на сектора на морския транспорт Турхан обясни, че са намерили на комуникативно място в днешния ", Турция, турската нация, ние имаме всички видове подкрепа за функционалност хора помня моряците. Като министерство на нашите морета сме направили всичко необходимо, за да изчистим пътя на нашите моряци. Реализирахме много важни инициативи и политики. Направихме уговорки, за да проправим пътя на частния сектор. Пренесохме корабите си в белия списък, тоест до суперлигата с одитите и практиките, които реализирахме. За да споделим тежестта върху нашите моряци, ние приложихме приложението без гориво SCT. От 2004 г., годишната средна стойност от 496 милиона паунда за сектора, ние предоставихме близо 8 милиарда паунда. Броят на международните пристанища се увеличи от 152 на 181. Нашият брой яхтени пристанища се увеличи от 41 на 62, а капацитетът ни за акостиране на яхти се увеличи от 8 500 на 19 2003. Морският ни флот, притежаван от Турция, нарасна повече от 3 пъти в сравнение с 8,9 г. и достигна 28,6 милиона DWT от 19 милиона DWT. Нашият 15-ти притежаван турски флот заема 5-то място в света днес. С укрепването на ролята на страната ни в световния морски транспорт, обработката на контейнери се увеличи 11 пъти и достигна 190 милиона TEU. Общата обработка на товара възлиза на 460 милиона тона и XNUMX милиона тона. “

„Днес ние сме една от водещите страни в световната корабостроителна индустрия“

Търхан посочи, че в корабостроителната индустрия има революционни развития и че тя е много стратегическа област на дейност с продуктите си с висока добавена стойност. Трудоемкият характер на корабостроителната индустрия и широкият й обхват от дейности също допринасят за увеличаване на заетостта. За щастие, днес сме една от водещите страни в световната корабостроителна индустрия. В това ролята на корабостроителниците пред всички брегове на Тузла, където е заседнала да играе основна роля. С течение на годините инвестициите, направени от държавата ни и проектната поддръжка, се разшириха, срокът на лизинг на корабостроителниците се увеличи до 49 години, отварянето на инвестициите, правителството плати хиляди приходи вместо платения наем, премахването на задълженията за плащане на криминалисти, корабостроителниците до предната част на кредита. и одобряването на доклади за ОВОС и планове за развитие на нашите корабостроителници. “

Турхан заяви, че турската корабостроителна индустрия се е превърнала във важен сектор, който може да изгради чувствителни към околната среда кораби, използвайки най-новите технологии и 81 корабостроителници заслужават признателност.

Подчертавайки, че научноизследователската и развойна дейност и иновациите трябва да се развиват, за да имат думата на световния пазар, каза Турхан, инден Един от най-добрите примери за тази работа е хибридният буксир BOĞAÇAY 38.

Сред другите технологични характеристики на влекача е много важно той да има първия в света AVD - усъвършенстваната система за променливо задвижване. Успехът на Санмар, разбира се, не е случаен. Санмар е пионер в света, който построи първия буксир на природен газ, а след това и първия автономен буксир. Днес първият хидравличен хибриден влекач чрез изграждането на още един е ситуация, с която да се гордеем от името на нашата страна и нашия сектор.

Първият в света хидравличен хибрид “влекач с модерна технология за променливо задвижване

Влекачът, построен в корабостроителницата на Алманова на Санмар, е построен чрез интегриране на технологията Advanced Variable Drive в влекача.

Тази иновация, разработена съвместно с Caterpillar Propulsion, ще има по-ниски емисии и по-нисък разход на гориво. Влекачът, класиран от ABS и който ще развява турското знаме, е произведен с изцяло компютърно моделиране.

BOĞAÇAY, който е дълъг 24 метра, има сила на дърпане от 70 тона и разполага с витлова система, която може да се върти около собствената си ос, има капацитет за гасене на пожар от 2 тона на час.

Г-н Али Гюрун, заместник-председател на Съвета на Санмар, заяви, че BOĞAÇAY 38 ще бъде изнесен за Мексико.

Министър Турхан посети корабостроителниците

Търхан, корабостроителница Санмар по задвижващата система за напреднали нива след церемонията по въвеждането в експлоатация на влекача в корабостроителница Алтинова Бешикташ, корабостроителница Шат-Сан и корабостроителница Алтинова предприемачи индустрия и търговия Инк. Посети получената информация за работата.


Търсене на новини за железопътния транспорт

Бъдете първите, които коментират

Коментари