Тунел Евразия и Мармарай са сред най-безопасните места в земетресението

Тунелът и мармараят Евразия са сред най-безопасните места в земетресението
Тунелът и мармараят Евразия са сред най-безопасните места в земетресението

Транспорта и инфраструктурата министър Cahit Турхан, мега проекти на Турция, която е построила издържат големи земетресения, заяви: "през ​​юли 15 мъченици и Фатих Султан Мехмет мост с Евразия и земетресение на Marmaray тунел" мега-проекти ", както и силни ветрове срещу съпротивата." Той каза, че ,


Министър Турхан направи оценка по отношение на състоянието на устойчивост на земетресения на големи проекти като пътища, мостове и тунели, които влязоха в дневния ред след земетресенията в Маниса, Анкара и Елазиг наскоро.

Транспорта и инфраструктурата Министерство координира изпълнението на "мега проекти" при разработването на каквито и да било възможност на мисълта, че изразява Турхан, "Турция построен поради пътища земетръсната зона, мостове и тунели се правят като се има земетресение фактор в челните редици." Той каза.

Изтъквайки, че мостовете Османгази и Явуз Султан Селим са проектирани да оцелеят дори при "много голямото" тежко земетресение, което може да се случи около 2 хиляди 500 години, Турхан подчерта, че линиите на разлома в Северна Мрама и Черно море са изследвани за двата моста.

Турхан каза: „Проучванията за определяне на вероятността от сеизмични (земетресения) анализ на щетите на мостове, нелинейни анализи на земната характеристика, анализ на вероятността на изместване на повредата. В допълнение, бяха проведени специални дизайнерски проучвания за подпомагане, за да се намалят сеизмичните ефекти. "

„Два моста са укрепени“

Подчертавайки, че мостовете на мъченици от 15 юли и Фатих Султан Мехмет също са сеизмично укрепени, Турхан заяви:

„Укрепващите работи бяха извършени с цел да се предотвратят евентуални повреди в случай, че и двата моста са устойчиви на големи земетресения, удължаването на основата на седалката на лагера, сглобяването на кабела срещу падане, подмяната на съществуващите опори, съществуващите разширителни съединения, сблъсъка на кулата на кулата и възможните повреди. В рамките на основния ремонт и конструктивно укрепване на моста на Fatih Sultan Mehmet, смяна на окачващите въжета, укрепване на кулите, укрепване на крайните диафрагми на кутията, смяна на основните опасения на кабела, опори за махало и основни кабелни скоби, висящи плочи, обновяване и проверка на основната система за навиване на кабела. Беше извършена цялата необходима работа. “

По този начин Турхан посочи, че и двата моста са постигнати със сеизмични и структурни проучвания за укрепване в съответствие с настоящите спецификации и че мостовете Османгази и Явуз Султан Селим са осигурени с еквивалентна сеизмична издръжливост. - каза той.

„Евразия и Мармарай са сред най-безопасните места в земетресението“

Турхан посочи, че проекти като тунелите Евразия и Мармарай, минаващи под Мраморно море, също са направени като едно от най-сигурните места при възможното земетресение, което може да се случи в Истанбул, системи за мониторинг (26 акселерометра, 13 инклонометра и 6 3 в два тръбни пасажа) сензор за изместване на размерите), както и системата за централно управление на влака, свързана със системата за ранно предупреждение на Kandilli.

Турхан каза, че тунелът Евразия, който е проектиран в съответствие с най-новите международни стандарти, като се има предвид земетресението, ефектите от цунами и втечняване, е построен с 7,5 сеизмични уплътнения при земетресение с магнитуд 2, което може да бъде по разлом на Северния Анатолий.

„С изградената система за наблюдение на здравето на сградите са разположени и пуснати в експлоатация 9 акселерометра по протежение на тунела, 3 сензора за изместване, които следят в 3 измерения на 18 места в точките на сеизмичната връзка. Системата, която е изградена под Босфора, ще може да продължи да обслужва без никакви щети дори при силното земетресение, което може да се случи на всеки 500 години в Истанбул, и може да бъде пусната в експлоатация с незначителна поддръжка при много тежко земетресение, което вероятно ще се случи на всеки 2 години. "

Вълните на цунами също се разглеждат

Турхан подчерта, че Мармарският тунел е проектиран да бъде изключително твърд по отношение на устойчивостта на земетресения поради това, че е най-дълбокият подводен тунел, построен някога в света и близостта му до активна геоложка линия на разлома.

Като посочва, че тунелът е построен с цел да се измъкне от земетресение с магнитуд 7,5 с нулев риск за безопасност, минимална загуба на функция, водонепроницаемост в потънали тунели и фуги, Кахит Турхан заяви:

„Направени са гъвкави земетръсни връзки във всяка точка на съединение между сегментите в тунела на тръбата, за да се сведе до минимум прехвърлянето на натоварването и сеизмично да се изолират двете структури. В Мармарай беше създадена система за ранно предупреждение, която да предотврати навлизането на влаковете извън тунела, тунела извън тунела по време на земетресението и след земетресението, и за да се гарантира, че вътрешните хора са изтеглени на безопасно място. Входните структури на гарите бяха увеличени с 1,5 метра спрямо вълните на цунами. “

Като заяви, че сигурността и стабилността винаги са приоритетни във всички проекти, осъществявани под координацията на министерството, министър Търхан заяви: „Всички„ мегапроекти “, като мостовете на мъченици от 15 юли и Фатих Султан Мехмет, тунелите Евразия и Мармарай са устойчиви на силни ветрове, както и на земетресения.“ каза той.



Търсене на новини за железопътния транспорт

Бъдете първите, които коментират

Коментари